Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Σοκαρισμένη η Μέγκαν Μαρκλ μετά τον ακρωτηριασμό του ποδιού του πατέρα της
-
Βίντεο: Οι Ρώσοι βρίσκουν κι άλλους τρόπους να εξοντώσουν Ουκρανούς στρατιώτες παρά τα anti-drone δίχτυα
-
Hλεκτρικό reboot Jaguar: Ο εμπνευστής του, Gerry McGovern, πήρε πόδι!
-
Ερωτευμένη δηλώνει η Σοφία Παυλίδου: «Είμαι σε σχέση και νιώθω ευτυχισμένη» (βίντεο)
-
Παραλίγο τραγωδία στην Βραζιλία: Φωτιά σε μηχάνημα φόρτωσης αποσκευών προκάλεσε πανικό στους επιβάτες ενός Airbus
-
Τρελάθηκαν οι Σαουδάραβες: Τινάζουν την μπάνκα για τον Ραφίνια της Μπαρτσελόνα
-
Χειροπέδες σε επτά άτομα στη Θεσσαλονίκη για συμμετοχή σε τυχερά παιχνίδια παράνομου καταστήματος (φωτο)
-
Κέιτι Πέρι: Πρώτη πολιτική επίσκεψη στην Ιαπωνία ως σύντροφος του Τζάστιν Τριντό (φωτο)
-
Καλαμάτα: Στη θάλασσα έπεσε όχημα που οδηγούσε 86χρονος – Απεγκλωβίστηκε από το Λιμενικό και την Πυροσβεστική
-
Ελευσίνα: Φόβοι για υπερχείλιση του Σαρανταπόταμου
Το 2010, μόλις το 9% των καινούργιων αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σήμερα, το 54% των νέων πωλήσεων αφορά αυτοκίνητα με αυτόματο σασμάν.
Αν και το αυτόματο κιβώτιο προσφέρει πραγματική άνεση στην πόλη, ιδίως στα μποτιλιαρίσματα, η τόσο μεγάλη αποδοχή του στην περιφέρεια είναι κάπως παράξενη. Η επιτυχία του «αυτόματου» δεν οφείλεται στο συχνά επαναλαμβανόμενο «ψέμα» των εμπόρων ότι με ένα τέτοιο κιβώτιο δεν θα χρειαστεί ποτέ ξανά να κάνεις αλλαγή λιπαντικού.
Γιατί όμως θέλουν να εξαφανίσουν το χειροκίνητα κιβώτιο; Η εξήγηση σχετίζεται με την ευρεία διάδοση των υβριδικών συστημάτων, τα οποία είναι πολύ πιο εύκολο να ενσωματωθούν με αυτόματη μετάδοση. Επιπλέον, τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως το stop/start στα μποτιλιαρίσματα, δεν μπορούν να λειτουργήσουν αποδοτικά με χειροκίνητο κιβώτιο. Η γενίκευση της αυτόματης μετάδοσης στο ίδιο μοντέλο επιτρέπει στους κατασκευαστές να μειώσουν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Η διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων υπολογίζεται γύρω στα 300.000 km. Πολλά παλαιότερα αυτοκίνητα έχουν γράψει ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα χωρίς ποτέ να χρειαστεί αλλαγή κιβωτίου. Η διαφορά βρίσκεται στη συντήρηση. Εδώ να κάνουμε μια παρένθεση, επισημαίνοντας άλλο η βαλβολίνη άλλο το λιπαντικό αυτόματου κιβωτίου, το ATF: Μην τα μπερδεύετε! Το λιπαντικό που χρησιμοποιείται στα χειροκίνητα κιβώτια (και στα διαφορικά) -γνωστό στην καθομιλουμένη ως «βαλβολίνη»- είναι πιο παχύρευστο και σχεδιασμένο να αντέχει στις μηχανικές καταπονήσεις των γραναζιών και των συγχρονιζέ. Αντίθετα, το ATF (Automatic Transmission Fluid) που χρησιμοποιείται στα αυτόματα κιβώτια είναι πολύ πιο λεπτόρρευστο, έχει έντονο κόκκινο χρώμα και περιέχει ειδικά πρόσθετα που εξασφαλίζουν όχι μόνο λίπανση αλλά και σωστή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος και του μετατροπέα ροπής. Η χρήση λάθος τύπου λιπαντικού μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες, γι’ αυτό είναι σημαντικό να ζητάτε πάντα το σωστό προϊόν για το δικό σας κιβώτιο, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ένα αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής αποτελείται από διάφορα στοιχεία -τον μετατροπέα, το υδραυλικό μπλοκ, το πλανητικό γρανάζωμα- που βρίσκονται μέσα σε λιπαντικό μετάδοσης. Το οποίο τα λιπαίνει και εξασφαλίζει την ομαλή λειτουργία τους. Αν το λιπαντικό χάσει την καθαρότητά του ή μειωθεί η στάθμη του λόγω αδιόρατης διαρροής, το κιβώτιο κινδυνεύει να καταστραφεί.
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.