Ο Σωκράτης Φάμελλος απαίτησε από τους συντάκτες του πορίσματος για την υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ να μη συμπεριλάβουν στο τελικό τους κείμενο τα ευρήματα της περιόδου 2022-2023 κάτι το οποίο είναι και περίεργο και ύποπτο. Πρόκειται για το διάστημα κατά το οποίο - όπως έχει καταγγελθεί επωνύμως στην εξεταστική - πληρώθηκαν με εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ και χωρίς αιτιολογία συγκεκριμένα ΑΦΜ τα οποία είχαν “μπλοκαριστεί” τελεσίδικα. Σύμφωνα πάντα με τους καταγγέλλοντες, αυτές οι φερόμενες παράτυπες πληρωμές έγιναν από την τότε διοίκηση Ευάγγελου Σημανδράκου και την αρμόδια διευθύντρια Παρασκευή Τυχεροπούλου. Η απαίτηση του προέδρου Φάμελλου δεν έγινε αποδεκτή από τον εισηγητή του κόμματος Βασίλη Κόκκαλη ο οποίος απείλησε πως αν αφαιρεθεί το συγκεκριμένο κεφάλαιο από το τελικό κείμενο που θα κατατεθεί, ο ίδιος θα αποσύρει και την υπογραφή του. Τώρα, για ποιους λόγους έχει αυτή την πρεμούρα ο Φάμελλος; Τι κρύβεται σε αυτή την περίοδο;

Έρχεται ο φάκελος ΟΠΕΚΕΠΕ 2 που αφορά σε απομαγνητοφωνήσεις συνομιλιών της περιόδου 2021-2022 και ακούγονται καμιά δεκαριά βουλευτές, κυρίως της ΝΔ, αλλά όχι μόνο, να ζητάνε ρουσφέτια για αγροτικές επιδοτήσεις. Τώρα πότε θα βγει, λένε σε έναν μήνα. H Ευρωπαϊκή Εισαγγελία θα κρίνει αν τα ρουσφέτια είναι αθώα ή ένοχα! Δηλαδή, αν ζητούσαν κάτι παράνομο ή παράτυπο από στελέχη του ΟΠΕΚΕΠΕ οι βουλευτές ή κάποια χάρη για κομματική πελατεία. Ας περιμένουμε να δούμε λοιπόν τι θα γίνει και κυρίως τι θα αποκαλυφθεί.

Σε μία από τις πιο έντονες περιόδους νέων παραγγελιών δεξαμενόπλοιων των τελευταίων ετών βρίσκεται αυτή την περίοδο η παγκόσμια ναυπηγική αγορά, με τους Έλληνες εφοπλιστές να διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στο παρασκήνιο των εξελίξεων. Στο επίκεντρο βρίσκεται η Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου, η οποία ενισχύει περαιτέρω το πρόγραμμα ναυπηγήσεων δεξαμενόπλοιων, προχωρώντας σε νέα παραγγελία εννέα tankers μεταφοράς αργού πετρελαίου χωρητικότητας 158.000 dwt στα ναυπηγεία Hengli Shipbuilding. Όπως ακούω από τη ναυτιλιακή αγορά, έχουν υπογραφεί δύο συμβάσεις για συνολικά δέκα δεξαμενόπλοια, συνολικής αξίας που εκτιμάται μεταξύ 700 εκατ. και 1 δισ. δολαρίων. Από αυτά, τα εννέα αφορούν την Dynacom, ενώ το δέκατο αποδίδεται, σύμφωνα με την ανακοίνωση, σε «γνωστό Ευρωπαίο πλοιοκτήτη», το όνομα του οποίου για την ώρα δεν έχει ακουστεί στην αγορά.

Στη δημοσκόπηση της Real Polls προχθές, το ΠΑΣΟΚ πείθει μόλις το 5,5% ότι μπορεί να χτυπήσει τη διαφθορά. Η κυβέρνηση, η οποία έχει αποδοκιμαστεί άγρια την τελευταία διετία για σκανδαλώδεις υποθέσεις, πείθει σχεδόν τετραπλάσιο κόσμο – κοντά στο 20%! Τώρα, το πώς γίνεται, κάθε φορά που σκάει ένα σκάνδαλο να πλήττεται είτε ευθέως, είτε εμμέσως και το ΠΑΣΟΚ ενώ έχουμε 7 χρόνια κυβέρνηση ΝΔ, το λες και κατόρθωμα. Όχι της ΝΔ αλλά του ΠΑΣΟΚ. Ακόμα όλοι θυμούνται τις δικές του κυβερνητικές θητείες.

Aναμένεται η δεύτερη δικογραφία της ευρωπαϊκής εισαγγελίας για τον ΟΠΕΚΕΠΕ και αμέσως μετά δρομολογείται ο ανασχηματισμός. Εξαιτίας αυτής της αναμονής, τουλάχιστον το ένα τρίτο του υπουργικού συμβουλίου κάθεται σε αναμμένα κάρβουνα. Το παράδοξο είναι πως το Μαξίμου δείχνει λιγότερο ανήσυχο για τη δικογραφία και περισσότερο για τον ανασχηματισμό. H εξήγηση είναι ότι ψάχνουν να βρουν πρόσωπα και λύσεις και δεν… βρίσκουν! Πάγκος δεν υπάρχει, βουλευτές καλύτεροι από τους τεχνοκράτες που υπάρχουν ήδη στο υπουργικό δύσκολα πλέον εντοπίζονται στην ΚΟ της ΝΔ, άρα ο ανασχηματισμός κινδυνεύει να μην θυμίζει σε τίποτα ανασχηματισμό. Εκτός κι αν θέσει όρο στους εξωκοινοβουλευτικούς υπουργούς να δώσουν τη μάχη του σταυρού για να παραμείνουν στην κυβέρνηση, ώστε να τρέξουν και λίγο ενόψει εκλογών για ψήφους. Όλα μπορούν να συμβούν.

Bλάβες και διακοπές ρεύματος συμβαίνουν κάποιες φορές. Να γίνεται όμως σκοτάδι για πεντάωρα και εξάωρα με μπλακ άουτ σε γειτονιές ολόκληρες, Ρηγίλλης-Παγκράτι, όπως και στη Βασιλέως Γεωργίου, τέσσερις φορές σε δύο μήνες είναι απαράδεκτο. Κάτοικοι λένε ότι γίνονται λόγω εκσκαφών στο μετρό, ενώ ο ΔΕΔΔΗΕ που είναι και υπεύθυνος ή δεν απαντάει ή όταν απαντάει δεν λέει τίποτα. Μεταξύ μας το συνήθιζε πάντα αυτό ο ΔΕΔΔΗΕ.