Απίστευτο πόσο «τζάμπα» χάθηκε ο Μαζωνάκης...
Πέντε χρόνια στην αγορά μπορεί να είναι λίγα για ένα συμβατικό SUV. Για ένα ηλεκτρικό, αρκούν για να αλλάξουν οι απαιτήσεις του αγοραστή.
Η αυτονομία που κάποτε καθησύχαζε σήμερα θεωρείται αυτονόητη, οι οθόνες μεγαλώνουν και η ταχύτητα φόρτισης εξελίσσεται σε αποφασιστικό κριτήριο. Το Q4 e-tron χρειάζεται λοιπόν να αποδείξει ότι το σήμα της Audi συνοδεύεται από ουσία.
Η ανανέωση εστιάζει εκεί όπου το αυτοκίνητο μπορούσε να γίνει καλύτερο: Στην καμπίνα, στην ψηφιακή εμπειρία και στη διαχείριση της ενέργειας. Η έκδοση quattro performance προσθέτει τη μεγαλύτερη ισχύ της γκάμας και τετρακίνηση, κρατώντας όμως την οικογενειακή λογική. Το «performance» περιγράφει κυρίως όσα μπορεί να κάνει όταν πιέσεις το δεξί πεντάλ. Δεν μετατρέπει το Q4 σε μοντέλο της Audi Sport.
Η εξωτερική ανανέωση είναι συγκρατημένη. Η μάσκα Singleframe αποκτά επιφάνεια στο χρώμα του αμαξώματος, οι προφυλακτήρες αλλάζουν και οι αεροδυναμικές επεμβάσεις συνδυάζονται με νέες ζάντες και χρώματα. Η εικόνα παραμένει αναγνωρίσιμη, χωρίς την προσπάθεια να παρουσιαστεί ένα facelift ως καινούργια γενιά.
Με μήκος περίπου 4,6 m, το Q4 κρατά χρήσιμη ισορροπία ανάμεσα στο εξωτερικό μέγεθος και στους χώρους. Για το οικογενειακό κοινό, αυτό μετρά περισσότερο από έναν εντυπωσιακό διαχύτη. Η πιο κεκλιμένη οροφή του Sportback προσφέρει διαφορετική αισθητική και καλύτερη αεροδυναμική, αλλά το συμβατικό SUV, όπως το δικό μας, διατηρεί το προβάδισμα στην ευκολία πρόσβασης και στη φόρτωση ψηλών αντικειμένων. Η καμπίνα κάνει τη διαφορά Η αλλαγή γίνεται πολύ πιο εμφανής μόλις ανοίξεις την πόρτα. Το νέο ταμπλό φέρνει το Q4 πιο κοντά στα νεότερα Audi, με μια ενιαία κυρτή επιφάνεια που συνδυάζει ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9” και κεντρική οθόνη 12,8”. Προαιρετικά προστίθεται οθόνη 12” για τον συνοδηγό. Οι μεγαλύτερες διαγώνιοι δεν αποτελούν από μόνες τους πρόοδο. Εδώ, όμως, συνοδεύονται από το νέο One Connected Infotainment, βασισμένο στο Android Automotive, με δυνατότητα εφαρμογών και φωνητικό βοηθό που ενσωματώνει ChatGPT για ερωτήσεις γενικών γνώσεων. Υπάρχουν επίσης δύο ψυχόμενες θέσεις ασύρματης φόρτισης κινητού, ισχύος έως 15 W η καθεμία. Η πρακτική ένσταση αφορά τη μεταφορά του χειρισμού του κλιματισμού στην οθόνη. Όσο καλή κι αν είναι η απόκριση, η αλλαγή θερμοκρασίας με την αφή ζητά περισσότερη οπτική προσοχή από έναν διακριτό φυσικό διακόπτη. Η τεχνολογία οφείλει να απλοποιεί τις συχνές ενέργειες του οδηγού, ειδικά σε ένα αυτοκίνητο που προβάλλει την ευκολία χρήσης ως βασικό προσόν. Η παρουσίαση αναβαθμίζεται και με πιο προσεγμένες επενδύσεις, μαλακές επιφάνειες και το Softwrap που συνδέει οπτικά πόρτες και ταμπλό. Το σημαντικό εδώ είναι η συνοχή: Ένα ηλεκτρικό αυτής της τιμής χρειάζεται να