Λυτούς και δεμένους βάζουν πολλοί για να εξασφαλίσουν πρόσκληση για το χριστουγεννιάτικο πάρτι που διοργανώνει αυτή την εβδομάδα η Κίμπερλι Γκίλφοϊλ στην πρεσβευτική κατοικία. Αναμένεται να δώσει το «παρών» η ελίτ της ελληνικής επιχειρηματικής σκηνής. Attire: Festive γράφει η πρόσκληση και στέλνεται με e-mail. Στην εκδήλωση θα υπάρχει και ισχυρή εκπροσώπηση της ελληνικής πολιτικής σκηνής και μάλλον θα είναι από πολλούς και διάφορους χώρους.

Τα ελληνικά λιμάνια για την Ουάσιγκτον δεν αποτελούν πλέον απλές εμπορικές υποδομές, αλλά κρίσιμους κόμβους ενός δικτύου που συνδέει ενέργεια, άμυνα και ασφάλεια μεταφορών. Στο παρασκήνιο, αμερικανικοί κύκλοι πιέζουν για τη δημιουργία εναλλακτικών και αξιόπιστων διαδρόμων προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Ο πόλεμος στην Ουκρανία λειτούργησε ως επιταχυντής: οι ΗΠΑ θέλουν λιμάνια εκτός Στενών, με πολιτική σταθερότητα και άμεση πρόσβαση σε χερσαία δίκτυα. Η Αλεξανδρούπολη έχει ήδη «κλειδώσει» τον ρόλο της και στις στρατιωτικέ μεταφορές και στο LNG. Η Σούδα παραμένει το σταθερό σημείο αναφοράς, με συνεχείς αναβαθμίσεις. Καβάλα και Βόλος λειτουργούν ως εφεδρείες, προσφέροντας ευελιξία. Και στο βάθος ξεχωρίζει η Ελευσίνα. Η αναβάθμιση των ναυπηγείων, η πιθανή αξιοποίηση του λιμανιού και η εγγύτητα στο Θριάσιο, τους κάνουν να την ονειρεύονται ως γεωπολιτικό «αντίβαρο» στον Πειραιά. Κοινός παρονομαστής είναι η ενέργεια. Το αμερικανικό LNG χρειάζεται λιμάνια με ειδικές υποδομές και γρήγορη διανομή. Ταυτόχρονα, οι στρατιωτικές ανάγκες απαιτούν ασφάλεια και θεσμική ετοιμότητα. Δύο πράγματα συμβαίνουν εδώ: Επενδύσεις και γεωπολιτική. Στην πραγματικότητα στο παρελθόν, σε κανέναν τομέα δεν είχαμε επιτυχίες. Κανείς δεν επένδυσε πραγματικά και στις κινήσεις μας στην γεωπολιτική παίρναμε πάντα «μηδέν». Και αυτό γιατί το πολιτικό σύστημα πάντα κοίταζε τα δικά του καθημερινά συμφέροντα.

Με εκτενή αρθογραφία έχουμε θίξει το πρόβλημα για την αξιοποίηση και τη διαχείριση των δύο μεγάλων χρηματοδοτικών εργαλείων, του Ταμείου Ανάκαμψης και του ΕΣΠΑ. Η κυβέρνηση συνεχίζει να επαναλαμβάνει ότι «η Ελλάδα δεν πρόκειται να χάσει ούτε ένα ευρώ και θα συνεχίζει να είναι στις πρώτες χώρες της ΕΕ στους ρυθμούς απορρόφησης» αλλά όταν παραθέτει κάποιος τα αριθμητικά στοιχεία θα δει ότι αυτό δεν τεκμηριώνεται. Η Ελλάδα λοιπόν βρίσκεται πια στη 13η θέση της απορρόφησης! Αν συνεχίσει έτσι αυτή η κυβέρνηση πολύ σύντομα θα ξεπεράσει και τα «επιτεύγματα» της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, όταν η Ελλάδα είχε φτάσει στη 16η θέση της σχετικής κατάταξης. Κατά τ' άλλα μετά η κυβέρνηση προχωρά σε πρόωρες αποπληρωμές του χρέους...

