Αυτό με τα γυαλιά να το προσέξει ο Σπύρος. Οι ψυχικές ασθένειες δεν είναι απλό κρυολόγημα...
Ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά έργα στην ιστορία των ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων περνά σε νέα φάση, καθώς οι εργασίες για το τούνελ Μπρένερ προχωρούν με γοργούς ρυθμούς. Η τεράστια υπόγεια σήραγγα που θα ενώσει την Αυστρία με την Ιταλία κάτω από τις Άλπεις αποτελεί ένα έργο-ορόσημο για τις μεταφορές της Ευρώπης.
Οι εκσκαφές από την αυστριακή και την ιταλική πλευρά συναντήθηκαν, σηματοδοτώντας ένα από τα σημαντικότερα στάδια κατασκευής.
Το έργο θα συνδέσει το Ίνσμπρουκ της Αυστρίας με τη Φορτέτσα της Ιταλίας, δημιουργώντας έναν νέο σιδηροδρομικό άξονα υψηλών ταχυτήτων.
Η βασική σήραγγα θα έχει μήκος 55 χιλιομέτρων, όμως μαζί με τη σήραγγα Ίνταλ και την παράκαμψη του Ίνσμπρουκ, το συνολικό μήκος του συστήματος θα φτάσει τα 64 χιλιόμετρα.
Με αυτόν τον τρόπο θα ξεπεράσει το σημερινό μεγαλύτερο σιδηροδρομικό τούνελ της Ευρώπης, το Γκόταρντ στην Ελβετία, μήκους 57,04 χιλιομέτρων.
Το έργο κατασκευάζεται σε βάθος που φτάνει έως και τα 1.400 μέτρα κάτω από τις Άλπεις, με στόχο να μειώσει δραστικά τους χρόνους μετακίνησης και μεταφοράς εμπορευμάτων στον σημαντικό ευρωπαϊκό διάδρομο Μονάχου–Βερόνας.
Οι εργασίες ξεκίνησαν το 2008, ενώ οι κύριες εκσκαφές άρχισαν το 2015. Παρά τις καθυστερήσεις, με τον αρχικό σχεδιασμό να προβλέπει ολοκλήρωση το 2022, ο νέος στόχος τοποθετεί την παράδοση του έργου γύρω στο 2032.
Για την κατασκευή του θα απομακρυνθούν περίπου 21 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πετρωμάτων από το εσωτερικό των Άλπεων.
Μεγάλο μέρος των υλικών αυτών θα αξιοποιηθεί ξανά σε κατασκευαστικές εργασίες, όπως παραγωγή σκυροδέματος και επενδύσεις των σηράγγων.
Η νέα σύνδεση αναμένεται να επιτρέψει στα τρένα να κινούνται σε πιο ευθείες διαδρομές, με μικρότερες κλίσεις και μεγαλύτερες ταχύτητες.
Αυτό θα ενισχύσει ιδιαίτερα τις εμπορευματικές μεταφορές, μειώνοντας την εξάρτηση από τις οδικές μεταφορές και βελτιώνοντας τη σύνδεση μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ευρώπης.
Το τούνελ Μπρένερ αποτελεί βασικό τμήμα του ευρωπαϊκού διαδρόμου Σκανδιναβία–Μεσόγειος, ενός από τα σημαντικότερα έργα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.
Όταν ολοκληρωθεί, θα ενταχθεί σε έναν τεράστιο σιδηροδρομικό άξονα άνω των 4.000 χιλιομέτρων που θα συνδέει χώρες από τη Φινλανδία έως τη Μάλτα.
Ένα έργο που ξεκίνησε ως τεχνική πρόκληση μετατρέπεται πλέον σε μια νέα «ραχοκοκαλιά» των ευρωπαϊκών μεταφορών, με τις Άλπεις να παύουν να αποτελούν φυσικό εμπόδιο για τα τρένα του μέλλοντος.
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.