δείχνει φροντισμένο ακόμη κι όταν σβήσουν οι οθόνες. Οι χώροι παραμένουν ισχυρό χαρτί. Οι πίσω επιβάτες έχουν γενναιόδωρο περιθώριο για τα πόδια, ενώ ο χώρος αποσκευών του SUV είναι 515 lt και φτάνει τα 1.487 lt με αναδίπλωση των καθισμάτων. Οι πολλές θήκες διευκολύνουν τη διαχείριση των μικροπραγμάτων που συνοδεύουν αναπόφευκτα μια οικογενειακή διαδρομή. Τι σημαίνει quattro performance Η κορυφαία έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία 82 kWh ονομαστικής και 77 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας. Πίσω βρίσκεται ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη APP550 και εμπρός ένας ασύγχρονος. Η μέγιστη συνδυαστική ισχύς είναι 250 kW, δηλαδή 340 PS, με μέγιστη ροπή 545 Nm στον πίσω άξονα και 134 Nm στον εμπρός. Η διάκριση έχει σημασία, διότι η βασική έκδοση και το quattro των 299 PS χρησιμοποιούν τον νέο APP350. Στην κορυφαία έκδοση, η κινητήρια βάση παραμένει γνώριμη. Η ανανέωση δεν σημαίνει ότι απέκτησε περισσότερους ίππους: Η κορυφαία ισχύς και τα 5,4” για το 0-100 km/h παραμένουν γνώριμα από το προηγούμενο ισχυρό Q4. Η τελική περιορίζεται στα 180 km/h. Η διαφορά από την πισωκίνητη performance των 286 PS φαίνεται κυρίως στην ισχυρότερη επιτάχυνση. Το quattro performance χτίζει ταχύτητα με γραμμικό, συνεχές τράβηγμα, χωρίς την απότομη αρχική αντίδραση που χρησιμοποιούν ορισμένα ηλεκτρικά για να εντυπωσιάσουν. Η δύναμη υπάρχει, αλλά φτάνει με τρόπους. Ηρεμία με απόθεμα Αυτή η επιλογή ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η ισχύς εξυπηρετεί ένα γρήγορο προσπέρασμα ή μια απαιτητική επιτάχυνση χωρίς να επιβάλλει επιθετικό ύφος στην καθημερινή οδήγηση. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιεί το απόθεμα όταν το χρειάζεται, χωρίς να διαχειρίζεται μονίμως ένα νευρικό πεντάλ. Στις στροφές, το Q4 σου επιφυλάσσει καθησυχαστικές αντιδράσεις, ήπια προσπάθεια από τον οδηγό και σταθερότητα. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά σαφές και το αυτοκίνητο αλλάζει πορεία με περισσότερη προθυμία από όση περιμένεις από ένα βαρύ οικογενειακό SUV. Η πίσω κινητήρια βάση του συστήματος δεν μεταφράζεται, πάντως, σε έντονα παιχνιδιάρικη συμπεριφορά. Η τετρακίνηση έχει περισσότερο νόημα ως πρόσθετο περιθώριο αξιοποίησης της ισχύος όταν η πρόσφυση είναι περιορισμένη. Δεν καταργεί το βάρος ούτε αυξάνει αυτομάτως το περιθώριο στο φρενάρισμα. Ο αγοραστής που τη χρειάζεται για χειμερινές μετακινήσεις πρέπει να τη συνδυάσει με κατάλληλα λάστιχα. Αν ζητούμενο είναι η οδηγική συμμετοχή, οι 340 PS δεν αρκούν για να αλλάξουν τη φιλοσοφία. Η κορυφαία έκδοση προσφέρει μεγαλύτερη ταχύτητα, χωρίς να γίνεται ουσιαστικά πιο εκδηλωτική. Για μια οικογένεια, αυτή η απουσία θεάματος μπορεί να είναι ακριβώς το ζητούμενο.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.