Nτόναλντ στείλε την Delta Force να απελευθερώσει το μοντέλο του OnylFans από τα καρτέλ στο Μεξικό. Όλοι θα σε δοξάζουν!
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
ΕΕ: Έδωσε την τελική έγκριση για την απαγόρευση των εισαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου μέχρι το τέλος του 2027
-
«Πάγωσε» -κυριολεκτικά και μεταφορικά- το μέτωπο της Ουκρανίας
-
Κλειστή η παλαιά Εθνική Οδός Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος των Μεγάρων λόγω κατολίσθησης
-
Αττική: Σε «λίμνη» μετατράπηκε η λεωφόρος Βουλιαγμένης – Πτώσεις δέντρων στην Αργυρούπολη (βίντεο)
-
Νταγκεστάν: Άνθρωποι σχημάτισαν «αλυσίδα» και έσωσαν παιδί από ταξί που παρασύρθηκε σε κανάλι (βίντεο)
-
Στην Ελλάδα τα ανανεωμένα SEAT Ibiza και Arona σε σούπερ τιμή
-
Ηράκλειο: Aναβλήθηκε η δίκη των γονιών του Φ.Καργάκη – Και οι δύο νοσηλεύονται στο νοσοκομείο
-
Ο Κιμ Γιονγκ Ουν επέβλεψε τη δημιουργία γλυπτών προς τιμήν των στρατιωτών της ΛΔΚ που πολέμησαν στο Κουρσκ (φωτο)
-
Η Α.Παναγιώταρου επιβεβαίωσε τον χωρισμό της από τον Α.Λυκούδη: «Είμαι μόνη μου»
-
Κ.Μητσοτάκης για τραγωδία στα Τρίκαλα: «Η σκέψη μας είναι με τις οικογένειες των θυμάτων»
To P24 RS είναι η τελευταία δημιουργία της ολλανδικής Donkervoort -και πιο ισχυρό μοντέλο στην 48χρονη ιστορία της. Ως η συνέχεια του F22 του 2022, το P24 RS είναι το 20ό μοντέλο της εταιρείας. Και παρότι το πιο δυνατό, θεωρείται το πιο προσιτό αυτοκίνητο στην οδήγηση μέχρι σήμερα.
Θα μπορούσε επίσης να είναι το πρώτο Donkervoort που θα προσφερθεί με το τιμόνι δεξιά, αν κι αυτό δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη.
Το διθέσιο των 780 kg τροφοδοτείται από τον Ecoboost V6 των 3,5 lt από το Ford GT δεύτερης γενιάς. Πρόκειται για τον πρώτο κινητήρα Ford που χρησιμοποιείται από την ολλανδική εταιρεία μετά το D8 Cosworth του 1995.
Με μεγαλύτερα τούρμπο, διαφορετικό ιντερκούλερ, νέο λογισμικό και τρισδιάστατα εκτυπωμένες πολλαπλές εισαγωγής, το βάρος περιορίζεται σε λιγότερα από 170 kg. Πολύ χαμηλά για V6. Μέσω χειριστηρίου μέσα στην καμπίνα, η απόδοση κυμαίνεται από 400 έως 600 ίππους. Με τον CEO Denis Donkervoort να δηλώνει ότι αυτό αποσκοπεί «ώστε το αυτοκίνητο να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσιτό», ώστε να μπορεί να το χαίρεται ο οδηγός σε οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε σε πίστα είτε στον δρόμο. «Δεν το έχουμε ξανακάνει αυτό σε κανένα άλλο μοντέλο μας», δήλωσε ο ίδιος. Ένας βασικός λόγος γι’ αυτό είναι ότι μόνο το 5% των αγοραστών χρησιμοποιούν το Donkervoort τους αποκλειστικά στην πίστα. Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο. Πιάνει τα 200 km/h από στάση σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Αν και δεν αναφέρεται χρόνος για το 0-100, θεωρούμε πιθανό ότι θα είναι ταχύτερο από τα 2,5” του F22. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 300 km/h. Ο V6 έχει πιο μαζεμένες διαστάσεις από αυτόν της Audi, οπότε μπορεί να τοποθετηθεί πιο κεντρικά, επιτρέποντας καλύτερη κατανομή βάρους. «Αυτό που μου αρέσει πολύ στον V6 είναι ότι έχουμε καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για να τελειοποιήσουμε την απόκριση του γκαζιού και δεν έχουμε turbo lag». Για την επίτευξη της απαραίτητης οδηγησιμότητας σε δημόσιο δρόμο, η σκληρότητα της ανάρτησης κι η απόσταση από το έδαφος είναι επίσης πλήρως ρυθμιζόμενες. Το αεροδυναμικό πακέτο του αυτοκινήτου μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Η P24 RS βασίζεται στην αναλογική οδηγική γοητεία, με σύστημα διεύθυνσης χωρίς υποβοήθηση, απουσία ABS και μόνο σύμμαχο το ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Θα κατασκευαστούν μόνο 150 τεμάχια, με τιμή από 298.500 ευρώ, εκ των οποίων τα 50 έχουν ήδη προπουληθεί. 
Δείτε το video στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Η Ampère γίνεται ξανά… Renault
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Επιστρέφει στην Ευρώπη το Ford Mondeo;
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Ποια μοντέλα αγόρασαν οι Έλληνες το 2025;
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Omoda 9 SHS
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.