Δοκιμάζουμε το νέο Opel Mokka GSE

Με μια πρώτη ματιά, το Mokka GSE δείχνει αμέσως ότι δεν πρόκειται για μία ακόμη πλούσια εξοπλισμένη έκδοση. Η χαμηλωμένη κατά έναν πόντο ανάρτηση, οι νέοι προφυλακτήρες, οι αποκλειστικές ζάντες των 20 ιντσών, οι χαρακτηριστικές κίτρινες δαγκάνες των φρένων και οι λογότυποι «GSE» δημιουργούν μια σαφώς πιο δυναμική εικόνα, χωρίς όμως να αλλοιώνουν τον σύγχρονο σχεδιαστικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Οι ουσιαστικές αλλαγές, πάντως, βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim δεν αρκέστηκαν σε αισθητικές επεμβάσεις ή σε μια απλή αύξηση της ισχύος. Επανεξέτασαν σχεδόν κάθε στοιχείο που επηρεάζει την οδική συμπεριφορά, από την ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης μέχρι τα φρένα και τη χαρτογράφηση του ηλεκτρικού συστήματος, με στόχο να δημιουργήσουν το πιο οδηγοκεντρικό ηλεκτρικό Opel παραγωγής μέχρι σήμερα.

Η ίδια φιλοσοφία ακολουθείται και στην καμπίνα. Η σχεδίαση παραμένει γνώριμη, με τις οριζόντιες γραμμές να ενισχύουν την αίσθηση πλάτους και την κεντρική κονσόλα να είναι διακριτικά στραμμένη προς τον οδηγό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10 ιντσών και η κεντρική οθόνη αφής των 12 ιντσών παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με καθαρά γραφικά, με το σύστημα πολυμέσων να υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto. Η δομή των μενού παραμένει απλή και εύχρηστη, αν και η ταχύτητα απόκρισης θα μπορούσε να είναι καλύτερη σε σχέση με ορισμένους νεότερους ανταγωνιστές.

Εκεί όπου η Opel εξακολουθεί να κερδίζει πόντους είναι στην εργονομία. Σε αντίθεση με αρκετούς κατασκευαστές που έχουν μεταφέρει σχεδόν κάθε λειτουργία μέσα στην οθόνη αφής, το Mokka διατηρεί ξεχωριστό πάνελ φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό. Μια επιλογή που στην καθημερινότητα αποδεικνύεται πολύ πιο πρακτική, αφού σου επιτρέπει να χειρίζεσαι τις βασικές λειτουργίες χωρίς να αποσπάται η προσοχή σου από τον δρόμο.

Οι χώροι καλύπτουν χωρίς δυσκολία τις ανάγκες τεσσάρων ενηλίκων, με μοναδική εξαίρεση τους πολύ ψηλούς πίσω επιβάτες, οι οποίοι ίσως θελήσουν λίγα ακόμη εκατοστά για τα γόνατά τους. Το πορτμπαγκάζ των 310 lt βρίσκεται κοντά στον μέσον όρο της κατηγορίας και εξυπηρετεί χωρίς πρόβλημα τις καθημερινές ανάγκες, χωρίς όμως να αποτελεί σημείο αναφοράς.

Εκεί που το Mokka GSE ξεχωρίζει πραγματικά είναι πίσω από το τιμόνι. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλότερη απ’ ό,τι περιμένεις από ένα B-SUV και θυμίζει περισσότερο χάτσμακ, με τα νέα μπάκετ καθίσματα με επένδυση Alcantara να προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη χωρίς να κουράζουν στις καθημερινές μετακινήσεις. Είναι από εκείνες τις λεπτομέρειες που δύσκολα αποτυπώνονται σε έναν πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, όμως γίνονται αμέσως αντιληπτές από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα και σε βάζουν στο σωστό κλίμα πριν ακόμη αρχίσεις να πιέζεις το αυτοκίνητο.

Αν κάτι διαφοροποιεί ουσιαστικά το Mokka GSE από τις υπόλοιπες ηλεκτρικές εκδόσεις του μοντέλου, αυτό δεν είναι οι 281 ίπποι. Είναι ο τρόπος με τον οποίο η Opel αξιοποίησε την τεχνογνωσία που απέκτησε μέσα από το πρόγραμμα του Mokka GSE Rally, μεταφέροντας λύσεις που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε αποκλειστικά στους αγώνες.

Ο ηλεκτροκινητήρας, ο inverter, η μπαταρία, ακόμη και η καλωδίωση προέρχονται από την εξέλιξη του αγωνιστικού πρωτοτύπου. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim, όμως, δεν σταμάτησαν εκεί. Επανασχεδίασαν το σύστημα διεύθυνσης, αναθεώρησαν τη γεωμετρία της ανάρτησης και αναβάθμισαν τα φρένα, επιδιώκοντας όχι απλώς ένα γρηγορότερο Mokka, αλλά ένα αυτοκίνητο που θα κάνει τον οδηγό να αναζητήσει την επόμενη αγαπημένη του διαδρομή.

Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr