Αχ βρε Κωνσταντίνε! Και τώρα πώς θα κάνεις πρεμιέρα;

Νέο Leapmotor B03: Μικρό με 197 ίππους, μεγάλος μπελάς;

Το Leapmotor B03 έρχεται στην Ευρώπη με 197 PS

Νέο Leapmotor B03: Μικρό με 197 ίππους, μεγάλος μπελάς;

Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

Προσθήκη του pronews.gr στην Google

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν αρκούνται πλέον στα μεγάλα ηλεκτρικά SUV. Έχουν βάλει στο στόχαστρο και τις μικρότερες κατηγορίες, εκεί όπου οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παραδοσιακά αισθάνονταν περισσότερο άνετα. Και το Leapmotor B03 φαίνεται αποφασισμένο να τους δυσκολέψει.

Το νέο μικρό μοντέλο πραγματοποίησε την ευρωπαϊκή του πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, έχοντας ήδη συστηθεί στην κινεζική αγορά ως A05. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό χάτσμπακ, που φιλοδοξεί να συνδυάσει τις συμπαγείς διαστάσεις με τεχνολογία και χώρους που συναντάμε συνήθως σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα.

Η σχεδίαση ακολουθεί τη γνώριμη φιλοσοφία της Leapmotor, με καθαρές επιφάνειες, στρογγυλεμένες γραμμές και φωτιστικά σώματα που ενσωματώνονται διακριτικά στο αμάξωμα. Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές, δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στην αεροδυναμική και στην καθημερινή χρηστικότητα.

Το μήκος του φτάνει τα 4,18 m, τοποθετώντας το στην καρδιά της κατηγορίας των σουπερμίνι. Παρά τις σχετικά περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, η εταιρεία κάνει λόγο για ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα, με διαθέσιμο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών που φτάνει τα 888 χιλιοστά.

Η πρακτικότητα αποτελεί ένα από τα βασικά του όπλα. Το σύστημα LeapFlex επιτρέπει την αναδίπλωση των καθισμάτων και την ανύψωση της βάσης του πίσω καθίσματος, δημιουργώντας διαφορετικές διαμορφώσεις για τη μεταφορά αποσκευών και αντικειμένων.

Στο πορτμπαγκάζ υπάρχει επίσης το Leap Box, μια αδιάβροχη αποθηκευτική θήκη χωρητικότητας 90 λίτρων κάτω από το δάπεδο, ιδανική για βρεγμένα ή λερωμένα αντικείμενα. Συνολικά, περισσότεροι από 30 αποθηκευτικοί χώροι υπόσχονται να κάνουν την καθημερινότητα ευκολότερη.

Έως 389 km με μία φόρτιση Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η αρχιτεκτονική LEAP3.5, με την μπαταρία να ενσωματώνεται στη δομή του αυτοκινήτου μέσω της τεχνολογίας Cell-to-Chassis. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζονται τα περιττά εξαρτήματα, βελτιώνεται η εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου και ενισχύεται η δομική ακαμψία.

Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 197 PS και 200 Nm, επιτρέποντας στο B03 να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,6″. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 163 km/h, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης: Comfort, Standard και Sport.

Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει χωρητικότητα 53 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 390 km κατά WLTP. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 133 kW, με τη φόρτιση από το 10% στο 80% να ολοκληρώνεται σε 21 λεπτά.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης αντλία θερμότητας, ενώ η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Τεχνολογία χωρίς εκπτώσεις Το εσωτερικό ακολουθεί μια μινιμαλιστική προσέγγιση, με την κεντρική οθόνη αφής των 14,6″ να συγκεντρώνει τις περισσότερες λειτουργίες. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8″, ενώ το λειτουργικό σύστημα Leap OS 4.0 Plus προσφέρει φωνητικό έλεγχο και ασύρματη συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto.

Η Leapmotor δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στον εξοπλισμό άνεσης, με θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και αυτόματο κλιματισμό. Στον τομέα της ασφάλειας, 14 αισθητήρες υποστηρίζουν συνολικά 21 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Για τη βρετανική αγορά, η εταιρεία προαναγγέλλει μια ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισμένη έκδοση, ακολουθώντας τη φιλοσοφία “Everything as Standard”, χωρίς να έχει ανακοινώσει ακόμη τιμές.

Η εμπορική διάθεση του Leapmotor B03 στη Βρετανία θα ξεκινήσει στις αρχές του 2027, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας.

Το B03 δεν επιχειρεί να επανεφεύρει το μικρό αυτοκίνητο. Προτιμά να προσφέρει περισσότερη ισχύ, χώρους και τεχνολογία από όσα περιμένει κανείς σε αυτή την κατηγορία. Το μεγάλο ερώτημα είναι πόσο θα κοστίζει. Γιατί, αν η Leapmotor πετύχει και στο θέμα της τιμής, οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές της θα έχουν έναν ακόμη λόγο να ανησυχούν.

Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram

ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.