Νέο Jeep Compass: Εκδόσεις, εξοπλισμός, αναλυτικός τιμοκατάλογος
Η 3η γενιά του Jeep Compass δείχνει αναβαθμισμένη από την πρώτη επαφή
Newsroom | email: info@pronews.gr
To Jeep Compass, με περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις από το 2006, όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, συγκαταλέγεται μεταξύ των πιο καλοπουλημένων μοντέλων της μάρκας. Ιδίως στην Ευρώπη.
Ο ανταγωνισμός στα C-SUV, τη δημοφιλέστερη κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς με μερίδιο 25%, αυξάνεται συνεχώς και στο πλαίσιο αυτό, η Jeep με την τρίτη γενιά του Compass αποτυπώνει με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο πως στοχεύει στην κορυφή. Προικίζοντάς το με τις κορυφαίες τεχνολογίες που βρίσκονται στην φαρέτρα του Ομίλου Stellantis.
Σχεδιαστικά, το νέο Jeep Compass χωρίς να ξεφεύγει από το αυθεντικό DNA της Jeep έχει αποκτήσει έναν πιο ευρωπαϊκό προσανατολισμό, πλήρως εναρμονισμένο με τα «θέλω» των αγοραστών. Είναι επιβλητικό, όπως όλα τα μοντέλα της μάρκας, με τετραγωνισμένες, μοντέρνες γραμμές, που με την υποκειμενική γνώμη του γράφοντος το καθιστούν πιο όμορφο από την απερχόμενη γενιά.
Την ίδια στιγμή, η πιο δυναμική και περιπετειώδης φύση του δεν περιορίζεται μόνο στα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος. Οι μικροί πρόβολοι μαζί με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, στα 20 cm, εξασφαλίζουν κορυφαίες εκτός δρόμου γωνίες για την κατηγορία ακόμα και στις δικίνητες εκδόσεις (προσέγγιση 20 μοίρες, ράμπα 15 μοίρες και αναχώρηση 26 μοίρες). Mε τη διάσχιση υδατικού κωλύματος να φτάνει σε βάθος τους 47 πόντους. Σημειώστε επίσης πως στάνταρ σε όλα τα Compass, το σύστημα Selec-Terrain πέρα από τα προφίλ «Sport» και «Αuto» διαθέτει επίσης τα «Snow» και «Sund/Mud».
Ο σχεδιασμός του δεν εξυπηρετεί μόνο την αισθητική αλλά και τη λειτουργικότητα. Οι ενισχυμένοι προφυλακτήρες με ειδική αντιχαρακτική επιφάνεια, ενισχύουν την αντοχή σε αστικό και σε εκτός ασφάλτου περιβάλλον, ενώ για την προστασία τους από μικροεπαφές, οι αισθητήρες των ραντάρ και η κάμερα έχουν αλλάξει η θέση. Πολύ εύστοχη κίνηση από την Jeep μιας και η επισκευή τους, ακόμη και μετά από μικροεπαφές είναι συνήθως αρκετά κοστοβόρα. Αξίζει επίσης να σταθούμε στον πολύ καλό, για τα δεδομένα του μεγέθους και του σχήματος του αυτοκινήτου, αεροδυναμικό συντελεστή, που διαμορφώνεται στο Cd 0,29.
Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, έχει μεγαλώσει αρκετά και τοποθετείται πλέον στην καρδιά της κατηγορίας. Το μήκος φτάνει τα 4,55 m (+14,5 cm), το πλάτος τα 1,9 m (+8,5 cm), και το ύψος τα 1,68 m. Εντυπωσιακή είναι και η αύξηση στο μεταξόνιο, στα 2,8 m (+16 cm).
