Δοκιμάζουμε το νέο Dacia Bigster mild hybrid-G 140

Το πιο εντυπωσιακό; Η έκδοση διπλού καυσίμου κοστίζει μόλις €1.310 περισσότερο από το απλό mild hybrid 140 βενζίνης (από €23.900), ενώ στην ίδια έκδοση εξοπλισμού είναι κατά €5.600 φθηνότερη από το full hybrid των 155 ίππων. Και κάπου εκεί αρχίζει το πραγματικό δίλημμα. Που έχει δύο συνιστώσες. Με τη μία να είναι πώς συγκρίνεται η οδηγική ευχαρίστηση για την οποία δεν θα εκφράσουμε ακόμη άποψη καθώς δεν έχουμε δοκιμάσει το 155άρι.

Για όλα τα υπόλοιπα όμως, πραγματοποιήσαμε μια εξαντλητική δοκιμή στη Στερεά Ελλάδα. Βοιωτία, Φωκίδα και Φθιώτιδα, μαζί με όλα τα βουνά τους έβαλαν στο οδόμετρο του Bigster περισσότερα από 1.200 km.

Όπως συμβαίνει συνήθως, η διαδρομή ξεκίνησε μέσα στην κίνηση της ευρύτερης περιοχής της Αθήνας. Εκεί το Bigster mild hybrid-G 140 δείχνει αναπόφευκτα τo όριό του απέναντι στον υβριδικό ανταγωνισμό. Η Dacia συνδυάζει προς το παρόν τον νέο κινητήρα αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, κρατώντας το νέο αυτόματο EDC6 για την τετρακίνητη έκδοση hybrid-G 150 4×4.

Η αίσθηση του λεβιέ παραμένει ελαφρώς «σφιχτή» (το αυτοκίνητο δοκιμής είχε μόλις 1.400 km), κάτι που στην πόλη σε κάνει να νοσταλγείς το αυτόματο κιβώτιο ενός φουλ υβριδικού. Εδώ, το μικρό ηλεκτρικό μοτέρ δεν μπορεί να κινήσει μόνο του το αυτοκίνητο, οπότε όλη η δουλειά πέφτει στον θερμικό κινητήρα. Από φανάρι σε φανάρι κι από «σταμάτα» σε «σταμάτα». Ευτυχώς όμως, το stop/start λειτουργεί γρήγορα και πολιτισμένα, με τον μικρό βενζινοκινητήρα να παραμένει διακριτικός σε θόρυβο και κραδασμούς.