Συνεχίζεται το «θέατρο» στα σούπερ μάρκετ καθώς υποτίθεται ότι μειώθηκαν οι τιμές κατά 8% σε πολλά προϊόντα μετά από συνολικές αυξήσεις της τάξης του 200% που έλαβαν χώρα τα τελευταία 3 χρόνια. Οι μισθοί όμως ζήτημα είναι αν αυξήθηκαν συνολικά 10%. Για να ξέρουμε τι λέμε... Την περασμένη Δευτέρα παραδόθηκε στο υπουργείο ο κατάλογος των 2.180 κωδικών και αμέσως ξεκίνησαν οι έλεγχοι της ΔΙΜΕΑ στα σούπερ μάρκετ ώστε να καταγραφούν οι τιμές, πριν και μετά την ανακοίνωση και να διαμορφωθούν τα «καρτελάκια». Τώρα, οι λιανέμποροι, οι 70 προμηθευτές και η βιομηχανία και το υπουργείο μετρούν την ανταπόκριση των καταναλωτών. Εφόσον υπάρξει αποδοχή στους συγκεκριμένους κωδικούς υπάρχει απόφαση για να διαμορφωθεί ένας νέος, μεγαλύτερος και ευρύτερος κατάλογος προϊόντων όπου θα μειωθούν οι τιμές. Αλλά το ξαναλέμε όταν κάτι κόστιζε 70 λεπτά, όπως οι σοκολάτες και αυτό έχει φτάσει τα 2 ευρώ και 70 λεπτά και το υπουργείο καυχάται ότι πέτυχε μείωση της τιμής κατά δέκα λεπτά, αυτό δεν είναι ούτε «ανακούφιση» ούτε επιτυχία.

Το νομοσχέδιο της Κεραμέως για τα Εργασιακά η αντιπολίτευση το χαρακτήρισε «τερατούργημα» και μάλλον είναι. Για να μην κοροϊδευόμαστε εγκρίθηκε το 13ωρο και όλοι ξέρουν πως θα πάει αυτό. Και στο τέλος τι έγινε; Στην ονομαστική ψηφοφορία που ολοκληρώθηκε χθες το πρωί, τα 47 άρθρα του νομοσχεδίου -πρακτικά το μισό- ψηφίστηκε από περισσότερους από 180 βουλευτές (τα 3/5). Επίσης ο ΣΥΡΙΖΑ που έδωσε... μάχη κατά του νομοσχεδίου, στην ψηφοφορία σηκώθηκε και έφυγε. Προφανώς για να μην ψηφίσει πολλά από τα άρθρα, με τα οποία συμφωνούσε.  

Οι Ν.Ανδρουλάκης, Ζ.Κωνσταντοπούλου και Α.Χαρίτσης έστησαν πρόσφατα «πηγαδάκι». Συνομιλούσαν μάλιστα για αρκετή ώρα. Από ότι λένε οι πληροφορίες ετοιμάζουν μία κοινή πρωτοβουλία. Η πρόεδρος της Πλεύσης Ελευθερίας μάλιστα θέλει να γίνει άμεσα. Η πρωτοβουλία θα αφορά τον ΟΠΕΚΕΠΕ και ίσως και την Δικαιοσύνη.  Σαν κίνηση είναι απολύτως λογική καθώς ο καθένας μόνος του δεν μπορεί να κάνει τίποτα απολύτως...

Μπορεί στο Μαξίμου να θεωρούν ότι τα κόμματα Τσίπρα και Σαμαρά, που αναμένεται να ιδρυθούν κάποια στιγμή στο προσεχές χρονικό διάστημα, «αλιεύουν» ψήφους από «εχθρικούς» για την σημερινή ΝΔ χώρους και όχι από την δικιά της «δεξαμενή». ωστόσο όμως υπάρχει μία παράμετρος που τους φοβίζει. Τα κόμματα Τσίπρα και Σαμαρά θα φέρουν ανακατατάξεις και στους ψηφοφόρους της «γκρίζας ζώνης». Δηλαδή, είναι πολύ πιθανό ένα μεγάλο μέρος από τους ψηφοφόρους που δεν ξέρουν τι θα ήθελαν να ψηφίσουν ή αν θα ψηφίσουν, να επιλέξουν κάποιο από τα δύο κόμματα που θα δημιουργηθούν. Σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξει μεγαλύτερη συμμετοχή στις επόμενες εθνικές εκλογές κάτι το οποίο στο Μαξίμου δεν το θέλουν πραγματικά. Θα το ήθελαν, εάν οι ψήφοι αυτοί πήγαιναν στην Νέα Δημοκρατία αλλά αυτό δεν φαίνεται ότι θα συμβεί. Θα πει κάποιος, ότι οι δύο πρώην πρωθυπουργοί δοκιμάστηκαν στο παρελθόν και αποδοκιμάστηκαν για κάποιες από τις πολιτικές που ακολούθησαν. Δεν λειτουργεί έτσι όμως το «παιχνίδι». Ο κόσμος μετά από χρόνια δεν θυμάται το ίδιο συναισθηματικά τι έγινε κάποτε, αντίθετα θυμάται αυτό που συμβαίνει τώρα. Μην επαναπαύονται λοιπόν στο Μαξίμου καθώς θα πρέπει να επαγρυπνούν. Η χρονιά που έρχεται θα είναι δύσκολη για την κυβέρνηση…

