Αχ, βρε Κίμπερλι, τη ζωή σου να΄χα! Λούσα, βόλτες, μπουζούκια και μερικά εκατομμύρια ιθαγενείς στα πόδια σου...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ελεύθερος σκοπευτής των ΗΠΑ πυροβολεί έμφορτο σκάφος με 9.000 κιλά κοκαΐνης και το ακινητοποιεί – Δείτε βίντεο
-
Greek Mafia: 34 δολοφονίες μέσα σε 7 χρόνια
-
Αυτή είναι η χώρα που προσφέρει δωρεάν εισιτήριο για τα λεωφορεία, εάν κάνεις… 20 καθίσματα
-
Κολομβία: Η κυβέρνηση βρίσκεται κοντά σε συμφωνία με το μεγαλύτερο καρτέλ της χώρας για να αφοπλιστεί
-
Άγιος Νικόλαος: Ο ένδοξος βίος του επισκόπου Μύρων της Λυκίας που εορτάζει σήμερα
-
Υπερχείλισαν Ενιπέας και Πηνειός – Εκκένωση των κατοίκων στην Υπέρεια της Λάρισας
-
Πάμελα Άντερσον: «Θέλω να αλλάξω το επώνυμό μου – Θέλω του παππού μου και δεν με αφήνουν»
-
Καθηγητής του ΕΜΠ δέχεται επιθέσεις απο συνάδελφό του γιατί «έκοψε» την σύντοροφό του στις εξετάσεις!
-
Αναστασία Ποτάποβα: Η Ρωσίδα καλλονή επέλεξε την Αυστρία και ο θρύλος του ρωσικού τένις την έσβησε με μια δήλωση
-
Τέιλορ Σουίφτ – Τράβις Κέλσι: Πότε παντρεύεται το διάσημο ζευγάρι
Πριν από 25 χρόνια, το Ιngolstadt παρουσίασε το Audi A2, ένα μικρό αυτοκίνητο με τεράστια φιλοδοξία. Με αλουμινένιο αμάξωμα, χαμηλό βάρος, κορυφαία αεροδυναμική και εξαιρετική οικονομία καυσίμου, το A2 προκάλεσε ενθουσιασμό αλλά και αντιδράσεις.
Διατέθηκε με πέντε διαφορετικούς κινητήρες, δύο βενζίνης και τρεις ντίζελ, ενώ η έκδοση A2 1.2 TDI έγινε διάσημη ως το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που κατανάλωνε μόλις 3 lt/100 km. Παρά τις όποιες ιδιαιτερότητες, η συγκεκριμένη έκδοση, με αεροδυναμικές βελτιώσεις και πλήρως αλουμινένιο κινητήρα παραγωγής, παραμένει ένα από τα πιο εντυπωσιακά επιτεύγματα της Audi.
Παρά την τεχνολογική πρωτοπορία του, η παραγωγή έληξε το 2005, μετά από περίπου πέντε χρόνια και 176.377 αυτοκίνητα. Σήμερα, το Audi A2 θεωρείται ένα modern classic, με πιστούς οπαδούς και καθημερινή παρουσία στους δρόμους.
Η ιδέα για το εξαιρετικά οικονομικό μικρό αυτοκίνητο ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 από τον όμιλο Volkswagen και την Audi. Το πρώτο πρωτότυπο, το «Ringo», παρουσιάστηκε το 1995 και βασιζόταν στο πλαίσιο ASF.
Ο Stefan Sielaff, πρώην επικεφαλής του design studio της Audi στο Μόναχο, ανέλαβε την εσωτερική σχεδίαση, ενώ ο Βέλγος Luc Donckerwolke το εξωτερικό. Μαζί με τον μελλοντικό επικεφαλής σχεδίασης Gerhard Pfefferle, δημιούργησαν ένα δίθυρο πρωτότυπο που προσομοίαζε ήδη στο τελικό σχέδιο. Σταδιακά, αναπτύχθηκαν δύο μελέτες: το «Light Green» στην IAA 1997 και το «Light Blue» στην Tokyo Motor Show, μια τρίθυρη εκδοχή με αναδιπλούμενη οροφή και μεταβλητό χώρο φόρτωσης. 
Οι αντιδράσεις του κοινού ήταν διχαστικές: κάποιοι εντυπωσιάστηκαν από την προοδευτική σχεδίαση, ενώ άλλοι την απέρριψαν. Ο επικεφαλής του πρότζεκτ Al2, Harald Wester, θυμάται: «Ήταν σαφές από την αρχή ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι άριστα αεροδυναμικό. Σχεδόν ζούσαμε στην αεροδυναμική σήραγγα για να πετύχουμε την καλύτερη δυνατή ροή αέρα».
Τον Νοέμβριο του 1997 εγκρίθηκε η παραγωγή και δύο χρόνια αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 1999, το Audi A2 έκανε πρεμιέρα στην IAA, ως το πρώτο μικρό αυτοκίνητο με αμάξωμα από αλουμίνιο.
Η συνέχεια στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.