Αχ, βρε Κίμπερλι, τη ζωή σου να΄χα! Λούσα, βόλτες, μπουζούκια και μερικά εκατομμύρια ιθαγενείς στα πόδια σου...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Η Αυστραλία θα παραχωρήσει τα επιθετικά ελικόπτερα Tiger που αποσύρει στην Ουκρανία
-
Ανταλλαγή πυρών στα σύνορα Αφγανιστάν-Πακιστάν: «Πυρά εκατέρωθεν επί δύο ώρες» (βίντεο)
-
Περικυκλώνεται και το Σιβέρσκ – Συνεχείς καταλήψεις οικισμών από τις ρωσικές δυνάμεις
-
Smartphones παγκοσμίως μολύνθηκαν σιωπηλά με ισραηλινό λογισμικό υποκλοπών μέσω κακόβουλων διαφημίσεων
-
9 πυροβολαρχίες με 36 συστήματα του ισραηλινού ρουκετοβόλου PULS αγοράζει η Ελλάδα!
-
Bέτο από την Ουγγαρία: Στον «πάγο» η έκδοση ευρωομολόγων για την χρηματοδότηση της Ουκρανίας
-
Γ.Ουσακόφ: «Ο Β.Πούτιν γνωρίζει καλά τον Σ.Γουίτκοφ – Κατανοούν ο ένας τον άλλον»
-
ΔΠΔ: «Σε ισχύ τα διεθνή εντάλματα σε βάρος του Β.Πούτιν και Ρώσων ακόμα και μετά από μία ειρηνευτική συμφωνία»
-
«Χωριστοί δρόμοι» για το ζεύγος Μακρόν στην Κίνα: H Mπριζίτ επισκέφθηκε πάντα ενώ ο Εμανουέλ συναντήθηκε με τον Σι
-
Μετά την ΕΕ που «έκανε» τα νησιά μας τουρκικά, σήμερα η απεσταλμένη του ΟΗΕ είπε τα κατεχόμενα «τουρκική πλευρά»!
Τον Απρίλιο, μια οδηγός Peugeot 208 βρέθηκε σε μια τρομακτική κατάσταση στην εθνική οδό Α40 στη Γαλλία από λάθος του AEB.
Χωρίς καμία προειδοποίηση, το αυτοκίνητό της φρέναρε απότομα και ακινητοποιήθηκε, προκαλώντας σύγκρουση. Ευτυχώς, κανείς δεν τραυματίστηκε.
Η οδηγός, η Joanna, επικοινώνησε με το Τμήμα Εποπτείας Αγοράς Οχημάτων και Κινητήρων (SSMVM) του γαλλικού υπουργείου Μεταφορών, την αρμόδια υπηρεσία για θέματα ασφάλειας. Η ίδια έχει ήδη συγκεντρώσει περισσότερες από 350 μαρτυρίες για παρόμοια περιστατικά και προσανατολίζεται σε συλλογική αγωγή.
Το SSMVM, γνωστό για τον χειρισμό σοβαρών υποθέσεων όπως το σκάνδαλο των αερόσακων Takata, συλλέγει στοιχεία για να αποφασίσει αν θα προχωρήσει σε επίσημη έρευνα. Αν δοθεί το «πράσινο φως», η υπόθεση θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για θεσμικές αλλαγές ή ανακλήσεις μοντέλων. 
Το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι υποχρεωτικό σε όλα τα νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ από τον Ιούλιο του 2024, αλλά υπάρχει ήδη σε πολλά μοντέλα εδώ και χρόνια. Παρότι σχεδιάστηκε για να αποτρέπει ατυχήματα, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις όπου ενεργοποιείται εσφαλμένα, δημιουργώντας τον κίνδυνο αντί να τον μειώνει.
Οι ειδικοί συνιστούν, σε περίπτωση αδικαιολόγητου φρεναρίσματος από το AEB, να πατηθεί άμεσα το γκάζι έτσι ώστε να απενεργοποιηθεί η διαδικασία πέδησης και να ανακτηθεί ο έλεγχος της ταχύτητας. Η γρήγορη αντίδραση μπορεί να αποτρέψει σοβαρές συνέπειες, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Βέβαια, μόνο ένα ισχνότατο ποσοστό οδηγών θα αντιδρούσε σωτήρια με αυτόν τον τρόπο. Ο αιφνιδιασμός, όταν κινείσαι σε μια κλειστή εθνική και σου συμβεί κάτι τέτοιο, είναι απόλυτος.
Το περιστατικό της Γαλλίας όμως ανοίγει και έναν άλλο προβληματισμό: Αν συνέβαινε στην Ελλάδα, θα κινητοποιούνταν άμεσα το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών; Θα υπήρχε αντίστοιχη διαδικασία συλλογής μαρτυριών και πιθανή έρευνα; Οι απαντήσεις δεν είναι αυτονόητες και η συζήτηση για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας παραμένει επίκαιρη. Στην Ελλάδα, η διερεύνηση ενός τέτοιου περιστατικού θα έπεφτε θεωρητικά στην αρμοδιότητα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μέσω της Διεύθυνσης Τεχνολογίας Οχημάτων. Ωστόσο, στην πράξη σπάνια βλέπουμε οργανωμένη συλλογή μαρτυριών ή επίσημες τεχνικές έρευνες για μεμονωμένα περιστατικά. Συνήθως, η κινητοποίηση γίνεται μόνο αν υπάρξει επίσημη ενημέρωση από τον κατασκευαστή ή την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ανάκληση. Αυτό εγείρει το ερώτημα: Αν ένας Έλληνας οδηγός βίωνε «φρένο-φάντασμα» στον αυτοκινητόδρομο, θα υπήρχε γρήγορη κρατική αντίδραση ή θα έμενε να το λύσει μόνος του με τον εισαγωγέα και την αντιπροσωπεία;
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.