Μoretti 850 Sportiva Coupé 1965-1971: Θεωρία επισκόπου, καρδιά μυλωνά

Η FIAT για πολλούς ήταν απλώς μια εταιρεία που έβγαζε «φιατάκια». Άδικα! Διότι χρειάζεται να θυμηθούμε ότι η αξιοσέβαστη τορινέζικη φίρμα δεν έβαλε μόνο τον λαουτζίκο πάνω σε ρόδες με το Nuova 500 και 600. 

Αλλά στη δεκαετία του ’60 λανσάριζε κι αυτοκίνητα όπως το 124 Sport και Sport Spider, το 125, μέχρι και τη λιμουζίνα 130. Όμως, πίσω από αυτήν την εικόνα του λαϊκού «παντοπωλείου», η FIAT έκρυβε και μια άλλη πλευρά. Μια πλευρά με στιλ, φινέτσα, πειραματισμό -συχνά όχι από την ίδια, αλλά από ανθρώπους που έβλεπαν τις πλατφόρμες της ως καμβά για κάτι περισσότερο.

Ένας τέτοιος άνθρωπος ήταν κι ο Giovanni Moretti. Ίσως όχι τόσο γνωστός στο ελληνικό κοινό, τουλάχιστον όχι από τον χώρο του αυτοκινήτου. Το επίθετο «Moretti» άλλωστε, θα μπορούσε εύκολα να ανήκει σε κάποιον Μιλανέζο επιπλοποιό με ατελιέ στην Brera ή σε έναν υποδηματοποιό από το Varese -από εκείνους που επιμένουν να ράβουν στο χέρι, χωρίς να υποκύπτουν στη μαζική παραγωγή.

Για να κατανοήσεις λοιπόν τον σκοπό της Sportiva, πρέπει να γνωρίζεις την πλούσια ιστορία της Moretti SpA. Με έτος ίδρυσης το 1926 από τον Giovanni Moretti, η εταιρεία πέρασε από διάφορες φάσεις μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Ένας πραγματικός πολυπράγμων «μάστορας», ο Moretti ξεκίνησε με μοτοσικλέτες πριν δοκιμάσει τις δυνάμεις του στα μικροαυτοκίνητα και στα ηλεκτρικά φορτηγά!

Στο τέλος του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, ο Moretti προσπάθησε επίσης να βάλει στους τέσσερις τροχούς την Ιταλία με αυτοκίνητα μικρού κυβισμού. Αλλά το λανσάρισμα των Nuova 500 και 600 από τη γείτονα FIAT ανάγκασε τον Moretti να αλλάξει τροπάρι. Καθώς τα τορινέζικα μοντέλα που παράγονταν σε τεράστιες ποσότητες, αποδεικνύοντας σαφώς πιο συμφέροντα από τις βιοτεχνικές και ακριβές παραγωγές του μικρού κατασκευαστή.

Αντί λοιπόν να ανταγωνίζεται πεισματικά τον γίγαντα του Τορίνο ως κατασκευαστής, και χάρη στη σχέση του με τον Gianni Agnelli, ο Moretti αποφάσισε να προσφέρει πολυτελείς εκδόσεις ή σπέσιαλ καβούκια βασισμένα στα FIAT μαζικής παραγωγής -κυρίως σε μικρά κουπέ και σπάιντερ.

Κάπου εκεί ανάμεσα γεννήθηκε και η Sportiva, το πιο όμορφο από τα μετασκευασμένα μοντέλα του Moretti. Στο σημείο αυτό να πούμε, ότι η FIAT ενδιαφερόταν ιδιαίτερα να επιβιώσουν οι μικροί Ιταλοί καροσερίστες. Από τη μία, επειδή αποτελούσαν εθνικό κεφάλαιο, μια σχεδιαστική παράδοση που δεν την απειλούσε ανταγωνιστικά. Κι από την άλλη, διότι αυτές οι μικρές καροτσερίες λειτουργούσαν ως πολύτιμοι κοινωνοί ενός εξειδικευμένου μηνύματος προς το κοινό: Ότι η FIAT μπορούσε να προσφέρει και κάτι περισσότερο από τη μαζική αυτοκίνηση.

Από το 1964 κιόλας, με τo λανσάρισμα του FIAT 850, η Moretti ξεκίνησε να παράγει ένα κουπέ κι ένα σπάιντερ βασισμένα στην τορινέζικη δίπορτη μπερλίνα. Φορώντας το μοτέρ των 843 cc της έκδοσης Super με τα 37 άλογα, και τα δύο φιγουράριζαν με κλασικό αλλά κομψό στιλ.
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr