Στις υποκλοπές έρχεται το μεγάλο «μπαμ»...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ιρανή ηθοποιός Γ.Φαραχανί για Γάλλους: «Η πρώτη τους γυναίκα είναι η μητέρα που δεν είχαν ποτέ»!
-
Ιράν: Ρεσάλτο σε πλοίο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων κοντά στη Φουτζάιρα
-
Νέα έρευνα: Ο ελλιπής αλλά και ο υπερβολικός ύπνος συνδέονται με ταχύτερη γήρανση
-
«Τίτλοι τέλους» φέτος για το Survivor: Τι θα γίνει με το μεγάλο έπαθλο των 250.000 ευρώ;
-
Θεσσαλονίκη: Ταυτοποιήθηκαν οι έξι που έκαναν ληστείες με λεία άνω των 117.000 ευρώ
-
Κονσταντινόφκα: Οι Ρώσοι δημιούργησαν δύο «λαβίδες»
-
Πατέρας Σ.Φλώρου: «Δεν σκοπεύουμε να κινηθούμε νομικά – Το καλό είναι που ζει»
-
Κυριαρχεί το «μπλε» χρώμα του ΑfD στην Γερμανία: Απογοήτευση από το CDU
-
Καθηγητής Φυσικής απαντά: Είναι φυσιολογικό ο φορτιστής του τηλεφώνου να θερμαίνεται υπερβολικά;
-
Θεσσαλονίκη: 69χρονος Γερμανός επιτέθηκε σε πλήρωμα του ΕΚΑΒ – Βρισκόταν υπό την επήρεια αλκοόλ
Για χρόνια η Ευρώπη προσπάθησε να κρατήσει σε απόσταση τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων από τη βιομηχανική της «καρδιά».
Σήμερα, όμως, η εικόνα μοιάζει να αλλάζει ριζικά: αντί για εμπόδια, τους παραδίδει εργοστάσια και γραμμές παραγωγής, διευκολύνοντας την είσοδό τους στις τοπικές αγορές. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα δεδομένα της αγοράς, η Stellantis βρίσκεται σε συζητήσεις για πιθανή πώληση ευρωπαϊκών εργοστασίων της σε κινεζικούς ομίλους σε τέσσερις χώρες, ενώ παράλληλα εξετάζεται και το ενδεχόμενο περαιτέρω συνεργασιών με ασιατικούς κατασκευαστές. Την ίδια στιγμή, η Ford Motor Company φέρεται να προχωρά σε αντίστοιχη κίνηση, παραχωρώντας μέρος της γραμμής παραγωγής στο εργοστάσιό της στη Βαλένθια στην κινεζική Geely.
Η στρατηγική αυτή δεν περιορίζεται σε μία ή δύο περιπτώσεις. Η Chery έχει ήδη αποκτήσει πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη από το 2023, με δυνατότητα παραγωγής έως και 200.000 οχημάτων ετησίως, σηματοδοτώντας μια ιδιαίτερα επιθετική είσοδο στην ευρωπαϊκή παραγωγική βάση. Παράλληλα, η Nissan εξετάζει ακόμη και την πώληση του ιστορικού εργοστασίου της στο Sunderland στο Ηνωμένο Βασίλειο, με ενδιαφερόμενους κινεζικούς ομίλους όπως η Chery και η Dongfeng.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Stellantis έχει ανακοινώσει ότι το επόμενο ηλεκτρικό μοντέλο της Opel θα χρησιμοποιεί τεχνολογική βάση από τη Leapmotor, ενώ στο εργοστάσιο της Villaverde στη Μαδρίτη θα παραχθούν μοντέλα της κινεζικής εταιρείας. Μάλιστα, εξετάζεται το ενδεχόμενο το εργοστάσιο να περάσει υπό τον έλεγχο της ισπανικής θυγατρικής της κοινοπραξίας Stellantis-Leapmotor. Οι κινήσεις αυτές δεν περιορίζονται μόνο στην παραγωγή. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Stellantis εξετάζει επίσης πιθανές πωλήσεις εργοστασίων σε Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία προς την Dongfeng, έναν από τους μακροχρόνιους κινεζικούς συνεργάτες της. Ακόμη και ο όμιλος Volkswagen Group εξετάζει τρόπους να ενισχύσει τη συνεργασία του με κινεζικούς εταίρους, είτε μέσω εισαγωγών νέων μοντέλων από την Κίνα είτε μέσω κοινής παραγωγής για την ευρωπαϊκή αγορά. Η τάση αυτή, αν και λειτουργεί ως λύση για τη διατήρηση της παραγωγής στην Ευρώπη, δεν αφήνει ανεπηρέαστους τους αναλυτές. Ο Bernard Jullien, ειδικός της αυτοκινητοβιομηχανίας, επισημαίνει ότι η πώληση εργοστασίων σε κινεζικούς ομίλους μπορεί να μοιάζει με «λιγότερο κακή λύση» για τις ευρωπαϊκές εταιρείες, ωστόσο στην πράξη ενισχύει έναν ήδη ισχυρό ανταγωνιστή μέσα στην ίδια την ήπειρο. Όπως σημειώνει, η παραχώρηση παραγωγικών υποδομών ισοδυναμεί με ένα σημαντικό «άλμα εκκίνησης» για τους Κινέζους κατασκευαστές, οι οποίοι αποκτούν άμεση πρόσβαση σε τεχνογνωσία, δίκτυα και εγκαταστάσεις, επιταχύνοντας περαιτέρω τη διείσδυσή τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε τη νέα DS N°8 Long Range AWD
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Ασκήσεις οικονομίας με το Citroën ë-C3
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.