Αχ βρε Κωνσταντίνε! Και τώρα πώς θα κάνεις πρεμιέρα;
weather-icon 15 oC
Τετάρτη 14 10 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Αχ βρε Κωνσταντίνε! Και τώρα πώς θα κάνεις πρεμιέρα;
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    Δοκιμές

    Συγκρίνουμε τα Toyota Aygo X vs Renault Twingo

    Δύο μικρά πόλης, δύο διαφορετικές φιλοσοφίες

    Συγκρίνουμε τα Toyota Aygo X vs Renault Twingo
    Newsroom | email: [email protected]

    Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

    Προσθήκη του pronews.gr στην Google

    Το ερώτημα δεν είναι λοιπόν ποιο χωρά στην πόλη. Είναι ποιο χωρά καλύτερα στη δική σου ζωή. Το Aygo X έρχεται με το γνώριμο πλεονέκτημα ενός υβριδικού Toyota: καίει λίγο, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξεις τίποτα στις συνήθειές σου. Το Twingo, στην ηλεκτρική πλέον μορφή του, υπόσχεται πιο ήσυχη οδήγηση, χαμηλό κόστος ενέργειας και χώρους που δεν περιμένεις από τις εξωτερικές διαστάσεις του. Σε αντάλλαγμα, σου ζητά να έχεις απάντηση σε μία ερώτηση: πού θα το φορτίζεις;

    Το Toyota συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1,5 lt με ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο e-CVT, αποδίδοντας συνολικά 116 PS. Το Renault κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, έχει 82 PS και χρησιμοποιεί μπαταρία LFP 27,5 kWh. Πρόκειται για δύο διαφορετικούς τρόπους να κάνεις την ίδια καθημερινή διαδρομή. Και, όπως διαπιστώσαμε, οι διαφορές δεν σταματούν στον κινητήρα.

    Η τιμή αλλάζει την κουβέντα Το Aygo X Hybrid ξεκινά από τις €19.670 και το Twingo E-Tech electric από τις €19.490. Στον τιμοκατάλογο, λοιπόν, μιλάμε για δύο αυτοκίνητα με σχεδόν ταυτόσημο κόστος εισόδου. Η εποχή που έπρεπε πρώτα να δικαιολογήσεις την υψηλότερη τιμή αγοράς ενός ηλεκτρικού με μια υπόσχεση μελλοντικής απόσβεσης δείχνει, τουλάχιστον σε αυτή τη σύγκριση, να έχει περάσει.

    Υπάρχει όμως μια διάκριση που έχει σημασία. Η τιμή των €14.990 που προβάλλεται για το Twingo αφορά τη βασική έκδοση Evolution και προϋποθέτει τόσο την κρατική επιδότηση των €3.000 όσο και όφελος απόσυρσης €1.500. Δεν είναι, επομένως, τιμή στην οποία έχει αυτομάτως πρόσβαση κάθε αγοραστής. Όποιος δεν πληροί τους όρους της απόσυρσης ή δεν λάβει την επιδότηση πρέπει να κάνει τον υπολογισμό με βάση την τιμή που πράγματι μπορεί να εξασφαλίσει.

    Για τον αγοραστή που δικαιούται και τα δύο κίνητρα, η διαφορά από το Aygo X φτάνει περίπου τα €4.700. Δεν είναι καθόλου αμελητέο ποσό σε αυτή την κατηγορία. Αλλά ακόμη και χωρίς να σταθούμε αποκλειστικά στη χαμηλότερη επιδοτούμενη τιμή, η σύγκριση έχει ενδιαφέρον: στην αρχική τους τιμή, το υβριδικό και το ηλεκτρικό ξεκινούν σχεδόν από την ίδια γραμμή.

    Από εκεί και πέρα, το καθένα κάνει τη δική του πρόταση. Το Aygo X σου λέει, «πάρε με και συνέχισε όπως πριν». Το Twingo απαντά «αν μπορείς να με φορτίζεις εύκολα, σκέψου τι κερδίζεις κάθε μέρα». Η απόφαση δεν βγαίνει μόνο με το κομπιουτεράκι της αγοράς.

    Δύο μικρά στο κέντρο της πόλης Το Aygo X έχει μήκος 3,77 m και το Twingo 3,79 m. Τα δύο εκατοστά δεν πρόκειται να κρίνουν αν θα βρεις θέση στάθμευσης ούτε αν θα περάσεις από ένα στενό. Και τα δύο είναι φτιαγμένα για περιβάλλον όπου κάθε μέτρο και κάθε ελιγμός μετρούν.