Δεν «ιδρώνει» το αυτί των Κινέζων για την μελλοντική αναβάθμιση του λιμανιού της Ελευσίνας και τον όποιο ανταγωνισμό θεωρούν οι Αμερικανοί ότι θα τους δημιουργήσει. Χωρίς ίχνος ανησυχίας φαίνεται πως παρακολουθεί η νέα διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. υπό τον νέο πρόεδρο της, Χαν Τσάο, τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες για την αναβάθμιση του λιμανιού της Ελευσίνας. Στο λιμάνι του Πειραιά επικρατεί η άποψη ότι η Ελευσίνα δεν έρχεται «απέναντι», αλλά μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά, ενισχύοντας συνολικά το ελληνικό λιμενικό σύστημα. Στους διαδρόμους του ΟΛΠ λέγεται ότι το βασικό ζητούμενο δεν είναι ο εσωτερικός ανταγωνισμός, αλλά η ενίσχυση του ρόλου της Ελλάδας ως διεθνούς κόμβου logistics. Σε αυτό το πλαίσιο, κάθε επένδυση που βελτιώνει υποδομές και δημιουργεί νέες δυνατότητες στη ναυπηγοεπισκευή και στη διακίνηση φορτίων θεωρείται θετική εξέλιξη για όλο το ναυτιλιακό και λιμενικό «οικοσύστημα». Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στο πολιτικό περιβάλλον. Όπως σημειώνουν καλά ενημερωμένες πηγές, το τελευταίο διάστημα φαίνεται να εξομαλύνεται η ένταση μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ σε ο,τι αφορά τα ελληνικά λιμάνια. Στον ΟΛΠ εκτιμούν ότι αυτή η ισορροπία διευκολύνει και τη δική τους στρατηγική: Επενδύσεις στον Πειραιά, άνοιγμα σε συνέργειες και ταυτόχρονα στήριξη μιας εθνικής εφοδιαστικής αλυσίδας που δεν στηρίζεται σε ένα μόνο λιμάνι. Με λίγα λόγια θεωρούν πως η κυβέρνηση θα αναγκαστεί τώρα να προχωρήσει σε σοβαρές υποδομές: Στον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά και στον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνας-Θήβας. Μπας και σωθούμε και οι Αθηναίοι από τα συμφέροντα των άλλων που χαλάμε την μισή ζωή μας στα φανάρια.

Η γνωστή τραγουδίστρια Νατάσα Θεοδωρίδου, προχώρησε την περασμένη Παρασκευή, στη σύσταση της εταιρείας “NT Land Resort Εκμετάλλευση Ακινήτων Α.Ε.”, με την επωνυμία να προέρχεται προφανώς από τα αρχικά της. Η εταιρεία εδρεύει επί της οδού Μιμνέρμου στην περιοχή της Ρηγίλλης και ο σκοπός της περιλαμβάνει την αγοραπωλησία ακινήτων και οικοπέδων, την κατασκευή κτηρίων, ξενοδοχεία και παρόμοια καταλύματα κ.ά. Το αρχικό της κεφάλαιο ορίστηκε σε 1.100.000 ευρώ που διαιρείται σε 22.000 εταιρικά μερίδια κεφαλαιακών εισφορών, ονομαστικής αξίας 50 ευρώ το καθένα και ήταν ολοσχερώς καταβεβλημένο κατά τη σύσταση. Τα παραπάνω εταιρικά μερίδια παριστούν εισφορές των εταίρων ως εξής: Η Αναστασία Θεοδωρίδου κατέβαλε 550.000 ευρώ μετρητά και έλαβε 11.000 εταιρικά μερίδια, ονομαστικής αξίας 50 ευρώ έκαστο. Η εταιρεία με την επωνυμία «Αναστασία Θεοδωρίδου και Σια ΕΕ», που εδρεύει στην Κηφισιά κατέβαλε 440.000 ευρώ μετρητά και έλαβε 8.800 εταιρικά μερίδια, ονομαστικής αξίας 50 ευρώ έκαστο. Η εταιρεία με την επωνυμία «Aeolus NRGBC Ι.Κ.Ε.», κατέβαλε 110.000 ευρώ μετρητά και έλαβε 2.200 εταιρικά μερίδια, ονομαστικής αξίας 50 ευρώ έκαστο. Τη διοίκηση της εταιρείας και τη διαχείριση γενικά των εταιρικών υποθέσεων ανέλαβε για αόριστο χρόνο η ίδια η δημοφιλής τραγουδίστρια.  

Νέες μεγάλες συμμαχίες σχηματίζονται στο ελληνικό επιχειρείν οι οποίες είναι πολύ πιθανό ότι θα έχουν και πολιτικές και γεωπολιτικές προεκτάσεις. Η συμφωνία Belterra-ΜΕΤΚΑ για το έργο της επέκτασης του Προβλήτα 6 στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, φαίνεται πως ανοίγει τον δρόμο και για ακόμη μία, αυτήν της κατασκευής της "νέας Τούμπας". Οι πληροφορίες της αγοράς αναφέρουν ότι επίκειται ανακοίνωση δημιουργίας εταιρείας «ειδικού σκοπού» SPV που θα ιδρυθεί από τον Ιβάν Σαββίδη, με αρχικό μετοχικό κεφάλαιο 10 εκατ. ευρώ. Με βάση το Μνημόνιο που υπέγραψαν ΠΑΕ και ΑΣ ΠΑΟΚ, το νέο γήπεδο θα γίνει με χρηματοδότηση εξ ολοκλήρου από την πλευρά Σαββίδη. Και ο λόγος είναι για να μην μπορεί κανένας στο μέλλον να πιστέψει ότι θα ήταν εφικτό η οικογένεια Σαββίδη να αποχωρήσει από την μεγάλη ομάδα του ΠΑΟΚ. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο Ιβάν θα μπορεί να συμφωνήσει ο ίδιος με οποιαδήποτε ιδιωτική ή δημόσια εταιρεία επιλέξει. Έτσι, καθίσταται πολύ πιθανός ο ορισμός της ΜΕΤΚΑ ως κατασκευάστριας εταιρείας, ιδιαίτερα με δεδομένη την «εμπειρία» της, από τη συμμετοχή της METKA στην κοινοπραξία κατασκευής του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό, μαζί με τον AKTOR και την ΤΕΡΝΑ.