Ούτε Ελλάδα ούτε Σουηδία: Η χώρα όπου η Γαλλία «κυνηγά» διακαώς για να πουλήσει 4 φρεγάτες FDI

Η Γαλλία έχει στρέψει με ιδιαίτερη επιμονή το βλέμμα της προς την Κοπεγχάγη, επιχειρώντας να εξασφαλίσει για τις φρεγάτες FDI -γνωστές και ως Belharra- ακόμα ένα σημαντικό συμβόλαιο στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η Δανία βρίσκεται σε διαδικασία ανανέωσης του στόλου της και το Παρίσι θέλει να κλείσει τη συμφωνία, βλέποντας στο δανέζικο πρόγραμμα μια ευκαιρία με ιδιαίτερη στρατηγική και βιομηχανική σημασία.

Μετά την Ελλάδα, η οποία έχει ήδη εντάξει τις Belharra στον σχεδιασμό του Πολεμικού Ναυτικού και τη Σουηδία, που υπέγραψε πρόσφατα σύμβαση για τέσσερις φρεγάτες της ίδιας οικογένειας, μια συμφωνία με τη Δανία θα έδινε νέα ώθηση στο γαλλικό σχέδιο και θα ενίσχυε τη θέση του στην ευρωπαϊκή αγορά.

Έτσι, σύμφωνα με δημοσιεύματα του γαλλικού και ουκρανικού αμυντικού Τύπου, η γαλλική πλευρά επιδιώκει να ολοκληρώσει έως το τέλος του έτους συμφωνία για την προμήθεια τεσσάρων FDI από το Βασιλικό Ναυτικό της Δανίας.

Η προσπάθεια δεν περιορίζεται στην εμπορική διάσταση, καθώς μια συμφωνία με την Κοπεγχάγη θα ενίσχυε σημαντικά την παρουσία της Naval Group στη βόρεια Ευρώπη, σε μια περίοδο κατά την οποία τα ευρωπαϊκά κράτη αυξάνουν τις αμυντικές τους δαπάνες και αναζητούν νέες λύσεις για την ενίσχυση των ναυτικών τους δυνατοτήτων.

Η Δανία εξετάζει την αντικατάσταση των φρεγατών κλάσης Iver Huitfeldt με νέες μονάδες επιφανείας, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στην αντιαεροπορική άμυνα.

Οι τελικές επιχειρησιακές απαιτήσεις δεν έχουν γίνει γνωστές, ωστόσο η δυνατότητα αντιμετώπισης εναέριων απειλών αναμένεται να αποτελέσει ένα από τα βασικά κριτήρια στην επιλογή του νέου τύπου φρεγάτας.

Σε αυτό ακριβώς το σημείο η Γαλλία επιχειρεί να παρουσιάσει τις FDI ως λύση που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της Κοπεγχάγης.

Τα πλοία, εκτοπίσματος περίπου 4.500 τόνων, μπορούν να εξοπλιστούν με έως και 32 κελιά κάθετης εκτόξευσης Sylver για πυραύλους της οικογένειας Aster, προσφέροντας σημαντικές δυνατότητες αντιαεροπορικής άμυνας περιοχής.

Η συγκεκριμένη διαμόρφωση έχει ήδη επιλεγεί από την Ελλάδα, ενώ και το Γαλλικό Ναυτικό προχωρά στην αναβάθμιση των δικών του FDI σε διαμόρφωση 32 κελιών.

Η γαλλική προσπάθεια προς τη Δανία δεν είναι τυχαία.

Μια νέα παραγγελία FDI θα έδινε στη Naval Group ακόμη μεγαλύτερο αποτύπωμα στην ευρωπαϊκή αγορά φρεγατών και θα ενίσχυε την παρουσία ενός γαλλικού σχεδίου σε ευρωπαϊκά ναυτικά που επιχειρούν στο ίδιο περιβάλλον του ΝΑΤΟ.

Παράλληλα, θα δημιουργούσε προϋποθέσεις για μεγαλύτερη διαλειτουργικότητα μεταξύ ευρωπαϊκών στόλων, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ευρώπη και τη Βαλτική, όπου η ναυτική παρουσία και η αντιαεροπορική άμυνα αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία.

Ενδεικτικό της προσπάθειας του Παρισιού να ενισχύσει τους δεσμούς του με την Κοπεγχάγη ήταν και το πρώτο ταξίδι της «Amiral Ronarc’h» (D660), της πρώτης FDI του Γαλλικού Ναυτικού.

Το γαλλικό πλοίο απέπλευσε στις αρχές του έτους για την πρώτη του αποστολή, έχοντας ως πρώτο σταθμό την Κοπεγχάγη.

Η γαλλική πρόταση, πάντως, δεν κινείται χωρίς ανταγωνισμό.

Στο ίδιο πρόγραμμα φέρεται να διεκδικεί θέση και η νοτιοκορεατική Hanwha Ocean, προωθώντας μεγαλύτερες σχεδιάσεις φρεγατών με έως και 48 κελιά κάθετης εκτόξευσης.

Η επιλογή της Δανίας επομένως δεν θα κριθεί μόνο από το μέγεθος του οπλισμού, αλλά και από τις επιχειρησιακές απαιτήσεις, το κόστος, τη βιομηχανική συνεργασία και τον χρόνο παράδοσης.

Για τη Γαλλία, η δανέζικη αγορά έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς η Naval Group επιχειρεί να διευρύνει το διεθνές πελατολόγιο των FDI.

Την ίδια ώρα, το Παρίσι επιχειρεί να προωθήσει τις FDI και εκτός Ευρώπης, μεταξύ άλλων στη Σαουδική Αραβία, όπου εξετάζεται διαφορετική διαμόρφωση από εκείνη που έχει επιλεγεί για τις ελληνικές φρεγάτες.

Η γαλλική στρατηγική είναι να διευρύνει όσο περισσότερο γίνεται την πελατεία των FDI, με τη Δανία να αποτελεί αυτή τη στιγμή έναν από τους πλέον σημαντικούς στόχους.