Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ιρίνα Σάικ: Πόζαρε με μπικίνι σε εξωτικό προορισμό και «αναστάτωσε» το Ιnstagram (φωτο)
-
Πάτρα: Eλεύθεροι οι ανήλικοι που ξυλοκόπησαν άγρια 12χρονο συμμαθητή τους
-
Η Netflix εξαγοράζει τη Warner Bros. και το HBO
-
Ν.Πεσκόφ: «Θα συνεχίσουμε τον πόλεμο εάν αποτύχουν οι διαπραγματεύσεις»
-
Αιχμές Φενέρμπαχτσε: «Ο αγώνας του Παναθηναϊκού είναι απόψε – Aν γίνει… δεν ήταν θέμα ασφαλείας»
-
Ο ΕΦΕΤ ανακαλεί τα σοκολατάκια «Kinder Mix 3D pop-up»
-
Ο δήμος Καλλιθέας απαντά για το «σιντριβάνι» στην οδό Σκρα: Φταίει έργο που μπλόκαρε ο δήμος Μοσχάτου
-
Επίσημη παρουσίαση: Το νέο Lexus LFA είναι 100% ηλεκτρικό
-
Το έγκλημα που σόκαρε την Ελλάδα: H «μπλόφα» των αστυνομικών που αποκάλυψε μία φρικτή δολοφονία
-
Αυστρία: Ορειβάτης άφησε την σύντροφό του να παγώσει μέχρι θανάτου στην κορυφή του ψηλότερου βουνού της χώρας
Σε έναν κόσμο που κυριαρχείται από την τεχνολογία και τον προσανατολισμό στην εύκολη ταχύτητα, εξακολουθούν να υπάρχουν εμπνευσμένοι μηχανικοί που θέλουν να αποτίσουν φόρο τιμής σε θρυλικούς πιλότους όπως τον Ayrton Senna. Με οδηγοκεντρικά αναλογικά υπεραυτοκίνητα, όπως το Nichols N1A ICON 88.
Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας αυτοκινήτου του Monterey φέτος, κρυμμένη ανάμεσα στα υπεραυτοκίνητα και τα πρωτοποριακά πρωτότυπα, ήταν κι η βρετανική κατασκευή.
Ο Steve Nichols δεν είναι κάποιος τυχαίος. Πρόκειται για αυτόν που έφερε το ανθρακόνημα στη Formula 1. Ενώ ήταν ο αρχισχεδιαστής της McLaren MP4/4 που οδήγησε ο Ayrton Senna και ο Alain Prost το 1988. Με θητεία σε ομάδες όπως οι Ferrari, Jaguar, Jordan και Sauber.
Ενώ προηγούμενες αναφορές έκαναν λόγο για βάρος κάτω από τον τόνο, φαίνεται ότι τελικά το Nichols N1A ICON 88 τούς βγήκε κομματάκι ελαφρύτερο. Έτσι, πλέον ανακοινώνουν βάρος «κάτω από 900 kg», καθόλου άσχημα από τη στιγμή που συνδυάζεται με ατμοσφαιρικό V8 7,0 lt. Ανήκει στην General Motors αλλά έχει «σκαλιστεί» καταλλήλως, ώστε να αποδίδει 650 ίππους. Η κίνηση γίνεται μόνο από τους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου 6τάχυτου κιβωτίου, που έχει εξελιχθεί εσωτερικά. Καταλαβαίνεις ότι η οδήγηση του Nichols N1A πρέπει να είναι μια πολύ βάναυση εμπειρία. Με αναλογία κιλών ανά ίππο κάτω από το «1,5», έντονη επαφή με τον αέρα και πλήρη απουσία ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Σχεδόν, μόνο το traction control είναι στάνταρ. Το ABS και το υδραυλικό τιμόνι πάντως διατίθενται ως προαιρετικός εξοπλισμός. Η συνολική παραγωγή του N1A θα περιοριστεί στις 100 μονάδες παγκοσμίως. Με τα πρώτα 15 αυτοκίνητα να ονομάζονται «ICON 88» και να αποτίουν φόρο τιμής σε καθεμία από τις 15 νίκες που εξασφάλισε η McLaren MP4/4 κατά τη διάρκεια της σεζόν της F1 του 1988. Η αεροδυναμική του N1A βελτιστοποιήθηκε στην αεροδυναμική σήραγγα MIRA για να επιτευχθεί η ιδανική ισορροπία μεταξύ κάθετης δύναμης και οπισθέλκουσας. Η ανάρτησή του διαθέτει διάταξη διπλών ψαλιδιών με εξαρτήματα αγωνιστικού προσανατολισμού, ενώ το φρενάρισμα γίνεται από πολυπίστονες δαγκάνες. Ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 τυλίγονται σε ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω. Το αποτέλεσμα; Μια αναλογική, αφιλτράριστη οδηγική εμπειρία, σχεδιασμένη για όσους θέλουν να νιώθουν έναν με τον δρόμο. 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.