Κίνα – Βόρεια Κορέα: «Άνοιξε» η γέφυρα των 329 εκατ. δολαρίων μετά από 12 χρόνια

Η Κίνα και η Βόρεια Κορέα εγκαινίασαν την Πέμπτη 15 Οκτωβρίου τη New Yalu River Bridge, τη μεγαλύτερη συνοριακή οδική σύνδεση μεταξύ των δύο χωρών.

Η γέφυρα συνδέει την κινεζική πόλη Νταντόνγκ με τη Σινουίτζου της Βόρειας Κορέας, στις όχθες του ποταμού Γιαλού, ο οποίος αποτελεί μεγάλο μέρος των φυσικών συνόρων τους.

Με μήκος σχεδόν 3,2 χιλιομέτρων και τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, η νέα υποδομή αναμένεται να διευκολύνει τη μεταφορά εμπορευμάτων και τη διέλευση οχημάτων.

Σύμφωνα με ταξιδιώτες από την περιοχή, φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν ήδη τη γέφυρα τις εβδομάδες πριν από τα επίσημα εγκαίνια.

Το άνοιγμά της έρχεται σε μια περίοδο στενότερης συνεργασίας της Βόρειας Κορέας με τους σημαντικότερους συμμάχους της.

Όπως αναφέρουν οι New York Times, έναν μήνα νωρίτερα είχε εγκαινιαστεί η πρώτη οδική γέφυρα μεταξύ Βόρειας Κορέας και Ρωσίας, πάνω από τον ποταμό Τουμέν.

A new four-lane road bridge linking China and North Korea finally opens 12 years late.

It will enable the Asian giant and its isolated nuclear-armed neighbour to step up cross-border trade substantially

https://t.co/YhZ8BeVyAE https://t.co/CsMilkStH9

— AFP News Agency (@AFP) October 15, 2026

Ένα έργο 329 εκατ. δολαρίων με καθυστέρηση 12 ετών

Η Κίνα πρότεινε την κατασκευή της γέφυρας το 2009, επιδιώκοντας να ενισχύσει την οικονομική σύνδεση της Βόρειας Κορέας με την κινεζική αγορά.

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν το 2014, με το Πεκίνο να αναλαμβάνει το κόστος, το οποίο υπολογίζεται σε 329 εκατομμύρια δολάρια.

Ωστόσο, η λειτουργία της καθυστέρησε για 12 χρόνια, καθώς η βορειοκορεατική πλευρά έπρεπε να ολοκληρώσει τις οδικές συνδέσεις, τους τελωνειακούς σταθμούς και άλλες απαραίτητες εγκαταστάσεις.

Μέχρι σήμερα, οι μεταφορές μεταξύ των δύο πόλεων εξυπηρετούνταν κυρίως από μια γέφυρα ηλικίας 83 ετών, η οποία διαθέτει σιδηροδρομική γραμμή και μία λωρίδα κυκλοφορίας για οχήματα.

Η παλαιά υποδομή έχει σημαντικούς περιορισμούς, καθώς δεν μπορεί να εξυπηρετήσει φορτηγά άνω των 20 τόνων. Η νέα γέφυρα αναμένεται να αυξήσει τη μεταφορική δυνατότητα μεταξύ των δύο χωρών.

Η οικονομική εξάρτηση από το Πεκίνο

Παρά τις εμπορικές προοπτικές, η νέα σύνδεση δημιουργεί προβληματισμό στην Πιονγκγιάνγκ για την περαιτέρω εξάρτησή της από την Κίνα.

Οι διεθνείς κυρώσεις, που έχουν επιβληθεί με στόχο τον περιορισμό της οικονομικής δραστηριότητας και του πυρηνικού προγράμματος της Βόρειας Κορέας, έχουν ενισχύσει τον ρόλο του Πεκίνου ως βασικού εμπορικού εταίρου της.

Η νέα γέφυρα μπορεί να διευκολύνει την εισαγωγή περισσότερων κινεζικών προϊόντων. Δεν εγγυάται, ωστόσο, ότι θα αυξηθούν αντίστοιχα οι εξαγωγές της Βόρειας Κορέας.

«Από την οπτική της Βόρειας Κορέας, το άνοιγμα της νέας γέφυρας στον ποταμό Γιαλού θα μπορούσε να επιτρέψει την ταχύτερη εισαγωγή κινεζικών προϊόντων και σε μεγαλύτερες ποσότητες, χωρίς καμία εγγύηση ότι η Βόρεια Κορέα θα μπορέσει να αυξήσει σημαντικά τις δικές της εξαγωγές προς την Κίνα», δήλωσε ο αναλυτής Κιμ Γκιου-μπεόμ, του Ινστιτούτου Στρατηγικής Εθνικής Ασφάλειας στη Σεούλ.

Ο ίδιος επισήμανε ότι η Βόρεια Κορέα έχει ελάχιστα κίνητρα να αποδεχθεί μια κατάσταση που θα διευρύνει περαιτέρω το εμπορικό της έλλειμμα και την εξάρτησή της από την Κίνα.

Σύμφωνα με αναλυτές, η Πιονγκγιάνγκ ενδέχεται να επιδίωξε ευνοϊκότερους όρους για τις εξαγωγές της προς την κινεζική αγορά, καθώς και περισσότερες ευκαιρίες απασχόλησης Βορειοκορεατών εργαζομένων στην Κίνα.