H νέα εμπορική συμφωνία με Ινδία ευνοεί τα ευρωπαϊκά ηλεκτρικά

Η νέα εμπορική συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ Ινδίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης αναμένεται να ωφελήσει πολλούς κλάδους της ευρωπαϊκής οικονομίας, με την αυτοκινητοβιομηχανία να συγκαταλέγεται στους μεγάλους κερδισμένους. 

Ιδιαίτερα ευνοημένα φαίνεται πως θα είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται εντός της ΕΕ. Ο κλάδος του αυτοκινήτου ξεχωρίζει ως ένας από τους βασικούς ωφελημένους της συμφωνίας Βρυξελλών – Νέου Δελχί. Η ινδική αγορά θα ανοίξει περισσότερο στους ξένους κατασκευαστές, καθώς οι εισαγωγικοί δασμοί θα μειωθούν σταδιακά από το 100% στο 10%. Πρόκειται για μια εξέλιξη που αλλάζει ριζικά την προσέγγιση αρκετών εταιρειών απέναντι στην αγορά της Ινδίας.

Με 4,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα να έχουν πωληθεί το 2025 και πάνω από 20 εκατομμύρια δίκυκλα, η ινδική αγορά βρίσκεται σε φάση έντονης ανάπτυξης -και όλα δείχνουν ότι αυτή η πορεία θα συνεχιστεί. Παρότι εξακολουθεί να κυριαρχείται από μικρά, οικονομικά αυτοκίνητα, η μεγαλύτερη άνοδος τα τελευταία χρόνια, αλλά και στο άμεσο μέλλον, εντοπίζεται στις μεσαίες και ανώτερες κατηγορίες. Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση προχωρά ταχύτερα απ’ ό,τι αναμενόταν πριν από 2-3 χρόνια.

Στην πράξη, οι περισσότεροι Ευρωπαίοι κατασκευαστές διαθέτουν ήδη βιομηχανική παρουσία στην Ινδία. Ωστόσο, η παραγωγή ενός νέου μοντέλου για λίγες χιλιάδες μονάδες ετησίως είναι ιδιαίτερα δαπανηρή. Έτσι, η νέα συμφωνία ενδέχεται να τους οδηγήσει στην εισαγωγή ηλεκτρικών μοντέλων που έως τώρα δίσταζαν να κατασκευάσουν τοπικά. Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC EQ, Range Rover Electric, αλλά και Citroën ë-C5 Aircross, Renault 4 ή Scénic θα μπορούσαν να βρουν νέες διεξόδους στην ινδική αγορά.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι η περιορισμένη παρουσία των κινεζικών εταιρειών στην Ινδία, λόγω των πολιτικών εντάσεων μεταξύ των δύο χωρών -με εξαίρεση την MG Motor, η οποία εξακολουθεί να γίνεται αντιληπτή ως… βρετανική.

Φυσικά, η συμφωνία είναι αμφίδρομη και δεν αποκλείεται να αποτελέσει ευκαιρία και για ινδικούς ομίλους όπως η Mahindra ή η Tata, ώστε να επιχειρήσουν μια πιο δυναμική είσοδο στην ευρωπαϊκή αγορά.