Θυμάστε τα ελληνικά «Πάτριοτ»; Ε, ξεχάστε τα!

Στην ΝΔ κατάφεραν να βρουν… 120.000 μέλη για τις εσωκομματικές εκλογές του Σαββατοκύριακου

Στη ΝΔ είναι ευχαριστημένοι για πως εξελίσσονται τα πράγματα για τις εσωκομματικές εκλογές του Σαββατοκύριακου αφού οι εγγραφές ολοκληρώθηκαν την Παρασκευή και 120.000 μέλη γράφτηκαν στα μητρώα και θα έχουν δικαίωμα ψήφου για προέδρους Νομαρχιακών και Τοπικών Οργανώσεων και για τους 1.000 συνέδρους, για το συνέδριο της άνοιξης. https://youtu.be/XxF2B2VPf-E   Στην πραγματικότητα δεν πρόκειται για κανένα σπουδαίο νούμερο για ένα κυβερνών κόμμα αλλά δεν μπορούσαν να έχουν και ανεδαφικές απαιτήσεις. Περίπου 120.000 είχαν ψηφίσει και το 2021, αλλά τότε τα πράγματα ήταν πολύ διαφορετικά από σήμερα καθώς βρίσκονταν σε εξέλιξη η πανδημία του κορωνοϊού με τις γνωστές καταστάσεις. Το σύνολο των εγγραφών δείχνει ότι στην ΝΔ ο κομματικός «πυρήνας» δείχνει στέρεος. Αυτό δεν σημαίνει πως το ίδιο συμβαίνει και με τον... εκλογικό γιατί άλλο το ένα και άλλο το άλλο. Οι κομματικοί πυρήνες έχουν πάντα τα ίδια συμφέροντα που θεωρούν ότι πρέπει να συνεχίσουν να εξυπηρετούνται. Μην έχουν την ψευδαίσθηση στη νέα Δημοκρατία ότι επειδή θα έχουν το ίδιο νούμερο μελών με το 2021, άρα θα τους ψηφίσει ξανά το απίθανο... 41% του 2023. .

Ανακατατάξεις στον ΣΥΡΙΖΑ εν αναμονή του κόμματος «Τσίπρα»

Στον ΣΥΡΙΖΑ θεωρούν πως είναι δεδομένο ότι η εμφάνιση του κόμματος Τσίπρα θα τους αποτελειώσει, αλλά στο μεταξύ έχουν αρχίσει τα όργανα. Λένε ότι ο Φάμελλος σκέφτεται να κάνει ανασχηματισμό στους τομεάρχες του κόμματος και κάποιοι εκτιμούν ότι μπορεί να "φάει" τον Παππά από Κοινοβουλευτικό Εκπρόσωπο, αλλά το πιο νόστιμο "ματς" παίζεται για το Συμβούλιο της Ευρώπης. https://youtu.be/vltMo0qn7do Εκεί ο ΣΥΡΙΖΑ πλέον έχει μια έδρα και όχι δύο και ο Φάμελλος σκέφτεται το σενάριο να αλλάξει την "ισόβια" Νίνα Κασιμάτη, η οποία όμως διαμηνύει ότι δεν κουνιέται. Για τη θέση λέγεται ότι ενδιαφέρεται η Ρένα Δούρου, ενώ και ο Κασσελάκης είχε προσπαθήσει να κουνήσει τη Νίνα, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Να ξέρετε ότι η Κασιμάτη δεν είναι δεδομένη και έχει μια σταθερή γραμμή με το ΠΑΣΟΚ λόγω παρελθόντος. Με λίγα λόγια όποτε θέλει τους αφήνει στα «κρύα του λουτρού» και δεν έχουν μείνει και πολλοί στον ΣΥΡΙΖΑ. Άλλος ιδρύει κόμμα και άλλοι είναι αυτοί που φοβούνται και ανακατατάσσονται...

Ο εμπορικός «πόλεμος» ΗΠΑ-Κίνας γιγαντώνεται στην Ελλάδα: Το λιμάνι της Ελευσίνας προωθούν οι Αμερικανοί