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι από την σύγκρουση ΗΠΑ-Κίνας. Από σήμερα, τίθεται σε εφαρμογή η απόφαση του Προέδρου Τραμπ, για επιβολή αυξημένων τελών ελλιμενισμού στα λιμάνια, σε όλα τα πλοία που έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα ή έχουν κινεζική ιδιοκτησία. Οι ΗΠΑ χρεώνουν 50 δολάρια ανά καθαρό τόνο στα κινεζικά πλοία, με προοπτική αύξησης στα 140 δολάρια μέχρι το 2028. Φυσικά, η Κίνα απάντησε επιβάλλοντας κι αυτή αυξημένα τέλη ελλιμενισμού: 400 γιουάν (56 δολάρια/τόνο) για τα αμερικανικά σκάφη με κλιμάκωση μέχρι τα 157 δολάρια. Η αλήθεια είναι ότι πλοία made in USA δεν υπάρχουν πολλά, πλοία όμως με αμερικανική ιδιοκτησία -ειδικά για τις εισηγμένες στη Wall Street ναυτιλιακές εταιρείες- υπάρχουν πολλά. https://youtu.be/hL0waVRMVCs Η Κίνα ελέγχει το 53,3% της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας. Οι ΗΠΑ το 0,1%. Οι μεγάλοι ναυτιλιακοί όμιλοι βρίσκονται σε πανικό. Πολλοί χρησιμοποιούν κινεζικές leasing δομές, για τη χρηματοδότηση των στόλων τους - και τώρα ανακαλύπτουν ότι αυτό μπορεί να τους καθιστά «κινεζικούς» στα μάτια του USTR. Εταιρείες όπως η Seaspan μετέφεραν ήδη έδρες από το Χονγκ Κονγκ στη Σιγκαπούρη. Άλλες αλλάζουν τις σημαίες των πλοίων τους και επαναδιαπραγματεύονται τα δάνειά τους. Τα αυξημένα τέλη θα κοστίσουν 3,2 δισ. $ στους 10 μεγαλύτερους ναυτιλιακούς ομίλους το 2026 - κόστος που φυσικά θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές. Προς το παρόν, κερδισμένοι βγαίνουν οι περισσότερο ευέλικτοι Έλληνες πλοιοκτήτες που διαθέτουν στόλο με πλοία κατασκευής εκτός Κίνας.

Συνεχίζουν να αυξάνονται οι τιμές των προϊόντων στα σούπερ μάρκετ παρά τα ανέκδοτα που ακούγονται για μείωση του πληθωρισμού. Οι συνολικές πωλήσεις των αλυσίδων σημείωσαν αύξηση κατά 7,6% σε αξία από την αρχή της χρονιάς μέχρι και τις 28 Σεπτεμβρίου 2025 σε σχέση με πέρσι, φτάνοντας τα 12,1 δισεκατομμύρια ευρώ από 11,2 δισεκατομμύρια. Στελέχη του οργανωμένου λιανεμπορίου αποδίδουν την άνοδο στην έντονη τουριστική δραστηριότητα κατά τους θερινούς μήνες και στις στρατηγικές προσφορών που εφαρμόζουν οι αλυσίδες. Τα ταχυκίνητα καταναλωτικά αγαθά -από τα οποία εξαιρούνται τα φρέσκα προϊόντα και τα προϊόντα διακόσμησης σπιτιού, είδη ένδυσης κ.λπ.- στο σύνολό τους παρουσίασαν αύξηση 6,2%, με τα τρόφιμα, τα ποτά και τα είδη πρώτης ανάγκης να διατηρούν τον κυρίαρχο ρόλο στο καλάθι των αγοραστών. Λογικό άλλωστε από τη στιγμή που χωρίς τροφή δεν υπάρχει κανένα έμβιο ον που να μπορεί να συνεχίσει να ζει. Στο μεταξύ οι τσέπες των πολιτών είναι πιο άδειες από ποτέ και πλέον οι μισθοί «εξανεμίζονται» στις 10 του μηνός και όχι στις 20 όπως παλαιότερα (να βγει ο μήνας ολόκληρος) είναι κάτι αδύνατο από το 2010 και μετά. https://youtu.be/0fvNomzy7sY