Χούθι και Ερυθρά Θάλασσα: Χωρίς να κάνουν ακόμα καμία επίθεση αλλάζουν ήδη οι πορείες των δεξαμενόπλοιων

Δεν χρειάστηκε να βυθιστεί ούτε ένα πλοίο. Μερικές προειδοποιήσεις των Χούθι και οι πρώτες αλλαγές πορείας δεξαμενόπλοιων ήταν αρκετές για να στείλουν ένα σαφές μήνυμα στην παγκόσμια ναυτιλία:

Η αγορά δεν περιμένει πλέον να δεχθεί το πρώτο χτύπημα. Προσαρμόζεται πριν αυτό συμβεί.

Οι κινήσεις του aframax Rodos της ελληνικής Dynacom και του κινεζικού VLCC Xin Long Yang δεν αποτελούν απλώς επιχειρησιακές αποφάσεις.

Αποτελούν την πρώτη έμπρακτη απόδειξη ότι το εμπάργκο που έχουν εξαγγείλει οι Χούθι κατά των σαουδαραβικών λιμανιών αρχίζει ήδη να επηρεάζει τις θαλάσσιες εμπορικές ροές πετρελαίου.

Το παρασκήνιο είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον. Η Σαουδική Αραβία είχε επενδύσει τα τελευταία χρόνια στον τερματικό σταθμό του Yanbu, μεταφέροντας πετρέλαιο μέσω αγωγών από τον Περσικό Κόλπο στην Ερυθρά Θάλασσα, ώστε να παρακάμπτει το Στενό του Ορμούζ σε περιόδους κρίσης. Σήμερα αποδεικνύεται ότι ούτε αυτή η εναλλακτική διαδρομή είναι πλέον ασφαλής.

Ο φόβος καθορίζει τις αποφάσειςΣτα ναυτιλιακά γραφεία του Πειραιά οι συζητήσεις έχουν αλλάξει. Δεν αναρωτιούνται πλέον αν οι Χούθι μπορούν να υλοποιήσουν τις απειλές τους. Αναρωτιούνται πόσο κοστίζει να τις αγνοήσει κανείς.

Και όταν ο φόβος αρχίζει να καθορίζει τις πορείες των πλοίων, τότε οι αποφάσεις δεν λαμβάνονται μόνο με βάση τους ναύλους, αλλά και το επίπεδο γεωπολιτικού κινδύνου.

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι οι Χούθι φαίνεται να πετυχαίνουν κάτι που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε αδιανόητο: χωρίς να έχουν αποκλείσει επίσημα κανένα θαλάσσιο πέρασμα και χωρίς να έχουν εξαπολύσει νέο κύμα επιθέσεων, καταφέρνουν να αναγκάζουν πλοιοκτήτες και ναυλωτές να ξανασχεδιάζουν τα ταξίδια τους.

Η Ερυθρά Θάλασσα επιστρέφει στο επίκεντρο της παγκόσμιας ναυτιλίας, αυτή τη φορά όχι με εκρήξεις, αλλά με προληπτικές αλλαγές πορείας. Και αυτό ίσως αποδειχθεί ακόμη πιο αποτελεσματικό.