Η αύξηση των διαστάσεων συνεπάγεται πλέον πολύ μεγαλύτερη ευρυχωρία για πέντε ενήλικες. Οι πίσω επιβάτες έχουν κερδίσει επιπλέον 2 cm για τα γόνατά τους και σε συνδυασμό με το αυξημένο πλάτος και ύψος θα ταξιδέψουν χωρίς παραχωρήσεις. Στη γενικότερα ευχάριστη αίσθηση συμβάλλουν και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που πλημμυρίζουν με φως την καμπίνα. Κερδισμένος και ο χώρος αποσκευών, στα 541 lt (+45 lt). Τα καθίσματα αναδιπλώνονται σε αναλογία 40:20:40, επιτρέποντας έτσι την απρόσκοπτη μεταφορά αθλητικού εξοπλισμού. Ακόμα και mountain bike!
Την ψηφιακή εμπειρία της καμπίνας αναλαμβάνει ο παραμετροποιήσιμος, ντίτζιταλ πίνακας οργάνων 10” και η στενόμακρη κεντρική οθόνη αφής στις 16”. Η τελευταία, παρά το μέγεθός της ενσωματώνεται σωστά στο ταμπλό, χωρίς να κόβει την ορατότητα του οδηγού προς τα πάνω. Αμφότερες αποτελούν μέρος του στάνταρ εξοπλισμού. Αυτό που εκτιμήσαμε στην καμπίνα του Compass είναι το γεγονός ότι η Jeep δεν έχει ενδώσει στη μόδα της εποχής, διατηρώντας ένα πάνελ με φυσικούς διακόπτες κάτω από το infotainment. Καθιστώντας έτσι εύκολο τον χειρισμό των βασικών λειτουργιών εν κινήσει.
Η ποιότητα των υλικών είναι βελτιωμένη και στα σημεία επαφής (πόρτες, ψηλά στο ταμπλό) χρησιμοποιούνται μαλακές, ευχάριστες στην αφή επενδύσεις. Όσο κατεβαίνεις έρχεσαι σε επαφή με σκληρά, καλοδουλεμένα και καλοφινιρισμένα υλικά, που ανταποκρίνονται στην εικόνα ενός σύγχρονου Jeep. Παράπονα δεν προκύπτουν ούτε από την πρακτικότητα, μιας και οι αποθηκευτικοί χώροι στο εμπρός μέρος της καμπίνας φτάνουν τα 34 lt.
Σε μηχανολογικό επίπεδο, το νέο Jeep Compass πατά στην ευέλικτη πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis. Αρχιτεκτονική που όπως έχουμε δει και σε άλλα ενδοομιλικά μοντέλα μπορεί να φιλοξενήσει πλήθος εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης. Στη βάση της γκάμας, τοποθετείται η ήπια υβριδική έκδοση e-Hybrid, με τον γνωστό 1.200άρη τούρμπο του Ομίλου με 145 ίππους. Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Jeep Europe, Fabio Catone, κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης, το 70% των εξαρτημάτων του κινητήρα (μπλοκ, κυλινδροκεφαλές) είναι καινούργια. Δοκιμάστηκαν δε για 30.000 ώρες, χρόνος διπλάσιος από αυτόν που συνηθίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Το ήπια υβριδικό σύστημα του Ομίλου Stellantis είναι από τα πιο αποδοτικά της αγοράς, με την Jeep να αναφέρει πως η κατανάλωση του Compass e-Hybrid δεν ξεπερνά τα 5,6 lt/100 km. Σε συνδυασμό με το 55άρι ρεζερβουάρ, κάνουν λόγο αυτονομία 1.000 km με ένα μόνο γέμισμα.
Ένα σκαλί πιο πάνω, βλέπουμε το Compass PHEV με 225 ίππους και ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 95 km. Στην κορυφή της προϊοντικής πυραμίδας, το 100% ηλεκτρικό Compass -άμεσα διαθέσιμο όπως και οι εκδόσεις e-Hybrid και PHEV- με μπαταρία 74 kWh, 213 ίππους και αυτονομία 500 km. Δείτε αναλυτικά τις τιμές στο drive.gr
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.