Πριν από τρεις εβδομάδες, διεθνή δημοσιεύματα ανέφεραν την πιθανότητα μιας ιστορικής συμφωνίας προμήθειας κινητήρων από την BMW στη Mercedes-Benz.
Ο Markus Schäfer -που εκτός των άλλων ανήκει στο διοικητικό συμβούλιο του Ομίλου Mercedes-Benz, δήλωσε ότι η εταιρεία του δεν έχει καμία πρόθεση να χρησιμοποιήσει κινητήρες από εξωτερικό προμηθευτή. Ειδικά από τον άσπονδο εχθρό.
Δήλωση που εν πρώτοις φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με τον δίλιτρο τούρμπο βενζίνης της κινεζό-γαλλικής κοινοπραξίας Horse. Ο οποίος θα τοποθετείται στη νέα CLA.
Όμως, στην προκειμένη περίπτωση, οι Γερμανοί έχουν συνεισφέρει σε τεχνογνωσία. Μάλιστα, παρότι η παραγωγή θα γίνεται στην Κίνα, ο καταλύτης θα προστίθεται αφότου ο κινητήρας φτάσει στη Γερμανία.
Οι φήμες –τις οποίες αναφέραμε τον Αύγουστο– ανέφεραν ότι οι δύο γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονταν σε προχωρημένες συνομιλίες. Σχετικά με τη χρήση του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα B48 της BMW σε μελλοντικά plug-in hybrid μοντέλα της Στουτγάρδης. Στόχος ήταν η μείωση του κόστους εξέλιξης και η διασφάλιση της συμμόρφωσης με τους επερχόμενους κανονισμούς εκπομπών Euro 7.
Ωστόσο, ο Schäfer απέρριψε πλήρως τους ισχυρισμούς: «Τίποτα δεν είναι αλήθεια. Έχουμε εξελίξει τη δική μας νέα οικογένεια αρθρωτών κινητήρων FAME. Η οποία καλύπτει όλους τους κυβισμούς και συμμορφώνεται ήδη με τους κανονισμούς ρύπων EU7, China 7 και τους αντίστοιχους των ΗΠΑ».
Ο 60χρονος επιβεβαίωσε ότι ένας νέος V8 υψηλής απόδοσης -πλήρως συμβατός με τους αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών- πλησιάζει στην ολοκλήρωση της εξέλιξής του. Κι ότι οι V12 θα συνεχίσουν να αποτελούν μέρος της γκάμας της Mercedes-Benz.
«Θα συνεχίσουμε να προσφέρουμε κινητήρες V12, αλλά και V8. Διαθέτουμε μια ολοκληρωμένη αναβαθμισμένη γκάμα θερμικών κινητήρων που είναι έτοιμη για το μέλλον».
Η διάψευση έρχεται σε μια κομβική στιγμή για τη Mercedes-Benz, καθώς η εταιρεία επιταχύνει τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης, χωρίς να εγκαταλείπει πλήρως τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
