Τελικά, ποιος είναι ο «κερατάς» των Βρυξελλών;
weather-icon 31 oC
Σάββατο 27 06 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Τελικά, ποιος είναι ο «κερατάς» των Βρυξελλών;
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    Δοκιμές

    Δοκιμάζουμε το νέο Opel Astra 1.6 PHEV

    Νέο Opel Astra PHEV με αυξημένη αυτονομία, αναβαθμισμένη ποιότητα και φρέσκια σχεδίαση

    Δοκιμάζουμε το νέο Opel Astra 1.6 PHEV
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

    Προσθήκη του pronews.gr στην Google

    Σε μια εποχή που στην αγορά κυριαρχούν τα SUV, οι Blitz επιμένουν να επενδύουν στα χάτσμπακ και ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην πορεία του Opel Astra. 

    Πρόκειται για ένα μοντέλο που αντιπροσωπεύει την ιστορία των Blitz στα μικρομεσαία εδώ και 35 χρόνια, με πωλήσεις πάνω από 15 εκατ. αυτοκίνητα και για χρόνια αντίπαλο δέος του VW Golf.

    Με την πρόσφατη ανανέωση, προφανής στόχος ήταν να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό του ρόλο στην κατηγορία, αλλά και να προσφέρει στον αγοραστή τεχνολογίες από το πάνω ράφι. Κι αυτές δεν είναι λίγες.

    Το ανανεωμένο Opel Astra είναι σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στο Rüsselsheim της Γερμανίας, και ακολουθεί νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel προσφέροντας μια σύγχρονη και δυναμική εικόνα. Το βλέμμα στρέφεται αρχικά στο ανανεωμένη μάσκα Opel Vizor, η οποία εμφανίζεται πιο λεπτή και καθαρή αισθητικά. Για πρώτη φορά στο Astra ενσωματώνεται φωτιζόμενος λογότυπος, χαρακτηριστικό που μέχρι σήμερα συναντούσαμε μόνο στο μεγαλύτερο Grandland.

    Η ανανεωμένη εμπρός όψη αντλεί παράλληλα στοιχεία από το εντυπωσιακό πρωτότυπο Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, μεταφέροντας σχεδιαστικές επιρροές από τον κόσμο των πρωτοτύπων στην παραγωγή. Το σύνολο συμπληρώνεται από νέα σχέδια στις αλουμινένιες ζάντες των 17 και 18 ιντσών, καθώς και από τη νέα μεταλλική απόχρωση Kontur White, η οποία συνδυάζεται ιδανικά με τη μαύρη οροφή.

    Ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του νέου Astra παραμένει το σύστημα φωτισμού Intelli-Lux HD, χαρακτηριστικό μοναδικό στην κατηγορία. Με περισσότερα από 50.000 επιμέρους στοιχεία LED, προσαρμόζει συνεχώς τη δέσμη φωτισμού ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου. Έτσι εξασφαλίζει υψηλή ορατότητα χωρίς να ενοχλεί τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Το σύστημα είναι επίσης σε θέση να αναγνωρίζει πινακίδες κυκλοφορίας και να μειώνει επιλεκτικά την ένταση των LED, περιορίζοντας τις ανεπιθύμητες αντανακλάσεις.

    Το τελευταίο έχει αναβαθμιστεί με ταχύτερη λειτουργία και βελτιωμένη ευχρηστία, με τις ψηφιακές οθόνες να αποκτούν νέα γραφικά, ενισχύοντας τον σύγχρονο χαρακτήρα της καμπίνας. Παράλληλα, περιλαμβάνει τη δυνατότητα για αναβαθμίσεις ΟΤΑ και δεν λείπει η ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto. Τέλος, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει πολλαπλές διαμορφώσεις για να προσαρμόζεται στα «θέλω» του κάθε οδηγού.

    Αναβαθμισμένη και μάλιστα σημαντικά είναι και η ποιότητα στο εσωτερικό του Astra. Στο πλαίσιο της στρατηγικής «Greenovation», η Opel χρησιμοποιεί υλικά με μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, όπως vegan επενδύσεις για το τιμόνι και το υλικό ReNewKnit στα καθίσματα με πιστοποίηση AGR.

    Μαλακά πλαστικά συνθέτουν το μονοκόμματο ταμπλό και μάλιστα σε σημεία που δεν πέφτει αμέσως το μάτι, όπως κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Είναι σημεία που άλλοι κατασκευαστές κάνουν οικονομία τοποθετώντας σκληρά πλαστικά. Ομοίως και στις επενδύσεις των θυρών έχουμε συνθετικό δέρμα με εξαιρετική αίσθηση στην αφή.

    Η συνολική εικόνα δείχνει σαφώς πιο premium σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του Astra, με τη συναρμογή να υπακούει στην παλιά καλή συνταγή του «made in Germany».