    Στο Toyota κάθεσαι σχετικά ψηλά, βλέπεις καλά προς τα έξω και το ελαφρύ τιμόνι κάνει την κίνηση με χαμηλή ταχύτητα ξεκούραστη. Οι διαστάσεις του γίνονται αμέσως οικείες. Δεν χρειάζεσαι περίοδο προσαρμογής για να υπολογίζεις πού τελειώνει το αυτοκίνητο όταν στρίβεις ή παρκάρεις.

    Παράλληλα, το Aygo X δεν δίνει την αίσθηση ενός μικρού που απλώς ανέχεται την πόλη. Με 116 PS και βάρος 1.090 kg, έχει προθυμία στις αλλαγές ρυθμού και περισσότερη δύναμη απ’ όση απαιτεί η διαδρομή από φανάρι σε φανάρι. Το ελαφρύ τιμόνι και η ευελιξία του βοηθούν μέσα στην κίνηση, αλλά η ζωντάνια του αφήνει από νωρίς να φανεί ότι δεν περιορίζεται εκεί.

    Το Twingo δείχνει ακόμη πιο αφοσιωμένο στην αστική αποστολή. Το τιμόνι του είναι πολύ ελαφρύ και γρήγορο, ενώ ο κύκλος στροφής των 9,87 m σου επιτρέπει να κάνεις αναστροφή εκεί όπου με άλλο αυτοκίνητο θα χρειαζόσουν μία ακόμη κίνηση. Στο παρκάρισμα, αυτή η διαφορά γίνεται πιο χρήσιμη από οποιαδήποτε υπόσχεση στον κατάλογο εξοπλισμού. Έπειτα από λίγες ημέρες, σταματάς σχεδόν να σκέφτεσαι τις διαστάσεις του.

    Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 175 Nm διαθέσιμα από την πρώτη στιγμή. Δεν χρειάζεται να περιμένεις να ανέβουν οι στροφές ούτε να ζητήσεις από ένα κιβώτιο να βρει τη σωστή σχέση. Το Twingo ξεκινά αμέσως, αθόρυβα και ομαλά. Στα αλλεπάλληλα σταμάτα-ξεκίνα, αυτή η αμεσότητα είναι ένα από τα πιο ευχάριστα χαρακτηριστικά του.

    Υπάρχουν επίσης τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας και one pedal, τα οποία επιλέγεις από τα paddles πίσω από το τιμόνι. Ακόμη δε και με το ισχυρότερο τρίτο επίπεδο, η επιβράδυνση όταν αφήνεις το γκάζι είναι αρκετή ώστε να οδηγείς μεγάλο μέρος της διαδρομής με ένα πεντάλ. Στην πυκνή κυκλοφορία μειώνεται αισθητά η ανάγκη να πηγαινοφέρνεις το πόδι σου ανάμεσα στο γκάζι και στο φρένο. Θέλει λίγη εξοικείωση, αλλά σύντομα αρχίζεις να το χρησιμοποιείς φυσικά.

    Το Aygo X πετυχαίνει την ευκολία με άλλο τρόπο. Το υβριδικό του σύστημα κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά για σημαντικά διαστήματα στην πόλη και αποφασίζει μόνο του πότε θα βάλει σε λειτουργία τον βενζινοκινητήρα. Δεν διαλέγεις επίπεδο ανάκτησης ούτε σκέφτεσαι την μπαταρία. Απλώς οδηγείς, με την τεχνολογία να δουλεύει στο παρασκήνιο.

    Από το πρατήριο στην πρίζα Αυτή είναι η μεγαλύτερη διαφορά τους στη χρήση. Με το Toyota δεν υπάρχει διαδικασία φόρτισης. Η μικρή μπαταρία του υβριδικού συστήματος ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και φορτίζεται μέσω της λειτουργίας του ίδιου του συστήματος. Όταν αδειάσει το ρεζερβουάρ, σταματάς στο πρατήριο για λίγα λεπτά και συνεχίζεις.

    Αυτό δεν θα είχε την ίδια αξία αν συνοδευόταν από υψηλή κατανάλωση. Στην πόλη, όμως, είδαμε το Aygo X να κινείται γύρω στα 3,5 lt/100 km χωρίς να προσπαθούμε ιδιαίτερα. Στο σύνολο της δοκιμής μας, η μέση τιμή διαμορφώθηκε στα 4,3 lt/100 km. Είναι ένας από τους λόγους που το υβριδικό Toyota παραμένει τόσο πειστικό για όποιον δεν έχει εύκολη πρόσβαση σε φορτιστή.
    Διαβάστε τη συνέχεια του συγκριτικού στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

    Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram

    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    OPINION
    MAKER
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.