Αχ, βρε Κίμπερλι, τη ζωή σου να΄χα! Λούσα, βόλτες, μπουζούκια και μερικά εκατομμύρια ιθαγενείς στα πόδια σου...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ηλικιωμένη έπεσε θύμα άγριου ξυλοδαρμού μέσα στο σπίτι της στην Κόρινθο – Της άρπαξαν τα κοσμήματα
-
Δ.Γιαννακόπουλος: «Όταν όλοι είναι απέναντι εμένα κάτι με εξιτάρει» – Η ανάρτησή του
-
Με τον πρωθυπουργό και ΥΠΕΞ του Κατάρ συναντήθηκε ο Γ.Γεραπετρίτης: Τι συζήτησαν
-
Στο νοσοκομείο με συμπτώματα εγκεφαλικού ο κτηνοτρόφος που του θανάτωσαν 450 πρόβατα λόγω της ευλογιάς (βίντεο)
-
Bίντεο: Ουκρανοί επιτίθενται σε βανάκι της TCC στην Οδησσό και απελευθερώνουν τους συλληφθέντες
-
Η ανασκόπηση του Κ.Μητσοτάκη για το 2025: «Ένα έτος με μεγάλα έργα και αλλαγές που διαμορφώνουν το αύριο»
-
Αυτά είναι τα οφέλη της κατανάλωσης μιας κουταλιάς ελαιόλαδου καθημερινά
-
Τηλεφωνική επικοινωνία Ρ.Τ.Ερντογάν με τον Ν.Μαδούρο: «Οι εντάσεις πρέπει να λυθούν μέσω διαλόγου»
-
Επέτειος Α.Γρηγορόπουλου: Επεισόδια με μολότοφ και χημικά στην πορεία στο κέντρο της Αθήνας (φωτο) (upd2)
-
Χαμόγελο του Παιδιού: Βρέθηκε η 20χρονη που είχε εξαφανιστεί από την περιοχή του Λαυρίου (φώτο) (upd)
Τέσσερις ενώσεις εμπόρων αυτοκινήτων από την πλούσια περιοχή του δέλτα του ποταμού Yangtze στην Κίνα κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεών τους, απευθύνοντας ανοιχτή επιστολή προς τους κατασκευαστές.
Οι ενώσεις, που εκπροσωπούν εμπόρους στη Σαγκάη και τις επαρχίες Jiangsu, Zhejiang και Anhui, αναφέρουν ότι βρίσκονται αντιμέτωπες με σοβαρές προκλήσεις, ανάμεσα στις οποίες συγκαταλέγονται υπερβολικά υψηλά αποθέματα, ανεξέλεγκτος ανταγωνισμός μεταξύ μαρκών και αυξανόμενος κίνδυνος ρήξης της κεφαλαιακής τους αλυσίδας.
Στην επιστολή τους αναφέρουν ότι ορισμένοι κατασκευαστές εξαναγκάζουν τους εμπόρους να πουλούν αυτοκίνητα κάτω του κόστους, τακτική που, όπως σημειώνουν, ενδέχεται να παραβιάζει την κινεζική νομοθεσία περί ανταγωνισμού. Αν και δεν κατονομάζονται συγκεκριμένες εταιρείες, το ύφος της επιστολής φανερώνει βαθύ προβληματισμό για τις επιπτώσεις της πολύχρονης «τιμολογιακής πολεμικής» στην εσωτερική αγορά της Κίνας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η περιοχή του δέλτα του Yangtze αντιπροσώπευσε το 23% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα το 2024, γεγονός που καθιστά τις επισημάνσεις των εκεί εμπόρων ιδιαίτερα ανησυχητικές για την ευρύτερη αγορά.
Στην επιστολή επισημαίνεται επίσης ότι οι αποθήκες είναι γεμάτες πάνω από τα υγιή όρια, ενώ από τον Ιούνιο έχει παρατηρηθεί προοδευτική αναστολή χορηγήσεων δανείων για αγορά αυτοκινήτων, αφήνοντας πολλούς πελάτες χωρίς τη δυνατότητα να παραλάβουν τα οχήματά τους, παρά την αρχική έγκριση. Οι έμποροι προτείνουν μια σειρά από διορθωτικές κινήσεις, ζητώντας μεταξύ άλλων να συμμετέχουν στον καθορισμό των επιπέδων αποθεμάτων, να προσαρμοστούν οι στόχοι πωλήσεων με βάση τις πραγματικές δυνατότητες της περιφέρειας και να αποκατασταθεί η ταμειακή ρευστότητα μέσω ταχύτερων πληρωμών από τους κατασκευαστές. Το κύμα διαμαρτυριών δεν περιορίζεται στο δέλτα του Yangtze. Την προηγούμενη εβδομάδα, αντίστοιχες επιστολές είχαν σταλεί και από ενώσεις εμπόρων στις επαρχίες Henan και Jiangsu, ενώ και προμηθευτές ζητούν από τους κατασκευαστές πιο έγκαιρες πληρωμές. Η πίεση που ασκείται αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό στον παρατεταμένο «πόλεμο τιμών» που συνεχίζεται παρά τις συστάσεις των εποπτικών αρχών. Οι ρυθμιστικές αρχές στην Κίνα έχουν καλέσει επανειλημμένα τους κατασκευαστές να τερματίσουν την πρακτική πώλησης κάτω του κόστους, καθώς υπονομεύει τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία και την οικονομική σταθερότητα του κλάδου. Σε αυτό το πλαίσιο, το ανώτατο νομοθετικό όργανο της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας ενέκρινε την περασμένη εβδομάδα τροποποιήσεις στον νόμο περί αθέμιτου ανταγωνισμού, που ενισχύουν τη νομοθεσία κατά των επιθετικών τιμολογιακών πρακτικών. Ο νέος νόμος θα τεθεί σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2025, περιλαμβάνοντας αυστηρότερες ρυθμίσεις για περιπτώσεις εξαναγκασμού σε πωλήσεις κάτω του κόστους. Το σκηνικό αυτό αποκαλύπτει το βάθος των δομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, ενόσω οι κατασκευαστές πιέζουν για μεγαλύτερο μερίδιο, συχνά σε βάρος της υγείας του εμπορικού τους δικτύου.
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.