ΚΤΕΟ: Έρχονται νέοι έλεγχοι στα αυτοκίνητα – Στο «μικροσκόπιο» software, ηλεκτρικά και ρύποι

Νέοι έλεγχοι στα αυτοκίνητα αναμένεται να φέρει το αναθεωρημένο ευρωπαϊκό πλαίσιο για το ΚΤΕΟ, με το software, τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, αλλά και τις εκπομπές ρύπων να μπαίνουν πλέον στο μικροσκόπιο.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά στην αναμόρφωση των κανόνων για τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους, καθώς η τεχνολογία των αυτοκινήτων έχει αλλάξει σημαντικά σε σχέση με την εποχή που σχεδιάστηκε το σημερινό πλαίσιο.

Τα σύγχρονα οχήματα βασίζονται ολοένα περισσότερο σε ηλεκτρονικά συστήματα και λογισμικό, ενώ διαθέτουν προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης του οδηγού που δεν αποτελούσαν αντικείμενο των παραδοσιακών ελέγχων ΚΤΕΟ.

Η αναθεώρηση των σχετικών οδηγιών βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο διαπραγματεύσεων μεταξύ των ευρωπαϊκών θεσμών.

Στις 1 και 2 Οκτωβρίου δημοσιεύθηκαν στο Συμβούλιο της ΕΕ νέα αναθεωρημένα διαπραγματευτικά κείμενα, ενώ στις 6 Οκτωβρίου οι αρμόδιοι αξιωματούχοι για τις χερσαίες μεταφορές συνεδριάζουν εκ νέου για την πορεία της μεταρρύθμισης.

Στο μικροσκόπιο τα συστήματα ασφαλείας

Σημαντική αλλαγή αφορά τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Στο νέο πλαίσιο εξετάζεται να ενταχθούν στον περιοδικό τεχνικό έλεγχο συστήματα όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και άλλες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας.

Στόχος είναι να διαπιστώνεται ότι τα συγκεκριμένα συστήματα εξακολουθούν να λειτουργούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και δεν έχουν απενεργοποιηθεί ή τροποποιηθεί.

Έλεγχος και στο software

Για πρώτη φορά αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα και το λογισμικό των αυτοκινήτων.

Η αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλέπει τη δυνατότητα ελέγχου της ακεραιότητας του software σε συστήματα που συνδέονται με την ασφάλεια και τις εκπομπές.

Με αυτόν τον τρόπο επιχειρείται να εντοπίζονται δυσλειτουργίες αλλά και παρεμβάσεις που επηρεάζουν τη λειτουργία τους.

Τι αλλάζει για ηλεκτρικά και υβριδικά

Οι νέοι κανόνες αναμένεται να προσαρμοστούν και στα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα, τα οποία διαθέτουν διαφορετική τεχνολογία από τα οχήματα με συμβατικούς κινητήρες.

Οι διαδικασίες ελέγχου θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την ηλεκτρική αρχιτεκτονική και τα επιμέρους συστήματα των συγκεκριμένων οχημάτων.

Νέοι τρόποι μέτρησης των ρύπων

Αλλαγές εξετάζονται και στον έλεγχο των εκπομπών. Το νέο πλαίσιο προβλέπει πιο σύγχρονες μεθόδους μέτρησης μικροσωματιδίων και οξειδίων του αζώτου, ώστε να εντοπίζονται αποτελεσματικότερα οχήματα με προβλήματα στα συστήματα αντιρρύπανσης.

Παράλληλα, οι έλεγχοι θα μπορούν να εντοπίζουν περιπτώσεις παράνομων μετατροπών που αυξάνουν τις εκπομπές.

Μπλόκο και στα «γυρισμένα» χιλιόμετρα

Στο νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο περιλαμβάνονται επίσης μέτρα για την αντιμετώπιση της αλλοίωσης των ενδείξεων του οδομέτρου.

Η πρόταση προβλέπει καταγραφή των χιλιομέτρων σε εθνικές βάσεις δεδομένων και ανταλλαγή των στοιχείων μεταξύ των κρατών-μελών. Έτσι θα μπορεί να υπάρχει καλύτερη εικόνα για την πραγματική διαδρομή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει προτείνει να μπορούν να συμμετέχουν στη διαδικασία καταγραφής και ανεξάρτητα συνεργεία.

Ψηφιακά πιστοποιητικά και ΚΤΕΟ σε άλλη χώρα

Η μεταρρύθμιση περιλαμβάνει και την περαιτέρω ψηφιοποίηση των διαδικασιών, με ηλεκτρονικά πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου και ψηφιακά έγγραφα οχήματος.

Παράλληλα, εξετάζεται η δυνατότητα ένας οδηγός να πραγματοποιεί προσωρινό τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου του σε άλλο κράτος-μέλος από εκείνο όπου είναι ταξινομημένο και να λαμβάνει προσωρινό ευρωπαϊκό πιστοποιητικό περιορισμένης ισχύος.

Τι γίνεται με το ετήσιο ΚΤΕΟ

Η αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προέβλεπε ετήσιο ΚΤΕΟ για αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών.

Ωστόσο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει απορρίψει τη συγκεκριμένη αλλαγή, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία που να δικαιολογούν τη μείωση του χρονικού διαστήματος μεταξύ των ελέγχων.

Οι τελικοί κανόνες πάντως δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.

Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται και οι επιμέρους διατάξεις μπορούν να αλλάξουν μέχρι να υπάρξει συμφωνία μεταξύ των ευρωπαϊκών θεσμών και να ακολουθήσει η ενσωμάτωσή τους στις εθνικές νομοθεσίες.