    Και δύο λόγια για τα καθίσματα AGR που προαναφέραμε. Η Opel σε συνεργασίας με τον γερμανικό οργανισμό AGR προσφέρει τα καθίσματα Intelli-Seats που είναι αναβαθμισμένα εργονομικά και εξοπλίζουν όλες τις εκδόσεις του Astra. Προαιρετικά μπορεί να είναι και θερμαινόμενα, με ηλεκτροπνευματική οσφυϊκή υποστήριξη, λειτουργία μασάζ και μνήμη ρυθμίσεων.

    Τέλος σε ό,τι αφορά στους χώρους, αυτοί δεν έχουν αλλάξει σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση με εξαίρεση αυτόν των αποσκευών. Αυτό σημαίνει πως οι δύο εμπρός επιβάτες δεν θα έχουν κανένα πρόβλημα, ενώ οι δύο πίσω θα αναζητήσουν το κάτι παραπάνω για τα γόνατά τους και πάνω από το κεφάλι.

    Στην έκδοση PHEV, o χώρος των αποσκευών περιορίζεται στα 310 lt (VDA) έναντι 352 lt του απελθόντος μοντέλου, εξαιτίας της μεγαλύτερης μπαταρίας και της νέας διάταξης του υβριδικού συστήματος. Γενικά στον τομέα των χώρων, το Astra κινείται στον μέσο όρο της κατηγορίας.

    Κάτω από το καπό έχουμε το αναβαθμισμένο σύστημα plug-in hybrid. Καθώς το Astra πατά πάνω στην πλατφόρμα EMP2 V3, δεν έχουμε απλώς μια αύξηση της απόδοσης ή της χωρητικότητας της μπαταρίας αλλά μια συνολική αναβάθμιση του υβριδικού συνόλου.

    Σημαντικότερη όλων, η αντικατάσταση του αυτόματου εξηλεκτρισμένου σασμάν ΕΑΤ8 από ένα εντελώς καινούργιο 7τάχυτο διπλού συμπλέκτη, το οποίο συνεργάζεται αρμονικά με το κινητήριο σύστημα, άμεσα και δίχως κομπιάσματα.

    Έτσι, η συνολική απόδοση των 196 PS και των 360 Nm περνά πολύ πιο ομαλά στο δρόμο από τον εμπρός άξονα. Το υβριδικό σύστημα συντίθεται από 4κύλινδρο 1,6 βενζινοκινητήρα τούρμπο που αποδίδει 150 PS και 250 Nm και τον ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 125 PS και 118 Nm.

    Το αποτέλεσμα είναι τα 100 km/h έρχονται από στάση σε 7,6” και το ταχύμετρο να σταματά στα 225 km/h. O οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης με το Sport να είναι αυτό που χαρίζει τις επιδόσεις (εντυπωσιακές οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις), το Hybrid και το Electric που εκμεταλλεύεται αποκλειστικά το ηλεκτρομοτέρ.

    Η Opel υπόσχεται ηλεκτρική αυτονομία 84 km από μια μπαταρία χωρητικότητας 17,2 kWh (ωφέλιμη 14,6 kWh). Που στα χέρια μας έδωσε 72 km. Να σημειώσουμε εδώ πως το Astra PHEV ξεκινά πάντα ηλεκτρικά, εκτός από την περίπτωση που έχει αδειάσει η μπαταρία. Η ηλεκτρική κίνηση συνεχίζεται απρόσκοπτα έως τα 135 km/h που είναι και η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να πετύχει στη λειτουργία Electric.

    Η μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής μας, με άδεια μπαταρία δεν ξεπέρασε τα 6,1 lt/100 km, ενώ όπως συμβαίνει με όλα τα PHEV, αν είσαι συνεπής στις φορτίσεις, οι καθημερινές σου μετακινήσεις μέσα στην πόλη μπορεί να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικές με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το πορτοφόλι σου.

    Εδώ πρέπει να πούμε για τη δυνατότητα φόρτισης μέσω του συστήματος e-Save που όμως αυξάνει την κατανάλωση βενζίνης αλλά και την εκμετάλλευση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας που είναι σαφώς πιο έντονη από το παρελθόν.

    Σε κάθε περίπτωση και με δεδομένη την ύπαρξη ενός ρεζερβουάρ 42 λίτρων, αν ξεκινήσεις ένα ταξίδι με πλήρως φορτισμένη μπαταρία μπορείς να έχεις μια αυτονομία που θα φτάνει τα 680 χιλιόμετρα αν δεν το παρακάνεις με το γκάζι.

    Από την πρώτη επαφή πίσω από το τιμόνι, το Opel Astra δείχνει ξεκάθαρα τις γερμανικές του καταβολές. Η θέση οδήγησης θέλει τον οδηγό να κάθεται χαμηλά, κάτι που παραπέμπει περισσότερο σε κλασικό χάτσμπακ παρά σε ένα εξηλεκτρισμένο οικογενειακό μοντέλο, χωρίς ωστόσο να επηρεάζεται η περιφερειακή ορατότητα.
    Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

    Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram

    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    OPINION
    MAKER
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.