Ροζ αντλίες στα πρατήρια καυσίμων: Σε τι διαφέρει η νέα βενζίνη

Ένα νέο είδος βενζίνης κάνει την εμφάνισή του στην αγορά, με στόχο να μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων που διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, χωρίς να απαιτούνται μετατροπές ή αλλαγές στα υπάρχοντα αυτοκίνητα.

Παρά τη ραγδαία ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, οι συμβατικοί κινητήρες αναμένεται να παραμείνουν στους δρόμους για αρκετά ακόμη χρόνια. Για τον λόγο αυτό, οι εταιρείες ενέργειας αναζητούν λύσεις που θα επιτρέψουν τη μείωση των εκπομπών ρύπων, αξιοποιώντας τον υφιστάμενο στόλο οχημάτων.

Στο πλαίσιο αυτό, η ισπανική εταιρεία Repsol άρχισε να διαθέτει σε επιλεγμένα πρατήρια τη νέα βενζίνη Nexa 95, ένα ανανεώσιμο καύσιμο που διατίθεται από αντλίες με χαρακτηριστικό ροζ χρώμα. Σύμφωνα με την εταιρεία, το καύσιμο είναι κατάλληλο για σύγχρονους βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, χωρίς να απαιτείται καμία τεχνική παρέμβαση.

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά καύσιμα που βασίζονται στο πετρέλαιο, τα ανανεώσιμα καύσιμα παράγονται από μη ορυκτές πρώτες ύλες, όπως βιομάζα και οργανικά απόβλητα. Παρότι προέρχονται από διαφορετικές πηγές, η χημική τους σύσταση παραμένει παρόμοια με εκείνη της συμβατικής βενζίνης, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση τους στους υπάρχοντες κινητήρες και μέσω των υφιστάμενων υποδομών ανεφοδιασμού.

Η νέα βενζίνη διατίθεται σήμερα σε περιορισμένο αριθμό πρατηρίων στην Ισπανία, με τη Repsol να σχεδιάζει την επέκταση του δικτύου διάθεσής της τα επόμενα χρόνια. Η τιμή της είναι ελαφρώς υψηλότερη από την απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων, με τη διαφορά να υπολογίζεται περίπου στα 9 λεπτά ανά λίτρο.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει ξεκινήσει πιλοτικό πρόγραμμα σε συνεργασία με τις Toyota, BMW και Bosch, ώστε να εξεταστεί η απόδοση του καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Στόχος της δοκιμής είναι να αξιολογηθεί κατά πόσο τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να λειτουργήσουν ως συμπληρωματική λύση στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, επιτρέποντας στα υπάρχοντα οχήματα να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται με μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Τα συγκεκριμένα καύσιμα, πάντως, δεν πρέπει να συγχέονται με τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels), τα οποία αποτελούν διαφορετική τεχνολογία και παράγονται μέσω διαδικασιών που περιλαμβάνουν πράσινο υδρογόνο και δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα. Τα e-fuels βρίσκονται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης και το κόστος παραγωγής τους παραμένει ιδιαίτερα υψηλό.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα ανανεώσιμα καύσιμα θα μπορούσαν να αποτελέσουν μία από τις ενδιάμεσες λύσεις στη μετάβαση προς πιο καθαρές μεταφορές, ειδικά για τα εκατομμύρια οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν τις επόμενες δεκαετίες.