Πόσο εκπαιδευμένες είναι οι δυνάμεις αντιμετώπισης καταστάσεων εκτάκτου ανάγκης των πολιτικών αεροδρομίων;

Ένα βίντεο που κυκλοφορεί στα social media από την αναγκαστική προσγείωση μαχητικού F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου, την Πέμπτη 9 Ιουλίου 2026, έχει προκαλέσει συζητήσεις για την ταχύτητα αντίδρασης των πυροσβεστικών οχημάτων.

Πρέπει να γίνει αντιληπτό όμως ότι πρόκειται για ένα μικρό πολιτικό αεροδρόμιο και τα πρωτόκολλά του εκ των πραγματών δεν περιλαμβάνουν περιστατικά με μαχητικά αεροσκάφη.

Όμως αν υπάρξει έκτακτη κατάσταση είναι πολύ πιθανό ένα μαχητικό αεροσκάφος να αναγκαστεί να προσγειωθεί σε ένα πολιτικό αεροδρόμιο όπως και έγινε.

Αυτό σημαίνει πως οι δυνάμεις αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών πρέπει να εκπαιδευτούν και σε αυτό.

Σε ότι αφορά τον πιλότο, τα έκανε όλα καλά αλλά έπρεπε να απομακρυνθεί πολύ περισσότερο καθώς υπήρχε ο κίνδυνος μεγάλης έκρηξης.

Στο οπτικό υλικό φαίνεται η φωτιά να έχει ήδη ξεσπάσει στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, ενώ η πλήρης κατάσβεση με αφρό φαίνεται να καθυστερεί περίπου 20-30 δευτερόλεπτα από τη στιγμή που τα οχήματα βρίσκονται κοντά.

Το F-16C Block 52+ (ή Advanced αλλά πολύ μικρή διαφορά έχει) της 335 Μοίρας της 116 Πτέρυγας Μάχης (Αεροπορική Βάση Άραξου) πραγματοποιούσε εκπαιδευτική πτήση όταν ο πιλότος ανέφερε τεχνική βλάβη (πιθανότατα σχετιζόμενη με το σύστημα προσγείωσης ή ένδειξη φωτιάς).

Κάποιοι άσχετοι που έχουν γίνει «διάσημοι» λόγω της τηλεόρασης ισχυρίστηκαν ότι επρόκειτο για F-16 Block 70 δηλαδή Viper που φυσικά δεν ισχύει.

Άλλοι άσχετοι είπαν πως το αεροσκάφος επισκευάζεται κάτι το οποίο μετά από πυρκαγιά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ακόμα και αν αυτή είναι μικρής έκτασης.

Το μαχητικό αναγκάστηκε να εκτελέσει προσγείωση «μπρούμυτα» (belly landing) χωρίς να κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης.

Κατά την επαφή με τον διάδρομο, ξέσπασε πυρκαγιά στο οπίσθιο τμήμα του αεροσκάφους. Ο πιλότος εξήλθε με ασφάλεια από το αεροσκάφος χωρίς να χρησιμοποιήσει το εκτινασσόμενο κάθισμα.

Στο βίντεο που είδε το φως της δημοσιότητας φαίνονται πυροσβεστικά οχήματα να πλησιάζουν το φλεγόμενο μαχητικό.

Υπάρχει εμφανής καθυστέρηση μέχρι να ξεκινήσει η αποτελεσματική ρίψη αφρού.

Σε επιβατικά αεροσκάφη, τα πρωτόκολλα κατάσβεσης πυρκαγιάς στο έδαφος είναι εξαιρετικά αυστηρά και χρονισμένα.

Οι αερολιμενικές υπηρεσίες πυρόσβεσης (ARFF) πρέπει να φτάνουν στο σημείο εντός τριών λεπτών από την ειδοποίηση και να ξεκινούν άμεσα την κατάσβεση, καθώς κάθε δευτερόλεπτο μπορεί να κοστίσει ανθρώπινες ζωές.

Στην περίπτωση στρατιωτικού αεροσκάφους, τα πρωτόκολλα διαφέρουν. Υπάρχουν πρόσθετοι κίνδυνοι, όπως πυρομαχικά, καύσιμα υψηλής πτητικότητας και η πιθανότητα δευτερογενούς έκρηξης.

Συχνά οι πυροσβέστες περιμένουν να απομακρυνθεί ο πιλότος πριν πλησιάσουν σε απόσταση ρίψης, για να αποφύγουν κίνδυνο για το προσωπικό.

Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται χρόνος για την πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος αφρού (πίεση αντλιών, επιλογή κατάλληλου μέσου κατάσβεσης).

Συνεπώς ουδείς ευθύνεται για κάτι σε αυτή την περίπτωση αλλά θα πρέπει να υπάρξει αναβάθμιση της εκπαίδευσης. Γιατί είναι πολύ πιθανό να υπάρξει περιστατικό με μαχητικό το οποίο να χρειαστεί να κάνει χρήση ενός πολιτκού αεροδρομίου.

Υπάρχει μια καθυστέρηση 20-30 δευτερολέπτων στην άμεση κατάσβεση της πυρκαγιάς στο F-16, δεν μπορώ να κατανοήσω και το λόγο αφού γίνονταν χρήση του κανονιού… τέτοια καθυστέρηση σε επιβατικό αεροσκάφος μπορεί να αποβεί μοιραία.pic.twitter.com/qrpwmwKbse

— Π@π@κι@ (@papakia_mantola) July 9, 2026