Ο Ν.Τραμπ για να μείνει στην ιστορία με θετικό τρόπο θα πρέπει να θυμάται μια φράση των αρχαίων Ελλήνων: «Μηδέν άγαν»...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Νέα προειδοποίηση Κίνας προς Δύση: «Μείνετε μακριά από τις εσωτερικές υποθέσεις του Ιράν»
-
Νέος Κόσμος: Mπαλκόνι πολυκατοικίας κατέρρευσε και έπεσε πάνω σε σταθμευμένα αυτοκίνητα (βίντεο)
-
Νέο Zeekr 7GT: Το ηλεκτρικό shooting brake των 600+ PS έρχεται Ευρώπη
-
Πακιστάν: Τουλάχιστον πέντε νεκροί αστυνομικοί σε έκρηξη βόμβας στα βορειοδυτικά της χώρας
-
Η τύχη θα είναι με το μέρος τους: Tα τρία ζώδια που ευνοούνται περισσότερο αυτή την εβδομάδα
-
Ηράκλειο: Προσωρινά κρατούμενος ο 54χρονος πατέρας που κατηγορείται πως βίαζε τις δύο κόρες του
-
Κραν Μοντανά: Στο «φως» νέο βίντεο που δείχνει πώς οργανώνονταν τα πάρτι με τα βεγγαλικά στο μπαρ
-
E.Λέκκας για θυελλώδεις ανέμους που «σάρωσαν» την Αλεξανδρούπολη: «Τέτοια φαινόμενα θα εμφανίζονται συχνότερα»
-
Η ρωσική ομάδα «Ρούμπικον» καταστρέφει τις ουκρανικές δυνάμεις στις πεδιάδες του Κουπιάνσκ (βίντεο)
-
Στον «αέρα» η συνάντηση αγροτών – Κ.Μητσοτάκη: Το μπλόκο της Νίκαιας αποφάσισε να μην πάει! (upd)
Η Toyota αποδεικνύει ότι πάντα υπάρχει χώρος για το κάτι παραπάνω, ακόμη και όταν μιλάμε για ένα από τα πιο εντυπωσιακά hot hatch της σύγχρονης εποχής, το Toyota GR Yaris.
Στο Tokyo Auto Salon, η ιαπωνική μάρκα παρουσίασε το Toyota GR Yaris Morizo RR, μια ακόμη πιο σκληροπυρηνική εκδοχή του GR Yaris, η οποία -αν και έκανε την εμφάνισή της ως πρωτότυπο- θα περάσει τελικά στην παραγωγή, σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
Η νέα έκδοση δανείζεται το όνομά της από το Lexus LBX Morizo RR και διατηρεί τον γνώριμο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 τούρμπο. Στις προδιαγραφές Ιαπωνίας, η απόδοση αναμένεται να παραμείνει στους 300 ίππους και τα 400 Nm, ωστόσο το ενδιαφέρον εδώ δεν εστιάζεται αποκλειστικά στους αριθμούς.
Το GR Yaris Morizo RR ξεχωρίζει οπτικά και τεχνικά, χάρη σε μια σειρά από ελαφριά εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Ανάμεσά τους, ξεχωρίζει η μεγάλη σταθερή πίσω αεροτομή, με το πακέτο να συμπληρώνεται από νέο εμπρός σπλίτερ, ειδικά σχεδιασμένα πλαϊνά μαρσπιέ και καπό επίσης από κάρμπον. Την εικόνα ολοκληρώνουν οι μπρονζέ ματ ζάντες, οι κίτρινες δαγκάνες φρένων και η αποκλειστική απόχρωση αμαξώματος Gravel Khaki. Η αυξημένη παραγόμενη κάθετη δύναμη από την πίσω πτέρυγα οδήγησε τους μηχανικούς της Toyota σε περαιτέρω βελτιστοποίηση της ανάρτησης. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι ρυθμίσεις έχουν γίνει με γνώμονα τη σταθερότητα και την πρόσφυση σε ανώμαλες επιφάνειες, αλλά και σε απαιτητικές πίστες όπως το Nürburgring. Στο εσωτερικό, η ειδική έκδοση συνεχίζει στο ίδιο αγωνιστικό μοτίβο. Το νέο τιμόνι έχει σχεδιαστεί με έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι επενδεδυμένο με Alcantara με κίτρινες ραφές, καθώς και ειδικά διαμορφωμένους διακόπτες για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος και του cruise control. Παράλληλα, ο πίνακας οργάνων διαθέτει νέα γραφική απεικόνιση, αποκλειστικά για το Morizo RR. Η Toyota προχώρησε σε αλλαγές και στο σύστημα τετρακίνησης. Το πρόγραμμα Gravel, με κατανομή 53:47 εμπρός-πίσω, καταργείται και αντικαθίσταται από το Morizo mode, το οποίο προσφέρει ισομερή κατανομή 50:50. Πρόκειται για ρύθμιση που θυμίζει το παλαιότερο Track mode του αρχικού GR Yaris, με αναρρυθμίσεις να έχουν γίνει και στο ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού για πιο άμεση και καθαρή αίσθηση. Το μοναδικό -και αναμενόμενο- μειονέκτημα αφορά τη διαθεσιμότητα. Η Toyota θα κατασκευάσει συνολικά μόλις 200 αυτοκίνητα: 100 για την ιαπωνική αγορά και ακόμη 100 για επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Ιαπωνία, η διαδικασία απόκτησης θα γίνεται μέσω κλήρωσης, με τη συμμετοχή να δηλώνεται από την εφαρμογή της Gazoo Racing. Με το GR Yaris Morizo RR, η Toyota δείχνει ξεκάθαρα ότι το πάθος για τα σπορ αυτοκίνητα παραμένει ζωντανό -ακόμη κι αν απευθύνεται σε ελάχιστους, πραγματικά τυχερούς. 
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.