Στην Γάζα οι Τούρκοι ως... «ειρηνευτές» αποφάσισαν οι ΗΠΑ! Τι άλλο θα δούνε τα ματάκια μας...
weather-icon 13 oC
Τρίτη 30 12 2025
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Στην Γάζα οι Τούρκοι ως... «ειρηνευτές» αποφάσισαν οι ΗΠΑ! Τι άλλο θα δούνε τα ματάκια μας...
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
    Auto - Moto

    XPeng: Tι υπόσχεται η νέα πλατφόρμα SEPA 3.0 με «ένεση» AI;

    Η κινεζική XPeng εξελίσσει την πλατφόρμα SEPA 2.0 στην τρίτη γενιά με έμφαση στην τεχνητή νοημοσύνη

    XPeng: Tι υπόσχεται η νέα πλατφόρμα SEPA 3.0 με «ένεση» AI;
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    Όπως και η MG Motor του Oμίλου SAIC, η XPeng είναι μία από τις ελάχιστες κινεζικές μάρκες που έχουν καταφέρει να εδραιωθούν ουσιαστικά στην Ευρώπη. 

    Την ώρα που τα πρώτα καταστήματα ανοίγουν και στην Ελλάδα, η εταιρεία από την Καντόνα της νότιας Κίνας διαθέτει στη χώρα μας δύο αμιγώς ηλεκτρικά SUV. Αν και η γκάμα είναι περιορισμένη σε σχέση με αυτήν της κινεζικής αγοράς, τα δύο αυτά μοντέλα συγκαταλέγονται στα κορυφαία της κατηγορίας τους. Το μυστικό; Η πλατφόρμα SEPA -Smart Electric Platform Architecture.

    Η σημερινή βάση τεχνολογίας δεύτερης γενιάς εξελίσσεται πλέον στην SEPA 3.0. Τις βασικές καινοτομίες παρουσίασε ο Jacky Gu, πρόεδρος της επιτροπής τεχνολογιών αυτοκινήτου και γενικός διευθυντής του τμήματος συστημάτων κίνησης της XPeng.

    Τι είναι η πλατφόρμα SEPA 2.0;
    Η SEPA 2.0, που χρησιμοποιείται σήμερα στα μοντέλα της μάρκας, βασίζεται σε μια σειρά από κομβικές τεχνολογικές επιλογές. Πέρα από τη δομή αλουμινίου με εμπρός και πίσω τμήματα χυτευμένα σε ένα κομμάτι (die-casting), υποστηρίζει τη λύση Cell-to-Body (CIB Battery Body), όπου το πακέτο μπαταριών αποτελεί δομικό στοιχείο του αμαξώματος.

    Αν και τεχνικά απαιτητική, αυτή η λύση έχει πλέον καθιερωθεί, καθώς βελτιώνει την ακαμψία, χαμηλώνει το κέντρο βάρους και ταυτόχρονα αυξάνει την εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου.

    Η αρχιτεκτονική μετάδοσης βασίζεται σε σύστημα 800V, με εξαρτήματα σχεδιασμένα να λειτουργούν σε αυτή την τάση. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι οι μετατροπείς με τρανζίστορ καρβιδίου του πυριτίου (SiC) και οι μπαταρίες LFP τύπου 4C, όπου ο συντελεστής C εκφράζει τη δυνατότητα ταχείας φόρτισης.

    Την εικόνα συμπληρώνει το «έξυπνο» σύστημα θερμικής διαχείρισης X-HP 3.0, σχεδιασμένο για τη διατήρηση της αυτονομίας σε ακραίες κλιματικές συνθήκες, καθώς και το ιδιόκτητο λειτουργικό σύστημα Xmart OS μαζί με το σύστημα ημί-αυτόνομης οδήγησης XNGP, που προς το παρόν διατίθεται στην Κίνα.

    Μπαταρία 5C για τη SEPA 3.0
    Με την SEPA 3.0, η XPeng ανεβάζει τον πήχη, εισάγοντας μπαταρίες τύπου 5C, ικανές να φορτίζουν από 10% σε 80% σε μόλις 11 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα. Το πακέτο είναι πιο ασφαλές σε περίπτωση θερμικής αστοχίας, θωρακισμένο και -σύμφωνα με τη μάρκα- ικανό να αντέξει πίεση αντίστοιχη με το βάρος 20 ελεφάντων ή ακόμη και πυρά όπλων.

    Πέρα από τις εντυπωσιακές δηλώσεις, αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι ότι οι μπαταρίες LFP μπορούν να φορτίζουν πιο αποδοτικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, με έως και 25% υψηλότερη ισχύ.

    Η XPeng αναφέρει θερμοκρασία-στόχο τους 55 °C για την επίτευξη της μέγιστης ισχύος φόρτισης -στοιχείο που προκαλεί εντύπωση, καθώς μετρήσεις έχουν δείξει ότι το Xpeng G6 (SEPA 2.0) επιτυγχάνει κορυφαίες επιδόσεις φόρτισης χωρίς υπερθέρμανση. Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία υπόσχεται απώλεια χωρητικότητας μικρότερη από 10% ύστερα από επτά χρόνια χρήσης.

    Ελαφρύτερα και ισχυρότερα μηχανικά μέρη
    Η SEPA 3.0, που έχει ήδη λανσαριστεί στην κινεζική αγορά, εξελίσσει περαιτέρω όλα τα επιμέρους συστήματα της προηγούμενης γενιάς. Τα νέα πλαίσια είναι ελαφρύτερα και ανθεκτικότερα, με εκτενέστερη χρήση της τεχνολογίας Gigacasting, ενώ υποστηρίζονται πλέον σύγχρονα συστήματα όπως η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και οι πίσω διευθυντήριοι τροχοί.

    Νέος μετατροπέας HySiC και ηλεκτροκινητήρας
    Στην καρδιά της μετάδοσης συναντάμε τον νέο σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμων μαγνητών HySiC Coaxial. Είναι κατά 30% πιο κόμπακτ και 10% ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του, λειτουργεί έως τα 850V και αποδίδει 367 PS και 465 Nm.

    Η XPeng αναφέρει μείωση απωλειών κατά 17% και βελτίωση της απόδοσης χάρη στην ψύξη του μειωτήρα με λάδι. Η απόδοση φτάνει το 93,5%, με λόγο ισχύος 3,2 kW/kg -επίδοση σαφώς ανώτερη από αντίστοιχες λύσεις της Volkswagen, αν και υπολείπεται της κορυφαίας τεχνολογίας της Lucid.

    Ο κινητήρας συνδυάζεται με μετατροπέα τεχνολογίας HySiC, ο οποίος χρησιμοποιεί τόσο συμβατικά τρανζίστορ πυριτίου όσο και στοιχεία καρβιδίου του πυριτίου. Σύμφωνα με τη Xpeng, αυτό επιτρέπει τα πλεονεκτήματα του SiC (απόδοση, ισχύς, ροπή), μειώνοντας ταυτόχρονα κόστος και ευαισθησία.
    Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    defencenet.ru
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.