Συγκρίνουμε τα ηλεκτρικά CUPRA Tavascan και Ford Capri RWD

Από την άλλη, οι πισωκίνητες εκδόσεις πετυχαίνουν χαμηλότερη κατανάλωση, και επομένως αυξημένη αυτονομία, με ελάχιστες θυσίες στις επιδόσεις. Έτσι, για να δούμε πώς αποτυπώνονται αυτές οι διαφορές στην πράξη, επιλέξαμε να δοκιμάσουμε κάθε μοντέλο στην εκδοχή που εκφράζει καλύτερα τη δική του προσέγγιση.

Το CUPRA Tavascan στη σπορ κορυφαία έκδοση VZ των 340 PS με τετρακίνηση. Το Ford Capri στην επίσης ισχυρή, αλλά πισωκίνητη έκδοση των 286 PS. Αμφότερα με την ωφέλιμη μπαταρία των 77 kWh, που διασφαλίζει ικανοποιητική αυτονομία και αφήνει το πεδίο ανοιχτό για να εξετάσουμε εκείνο που μας ενδιαφέρει περισσότερο: Τον χαρακτήρα πίσω από το τιμόνι.

Ξεκινάμε με το Ford Capri, ένα όνομα-σύμβολο με ξεχωριστό αποτύπωμα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Η πρώτη του εμφάνιση έγινε το 1969 ως η ευρωπαϊκή απάντηση στη Mustang, με πισωκίνητη διάταξη και χαρακτήρα pony car. Το γεγονός ότι επέστρεψε έπειτα από 56 χρόνια, ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV, δεν περνά απαρατήρητο και ούτε χωρίς αντιδράσεις, φυσικά.

Δικαιολογημένες ή όχι, το αφήνουμε στην κρίση του κοινού. Η Ford, πάντως, ακολουθεί μια στρατηγική αξιοποίησης ιστορικών ονομάτων προσαρμόζοντάς τα στο σήμερα: Το είδαμε με τη Mustang Mach-E, το Explorer, το Puma και φυσικά το Capri. Από εμπορικής σκοπιάς, η επιλογή δείχνει να αποδίδει.

Σχεδιαστικά, το νέο Capri επιχειρεί να χτίσει νέα ταυτότητα, χωρίς να κόψει εντελώς τους δεσμούς με το παρελθόν. Κεντρικό σημείο αναφοράς τα ορθογώνια εμπρός LED φώτα, άμεσος φόρος τιμής στο κουπέ των ‘60s. Από το πλάι, η κουπέ σιλουέτα υπογραμμίζει τον σπορ χαρακτήρα, ενώ οι τονισμένες γραμμές δεν υπηρετούν μόνο την εικόνα αλλά και τη λειτουργία: Ο αεροδυναμικός συντελεστής των 0,26 (ίδιος με του Tavascan) δείχνει σοβαρή δουλειά στο πεδίο της αεροδυναμικής.Το πίσω μέρος συνεχίζει στο ίδιο σύγχρονο μοτίβο, με την ενιαία μαύρη φάσα να ενώνει τα τέσσερα LED φώτα. Ακόμα μια αναφορά στο πρώτο Capri.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr