Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
weather-icon 16 oC
Παρασκευή 05 12 2025
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
    Auto - Moto

    Όταν η Porsche πουλούσε όνειρο στους λάτρεις των βαν

    Από το Dakar των ’80s μέχρι ένα ηλεκτρικό concept, η Porsche έκανε δειλά βήματα στον κόσμο των βαν

    Όταν η Porsche πουλούσε όνειρο στους λάτρεις των βαν
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    Δύσκολο να φανταστείς μια μάρκα πιο μακρινή από τον κόσμο των επαγγελματικών και της ζωής με τα βαν. Κι όμως, δεν ήταν πάντα έτσι. Η Porsche έκανε μερικές απρόσμενες εισόδους σε αυτό το αλλόκοτο σύμπαν.

    Κανονικά, τέτοια πράγματα δεν ταιριάζουν στην Porsche. Ένα βαν; Ένα επαγγελματικό; Αμαρτία! Αλλά κάποιες φορές, η ανάγκη υπερισχύει του δόγματος -ειδικά στα ‘80s, τότε που η Porsche κυριαρχούσε στο Dakar. Και για να φτάσουν οι 911 και αργότερα οι 959 στον τερματισμό, χρειάζονταν οχήματα υποστήριξης.

    Αρχικά απευθύνθηκαν στον γείτονα της Στουτγάρδης, τη Mercedes-Benz, που διέθετε γρήγορα βαν. Αλλά αυτό… δεν έδειχνε ωραίο δίπλα στις Porsche. Έτσι, το αγωνιστικό τμήμα της Zuffenhausen ζήτησε από τους μηχανικούς να εξετάσουν ένα Volkswagen Combi. Εξάλλου, οι δύο εταιρείες έχουν κοινή ιστορία -σχεδόν σαν αδέλφια με τον ίδιο πατέρα.

    Το Combi T3 εκείνης της εποχής είχε μια αρχιτεκτονική γνώριμη στην Porsche: Kινητήρας μπόξερ πίσω και κίνηση πίσω. Επιπλέον, υπήρχε και έκδοση Syncro, με τετρακίνηση -ιδανική για τις αμμοθίνες. Όπερ και εγένετο: Οι μηχανικοί έπιασαν δουλειά.

    Έτσι γεννήθηκε το 1983 η Porsche B32. Εκεί όπου βρισκόταν ο 4κύλινδρος μπόξερ μπήκε ο παλιός, καλός flat-six των 3,2 λίτρων και 231 ίππων της 911 Carrera. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν μετάδοση και αναρτήσεις με χειροποίητα εξαρτήματα, ζάντες Fuchs, τιμόνι και όργανα Porsche. Το αποτέλεσμα; Ένα βαν που πήγαινε με 185 km/h… εκτός δρόμου. Όχι κι άσχημα για «βοηθητικό».

    Επειδή όμως οι αλλαγές ήταν τεράστιες, έπρεπε να πάρει κανονική έγκριση τύπου, αφού το Dakar διεξαγόταν και σε δημόσιους δρόμους. Η Porsche κατασκεύασε περίπου 30 κομμάτια, τα οποία στη συνέχεια εξαφανίστηκαν σε συλλογές και γκαράζ. Τι κόστιζε; Κανείς δεν ξέρει -δεν μπήκε ποτέ σε επίσημο κατάλογο. Πριν από λίγα χρόνια, ένα B32 με 130.000 km πουλήθηκε περίπου 365.000 ευρώ.

    Το Dakar πέρασε, η Porsche σταμάτησε τους αγώνες rally-raid και άφησε την «περιπέτεια» με τα επαγγελματικά. Ή σχεδόν. Το 2018, με αφορμή την ένταξή της στο VW Group, οι σχεδιαστές της αποφάσισαν να τιμήσουν τον μύθο του Combi. Έτσι γεννήθηκε το παράξενο πρωτότυπο Porsche Vision Renndienst.

    Κεντρική θέση οδήγησης, έξι διαμορφώσιμες θέσεις, ηλεκτροκινητήρας και μπαταρίες στο πάτωμα -όπως το συνηθίζει η Porsche. Αλλά πριν προλάβει να παρουσιαστεί στο κοινό, η εκδήλωση ακυρώθηκε και το PVR κατέληξε ξεχασμένο σε μια αποθήκη στο Weissach.

    Κρίμα, διότι ένας εύπορος vanlifer θα μπορούσε να κυκλοφορεί με Porsche Westfalia, με ανακλινόμενη οροφή, κουζινάκι και ντους. Κατευθείαν για πρωταγωνιστής στο κάμπινγκ!

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.