Οι Έλληνες πλοιοκτήτες «βλέπουν» χρυσή ευκαιρία στην ανοικοδόμηση του Ιράν και των χωρών του Κόλπου

Ενώ η διεθνής κοινή γνώμη παρακολουθεί με αγωνία τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή μέσα από το πρίσμα των τιμών του πετρελαίου και της ενέργειας, ορισμένοι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν ήδη στρέψει το βλέμμα τους στην επόμενη ημέρα:

Την τεράστια ανοικοδόμηση της περιοχής.

Το Μνημόνιο Κατανόησης (MoU) μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, που ανοίγει τον δρόμο για ένα φιλόδοξο σχέδιο οικονομικής ανασυγκρότησης ύψους τουλάχιστον 300 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δημιουργεί νέες μεγάλες προσδοκίες για τη ναυτιλία, ιδιαίτερα στον τομέα των φορτηγών πλοίων (dry bulk).

Τσιμέντο, χάλυβας, σωλήνες, βαριά μηχανήματα, βιομηχανικός εξοπλισμός, υλικά για λιμάνια, ηλεκτροπαραγωγικούς σταθμούς και διυλιστήρια θα πρέπει να μεταφερθούν μαζικά προς το Ιράν και τις χώρες του Περσικού Κόλπου τα επόμενα χρόνια.

Οι ανάγκες σε μεταφορικές υπηρεσίες αναμένεται να είναι τεράστιες και μακροχρόνιες.

Δεν είναι τυχαίο ότι κορυφαίος Έλληνας πλοιοκτήτης με ισχυρή παρουσία και στα φορτηγά πλοία, προϊδέασε τους συναδέλφους του πριν από λίγες εβδομάδες σε ναυτιλιακό forum στην Κέρκυρα.

Τότε, πολλοί θεώρησαν υπερβολική την εκτίμησή του ότι «η επόμενη μεγάλη αγορά για το dry bulk μπορεί να προκύψει από την ανοικοδόμηση της Μέσης Ανατολής».

Σήμερα, όμως, οι εκτιμήσεις αναλυτών επιβεβαιώνουν αυτή την προοπτική: μόνο για την αποκατάσταση των ενεργειακών εγκαταστάσεων που καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, υπολογίζονται δαπάνες 34 έως 58 δισεκατομμυρίων δολαρίων, χωρίς να συνυπολογίζεται το ευρύτερο πρόγραμμα οικονομικής ανασυγκρότησης.

Οι εργασίες εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν τουλάχιστον τρία χρόνια, δημιουργώντας μια παρατεταμένη περίοδο υψηλής ζήτησης για μεταφορά πρώτων υλών και βιομηχανικού εξοπλισμού.

Η ελληνική ναυτιλία είναι έτοιμη

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, που ελέγχουν ένα από τα μεγαλύτερα στόλους φορτηγών πλοίων παγκοσμίως, γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα ότι πίσω από κάθε μεγάλο πρόγραμμα ανοικοδόμησης κρύβονται χιλιάδες φορτία και μακροχρόνιες ναυλώσεις.

Με την εμπειρία τους από προηγούμενα μεγάλα projects ανοικοδόμησης (Ιράκ, μετά τον πόλεμο, αλλά και άλλες περιοχές), οι Έλληνες εφοπλιστές φαίνεται πως έχουν ήδη αρχίσει να προετοιμάζονται στρατηγικά για την επόμενη μεγάλη ευκαιρία της αγοράς dry bulk.