Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Συγκλονιστικά βίντεο: Με μια βροχή ο Ν.Κόσμος και Άλιμος έγιναν «Βενετία» – Δήμοι και πολιτική προστασία ανύπαρκτοι
-
Βίκτορ Ντέιβις Χάνσον: «Το τέλος της κλιματικής αλλαγής»
-
Τραγικός θάνατος αθλούμενου στη Βραζιλία: Του γλίστρησε η μπάρα και του έπεσε στο στήθος
-
Τι πρέπει να κάνετε εάν να ξυπνάτε κατά τη διάρκεια της νύχτας – Πώς θα ξανακοιμηθείτε
-
Ο υπουργός Ρ.Κέννεντι καταγγέλλει Pfizer: «Ήξεραν από την αρχή ότι το εμβόλιό τους για τον Covid-19 ήταν άχρηστο»!
-
Βελισσάριος: Η τραγική ιστορία του μεγαλύτερου στρατηγού του Βυζαντίου!
-
Ντ.Τραμπ για Ουκρανία: «Έπρεπε να είχαν κάνει την συμφωνία νωρίτερα – Τώρα πολλά πράγματα είναι εναντίον τους»
-
Βίντεο: Ο τρόπος για να σιδερώνει κανείς ρούχα πριν από τα ηλεκτρικά σίδερα
-
Όταν οι ιστορίες για τους λυκάνθρωπους αποδεικνύονται αληθινές
-
Κίνα: Εντυπωσιακό θέαμα στον ουρανό με εκατοντάδες drones – Μέχρι που κάποιος άνοιξε μια συσκευή παρεμβολών
Η Bugatti Bolide κατασκευάστηκε ως ένα καθαρόαιμο πίστας, ένα αυτοκίνητο που φαινόταν προορισμένο να μην εγκαταλείψει ποτέ τον αγωνιστικό τάπητα.
Φιλοδοξία της εταιρείας ήταν να είναι ταχύτερη από μονοθέσια της F1 σε πολλά σενάρια οδήγησης, κατά δήλωση του αρχιδοκιμαστή Andy Wallace. Υποσχόμενη ακόμα ταχύτερες ρεπρίζ 100-300 km/h.
Με ελαστικά που αν οδηγηθούν ως οφείλουν, θέλουν αντικατάσταση κάθε 60 km. Προκειμένου ο οδηγός να συνεχίσει να καρπώνεται τα ίδια γυρολόγια στις διασημότερες πίστες του πλανήτη.
Την «εξημέρωση» του θηρίου έχει αναλάβει η βρετανική Lanzante. Το έχει κάνει αρκετές φορές στο παρελθόν. Από την McLaren F1 GTR μέχρι την Porsche 930 TAG Turbo και την Pagani Zonda Revolución -έκδοση δρόμου της Zonda R- κατέχει την τεχνογνωσία για τη μετατροπή. «Αυτή τη στιγμή κατασκευάζουμε μία Bugatti Bolide δρόμου και θα πρέπει να αλλάξουν κάμποσα δεδομένα. Ο κινητήρας να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων».«Αλλά ευτυχώς έχουμε ένα πολύ εύκολο, φιλικό προς τον χρήστη κιβώτιο ταχυτήτων και ένα υψηλής ποιότητας επίπεδο κατασκευής», δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρείας, Dean Lanzante. Όλα τα παραπάνω δεν είναι αυτονόητα. «Στο παρελθόν, τα αυτοκίνητα πίστας ήταν έντονα τροποποιημένα αυτοκίνητα παραγωγής. Οπότε η επάνοδος στην έκδοση δρόμου δεν ήταν δύσκολη. Αλλά πλέον, τα περισσότερα πιστάδικα είναι στην πράξη καθαρόαιμα αγωνιστικά. Ορισμένα χρειάζονται προθέρμανση, άλλα επιτρέπουν ελάχιστες εκκινήσεις πριν αδειάσει η μπαταρία». Θυμίζουμε ότι η Mercedes AMG One κλειδώνει αν τη σβήσεις έξι φορές προτού ο κινητήρας πιάσει τη σωστή θερμοκρασία. Ενώ ο CEO της Mercedes‑Benz, Ola Källenius, είχε δηλώσει ότι «θα πρέπει να ήμαστε μεθυσμένοι όταν είπαμε ναι» για να βάλουν έναν κινητήρα της F1 σε μοντέλο δρόμου. Το καλό με την Bolide είναι πως φοράει το ίδιο μοτέρ με τις Chiron. Με 1.600 ίππους από τον W16 κινητήρα με τα τέσσερα τούρμπο. Οπότε το ζήτημα των εκπομπών ρύπων είναι το εύκολο μέρος της υπόθεσης. Δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για το πότε θα κυκλοφορήσει η πρώτη Bolide με πινακίδες κυκλοφορίας. Ούτε πόσα κομμάτια θα μετασκευαστούν. Προς το παρόν, η Lanzante έχει βάλει τα δυνατά της και κάτι μας λέει ότι θα τα καταφέρει.,
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.