Τα ναυτιλιακά δάνεια «καίνε» τις ελληνικές τράπεζες ελέω «ανάφλεξης» στην Μέση Ανατολή

Τα ναυτιλιακά δάνεια αυτή την στιγμή, είναι το κύριο σημείο ανησυχίας των τραπεζών.

Δεν φοβούνται για κάτι άμεσα, επειδή τα πλοία παραμένουν ασφαλισμένα βάσει των υφιστάμενων συμβολαίων τους και οι πλοιοκτήτες έχουν δεχθεί προειδοποιήσεις από τις ασφαλιστικές εταιρείες να μην περάσουν τα στενά του Ορμούζ, γιατί τότε διακόπτεται η ασφαλιστική κάλυψη.

Αυτή η κατάσταση δημιουργεί πρόβλημα στη διακίνηση του πετρελαίου, όχι όμως στα πλοία και κατ΄ επέκταση στον δανεισμό των εταιρειών.

Οι αποφάσεις στις τράπεζες είναι πως συνεχίζουν κανονικά μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση, άλλωστε δεν υπάρχει και άλλη επιλογή και για αυτό συνεχίζουν να σχεδιάζουν κανονικά τις προγραμματισμένες παρουσιάσεις τους σε Λονδίνο και Αθήνα.

Η μεγαλύτερη ανησυχία τους αυτή την ώρα πάντως είναι μήπως ενδεχόμενη κλιμάκωση της σύγκρουσης χαλάσει τη δυναμική του Χρηματιστηρίου και πλήξει τις μετοχές τους. Αυτά μέχρι νεωτέρας.

Η συντονισμένη στρατιωτική κλιμάκωση επαναφέρει με βίαιο τρόπο στο προσκήνιο ένα ερώτημα που η αγορά ήλπιζε ότι είχε μπει σε «διαχειρίσιμη» τροχιά.

Πόσο ασφαλείς είναι πλέον οι βασικές αρτηρίες του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου; Η κατάσταση δεν είναι απλώς τεταμένη. Είναι ρευστή και δυνητικά εκρηκτική.

Τα Στενά του Ορμούζ, η Ερυθρά Θάλασσα και ο κόλπος του Άντεν συγκροτούν ένα ενιαίο τόξο αστάθειας, όπου κρατικοί και μη κρατικοί δρώντες δοκιμάζουν τα όρια της ναυτικής αποτροπής.

Οι φόβοι της αγοράς είναι συγκεκριμένοι: ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου που παίρνουν την ανιούσα, πλοιοκτήτες που εξετάζουν δαπανηρές αναδρομολογήσεις μέσω Ακρωτηρίου Καλής Ελπίδας και κυρίως ένα περιβάλλον όπου το GPS και το AIS παύουν να θεωρούνται δεδομένα εργαλεία ασφάλειας.

Όταν η ηλεκτρονική εικόνα θολώνει, το ρίσκο πολλαπλασιάζεται.

Την ίδια ώρα, όμως, θα αλλάξουν πολλά πράγματα στην ναυτιλία.

Ενισχυμένα πρωτόκολλα ασφαλείας, μεγαλύτερη συνεργασία με ναυτικές δυνάμεις και αυξημένη επένδυση σε τεχνολογίες ανθεκτικής πλοήγησης ήδη επανέρχονται στο τραπέζι.

Το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι αν η ένταση θα επηρεάσει τη ναυσιπλοΐα, αλλά ποια θα είναι η διάρκεια.

Αν η κρίση παραταθεί, η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα θα δεχθεί νέο κύμα πίεσης.

Αν εκτονωθεί γρήγορα, η αγορά θα απορροφήσει το σοκ.