Η είδηση ότι σχεδιάζεται στρατηγική επένδυση των Αμερικανών για να δημιουργηθεί εναλλακτικός εμπορικός διάδρομος απέναντι στην Cosco και το λιμάνι του Πειραιά μέσω της ανάδειξης του λιμανιού της Ελευσίνας είναι ήδη γνωστή στο Πεκίνο. Στο λιμάνι του Πειραιά σκέφτονται να προχωρήσουν άμεσα στην κατασκευή και τέταρτης προβλήτας στον χώρο ανάμεσα στο car terminal και στην προβλήτα Ι. Έργο που δεν είναι στα υποχρεωτικά να γίνουν. Το λιμάνι του Πειραιά, λόγω των μεγάλων φορτίων που εξυπηρετεί, κοντεύει να ξεμείνει από ζωτικό χώρο φθάνοντας το ταβάνι της διακίνησης 5,5 εκατομμυρίων εμπορευματοκιβωτίων. Μία 4η προβλήτα θα τους δώσει δυνατότητα να αυξήσουν τη διακίνηση κουτιών κατά τουλάχιστον ένα εκατομμύριο. Βέβαια, αν δεν πάρουν το πράσινο φως των Αρχών δεν μπορούν να κινηθούν οι Κινέζοι. Πάντως με βάση πως εξελίσσονται τα πράγματα μάλλον δύσκολα θα πάρουν οι Κινέζοι το ΟΚ από τις Αρχές. Όλοι γνωρίζουν πως γίνονται αυτά τα πράγματα...

Κίνδυνος να μειωθούν τα χειμερινά δρομολόγια στα νησιά λόγω ανταγωνισμού συμβατικών πλοίων και ταχύπλοων

Το πώς δρομολογούνται τα πλοία της ακτοπλοΐας αποτελεί ζήτημα για διατριβή καθώς σήμερα ισχύουν δύο διαφορετικοί κανόνες: Τα συμβατικά πλοία πρέπει να ταξιδεύουν όλο το έτος ενώ τα ταχύπλοα πρέπει να δραστηριοποιούνται τουλάχιστον για τέσσερις μήνες. https://youtu.be/JBKfNq6yFWA   Η εικόνα της αγοράς έχει ωστόσο αλλάξει ριζικά: πριν από 12 χρόνια υπήρχαν μόλις 13 ταχύπλοα, σήμερα είναι 34. Αυτό έχει δύο συνέπειες: α) Τεράστιες διακυμάνσεις στις τιμές. Σε γραμμές με ανταγωνισμό, τα εισιτήρια μπορεί να πέσουν στο 0,60 €/μίλι, ενώ μόλις χαθεί ο ανταγωνισμός ανεβαίνουν έως τα 3,25 €/μίλι. β) Τα συμβατικά πλοία, που υποχρεούνται να ταξιδεύουν και τον χειμώνα, πιέζονται οικονομικά το καλοκαίρι από τα ταχύπλοα και δυσκολεύονται να βγάλουν τη χρονιά. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού σημειώνει ότι αν συνεχιστεί αυτή η ασυμμετρία υπάρχει κίνδυνος να μειωθούν τα χειμερινά δρομολόγια, κάτι που θα πλήξει τη συνοχή των νησιών. Δηλαδή στο τέλος αυτοί που θα χάσουν θα είναι οι Έλληνες πολίτες ως συνήθως.

Ο ΑΚΤΟR κερδίζει άμεσα από την συμφωνία Ελλάδας-Ουκρανίας για το LNG και ο Έλληνας πολίτης συνεχίζει να χάνει…

H ΔΕΠΑ Εμπορίας και η Naftogaz της Ουκρανίας υπέγραψαν χθες Δήλωση Προθέσεων για την προμήθεια φυσικού αερίου στην αγορά της Ουκρανίας για την περίοδο του χειμώνα, από τον Δεκέμβριο 2025 έως τον Μάρτιο 2026. Η συμφωνία προβλέπει πως η μεταφορά του LNG από τις ΗΠΑ θα γίνει μέσω του "Route 1", που έχει διατεθεί στους Διαχειριστές Συστημάτων Μεταφοράς (TSOs). Αυτό, σημαίνει ότι η διακρατική συμφωνία θα εκτελεστεί μέσω της Atlantic‑See LNG Trade (των Venture  Global, AKTOR και ΔΕΠΑ). Συνεπώς, η εμπορία αμερικανικού LNG ξεκινά άμεσα, από μέσα Δεκεμβρίου, και όχι το 2030, κάτι που σημαίνει πως η κατά 60% θυγατρική της ΑΚΤΟR θα ξεκινήσει ήδη από την αρχή του 2026 να φέρνει αποτελέσματα στον ισολογισμό της, αφού ενοποιούνται τα αποτελέσματα της Atlantic‑See LNG με αυτά της εταιρείας Δηλαδή, ο όμιλος ΑΚΤΟR είναι ο μόνος άμεσα κερδισμένος από την χθεσινή επίσκεψη Ζελένσκι. Τι κερδίζει αντίθετα ο Έλληνας καταναλωτής; Ακρίβεια στα καύσιμα λόγω των πληγμάτων των Ουκρανών στα ρωσικά διυλιστήρια με τις ευλογίες της ελληνικής κυβέρνησης.