«Καρα-χάλιος». «Μαύρο χάλι», όνομα και πράγμα...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Smiley Face Killer: Το τέλειο έγκλημα ή η πιο αλλόκοτη σειρά θανάτων στην εγκληματολογία;
-
Το δίλημμα που βάζει ο Λευκός Οίκος: «Γροιλανδέ, ποιο δρόμο θα πάρεις;»
-
Σκλήρυνση κατά πλάκας: Δείτε ποια είναι τα πρώιμα συμπτώματα που δεν πρέπει να αγνοήσετε
-
Θρίλερ με σορό που εντοπίστηκε σε παραλία στην Κύπρο: Ενδέχεται να ανήκει στον 56χρονο Ρώσο επιχειρηματία
-
Παραλίγο νέα τραγωδία Κραν Μοντανά: Εστιατόριο έπιασε φωτιά από πυροτεχνήματα σε γεύμα με θέμα το τσίρκο (βίντεο)
-
Κινεζικής καταγωγής ναύτης του αμερικανικού ναυτικού πρόδιδε τις θέσεις των πλοίων στο Πεκίνο
-
Ξεχασμένα εργαλεία μέσα στο σώμα: Λάθη σε χειρουργεία που οδήγησαν σε θάνατο
-
Ολυμπιακός – ΠΑΟΚ 0-2: Ο «Δικέφαλος του Βορρά» νίκησε και προκρίθηκε στους ημιτελικούς του κυπέλλου Ελλάδας
-
VIP: To συμπλήρωμα διατροφής που εκτινάσσει την λίμπιντό σας με «μαγική» φυτική φόρμουλα
-
Η Σαουδική Αραβία θα έχει κλειστό τον εναέριο χώρο στις ΗΠΑ σε περίπτωση επίθεσης στο Ιράν
Το Μόναχο αποκαλύπτει τα πρώτα τεχνικά στοιχεία της ηλεκτρικής BMW M3, με τέσσερα μοτέρ, προηγμένο λογισμικό και μπαταρία άνω των 100 kWh, επιβεβαιώνοντας ότι το «πνεύμα M» θα παραμείνει ζωντανό και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Η καμουφλαρισμένη παρουσία της στο Nürburgring και στον Αρκτικό Κύκλο δεν πέρασε απαρατήρητη. Η πρώτη ηλεκτρική BMW M3 (iM3; M3i;) βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και αναμένεται να βγει στους δρόμους προς τα τέλη του επόμενου έτους.
Η εποχή των πλήρως ηλεκτρικών BMW M δεν είναι απλώς «προ των πυλών», είναι ήδη εδώ. Με τις επίσημες χτεσινές ανακοινώσεις της, η γερμανική μάρκα έδωσε το στίγμα της επόμενης γενιάς, με την ηλεκτρική BMW M3. Και τα νούμερα προκαλούν ίλιγγο.
Στόχος της: Να παραμείνει μια αυθεντική σπορ μπερλίνα, ακόμη και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης. «Θέλουμε να συνεχίσουμε την κληρονομιά μας. Με την έλευση της ηλεκτροκίνησης μπορούμε να επαναπροσδιορίσουμε την οδηγική εμπειρία», εξηγεί ο Markus Mahn, επικεφαλής προϊόντος BMW M Neue Klasse. Στο επίκεντρο βρίσκεται η νέα πλατφόρμα NCAR (Neue Klasse), με αρχιτεκτονική 800V και εξελιγμένη διαχείριση λογισμικού. Στο περιθώριο πρόσφατων δοκιμών, η BMW έδωσε επιπλέον στοιχεία για την ηλεκτρική M3. Το σύστημα των τεσσάρων δεν είναι απλώς μια προσθήκη ισχύος, αλλά μια πλήρης επανεφεύρεση της ελκτικής πρόσφυσης. Το σύστημα τεσσάρων μοτέρ επιτρέπει «ταχύ και ανεξάρτητο έλεγχο κάθε τροχού», δηλαδή πλήρες torque vectoring. Τον ρόλο του μαέστρου αναλαμβάνει το νέο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου Heart of Joy, το οποίο διαχειρίζεται ροπή, ανάκτηση ενέργειας, ανάρτηση και συνολικά τη δυναμική συμπεριφορά. Επισήμως ονομάζεται BMW M Dynamic Performance Control. Η BMW M υπόσχεται 4ψήφια ιπποδύναμη που μπορεί να φτάσει έως και τους 1.360 ίππους (1 Megawatt). Προς το παρόν δεν διευκρινίζεται ο τύπος των μοτέρ, αν και ενδέχεται να διαφέρουν από τους EESM που χρησιμοποιεί η iX3. Σύμφωνα με τις φωτογραφίες, τα μοτέρ δεν βρίσκονται δίπλα δίπλα αλλά το ένα πίσω από το άλλο. Η διάταξη -ένα μοτέρ ανά τροχό χωρίς μηχανές αξονικής ροής- θυμίζει την επερχόμενη Ferrari Elettrica. Η συνολική ισχύς δεν έχει ανακοινωθεί, ωστόσο φήμες κάνουν λόγο για περίπου 700 ίππους, με την πλατφόρμα να αντέχει σημαντικά περισσότερους. Το «τρικ» που θα λατρέψουν οι φανατικοί; Η δυνατότητα πλήρους αποσύνδεσης του εμπρός άξονα. Με το πάτημα ενός κουμπιού, η iM3 -όπως θα ονομάζεται η BMW M3 της πρίζας- θα μετατρέπεται σε ένα καθαρόαιμο πισωκίνητο drift machine, αυξάνοντας παράλληλα την αυτονομία στις ήρεμες μετακινήσεις. Η μπαταρία των 100+ kWh υπόσχεται αυτονομία πάνω από 500 km σε κανονική χρήση και θα διαθέτει πλέον διπλό σύστημα ψύξης, για να αντέχει έντονη καταπόνηση σε πίστα, χωρίς περιορισμό απόδοσης. Οι δοκιμές στο Nürburgring είχαν ακριβώς αυτόν τον στόχο. Η αυξημένη ευελιξία θα είναι απαραίτητη, καθώς το βάρος της ηλεκτρικής M3 αναμένεται να ξεπεράσει τους δύο τόνους. Για αντιστάθμιση, η BMW M θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά φυσικές ίνες αντί για ανθρακονήματα και χάλυβα. Θυμίζουμε ότι παράλληλα με την iM3, θα συνεχίσει να πωλείται κι η αμιγώς θερμική M3, αλλά σκοπός του Μονάχου είναι η ηλεκτρική εκδοχή να υπερέχει σε όλα. Η BMW αναφέρει ότι η νέα μπαταρία προσφέρει υψηλότερη ισχύ φόρτισης από τη σημερινή Neue Klasse. Υπενθυμίζεται ότι η iX3 ολοκληρώνει φόρτιση 10%-80% σε 21 λεπτά με ισχύ έως 400 kW. Η ηλεκτρική BMW M3 αναμένεται να κινηθεί σε αντίστοιχα -ή και καλύτερο επίπεδο. Πότε έρχεται; Από την BMW M ξεκαθαρίζουν: «Όχι πριν από το 2027». Ωστόσο, περισσότερες αποκαλύψεις είναι πιθανό να γίνουν πριν από το καλοκαίρι. 
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.