Το λάθος στο παρκάρισμα που καταπονεί περισσότερο το αυτοκίνητο απ’ όσο νομίζετε

Το να αφήνουμε το αυτοκίνητο παρκαρισμένο με τους τροχούς στριμμένους μέχρι τέρμα είναι μια συνήθεια που κάνουν πολλοί οδηγοί χωρίς να το σκέφτονται.

Μπορεί να φαίνεται εντελώς ακίνδυνο, όμως όταν γίνεται συστηματικά, ιδιαίτερα σε συγκεκριμένες συνθήκες, μπορεί να προκαλέσει επιπλέον καταπόνηση σε διάφορα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

Το ίδιο ισχύει και για μια ακόμη συνηθισμένη πρακτική: να αφήνουμε το αυτοκίνητο να «κάθεται» πάνω στο κιβώτιο όταν το παρκάρουμε σε ανηφόρα ή κατηφόρα.

Το συχνό λάθος στις ανηφόρες και στις κατηφόρες

Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, αρκετοί οδηγοί σταματούν, μετακινούν τον επιλογέα κατευθείαν στη θέση P και αφήνουν το αυτοκίνητο να κυλήσει ελαφρώς μέχρι να «κρατήσει» το κιβώτιο.

Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του βάρους του αυτοκινήτου μπορεί να μεταφερθεί στον μηχανισμό στάθμευσης του κιβωτίου, γνωστό ως parking pawl.

Ο μηχανισμός αυτός έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει το όχημα να κινηθεί, όχι όμως για να λειτουργεί ως υποκατάστατο του χειρόφρενου σε κάθε στάθμευση.

Πώς πρέπει να παρκάρουμε σωστά σε κλίση;

Σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο, μια καλύτερη πρακτική είναι να σταματήσουμε κανονικά με πατημένο το φρένο, να ενεργοποιήσουμε το χειρόφρενο και στη συνέχεια να επιλέξουμε τη θέση P.

Έτσι, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται κυρίως στο σύστημα πέδησης στάθμευσης και όχι στον μηχανισμό κλειδώματος του κιβωτίου.

Όταν έρθει η ώρα να φύγουμε, μπορούμε να βάλουμε το αυτοκίνητο σε D ή R και στη συνέχεια να απελευθερώσουμε το χειρόφρενο.

Τι γίνεται με τους τροχούς όταν είναι τέρμα στριμμένοι;

Το παρκάρισμα με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι το τέρμα δεν σημαίνει ότι θα προκληθεί άμεσα ζημιά.

Ωστόσο, το να κρατάμε ή να αφήνουμε συχνά το σύστημα διεύθυνσης υπό μεγάλη γωνία μπορεί να επιβαρύνει εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης, ειδικά αν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι μέχρι το τέρμα και συνεχίζει να ασκεί δύναμη.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η συγκεκριμένη συνήθεια δεν είναι από μόνη της καταστροφική, αλλά καλό είναι να αποφεύγεται η άσκοπη πίεση στο τιμόνι όταν αυτό έχει φτάσει στο τέρμα της διαδρομής του.

Το απότομο ανέβασμα στο πεζοδρόμιο

Ένα ακόμη λάθος που καταπονεί σημαντικά το αυτοκίνητο είναι το ανέβασμα του τροχού πάνω σε πεζοδρόμιο με μεγάλη ταχύτητα ή υπό λάθος γωνία.

Η απότομη επαφή μπορεί να επιβαρύνει το ελαστικό, τη ζάντα, τα ψαλίδια, τα ακρόμπαρα και άλλα εξαρτήματα της ανάρτησης.

Ιδιαίτερα όταν το πεζοδρόμιο είναι ψηλό, ένα δυνατό χτύπημα μπορεί να προκαλέσει ζημιά που δεν γίνεται αντιληπτή αμέσως.

Γιατί μπορεί να εμφανιστεί πρόβλημα αργότερα;

Δεν καταλήγουν όλες οι καταπονήσεις σε άμεση βλάβη.

Ένα εξάρτημα μπορεί να δεχτεί πολλές μικρές καταπονήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν αρχίσουν να εμφανίζονται συμπτώματα.

Για παράδειγμα, ένα χτύπημα σε πεζοδρόμιο μπορεί να επηρεάσει τη γεωμετρία των τροχών. Ο οδηγός μπορεί αρχικά να μην παρατηρήσει τίποτα, αλλά αργότερα να εμφανιστεί ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών ή το αυτοκίνητο να αρχίσει να «τραβάει» προς τη μία πλευρά.

Η σωστή στάθμευση προστατεύει το αυτοκίνητο

Η στάθμευση φαίνεται σαν μια από τις πιο απλές διαδικασίες στην οδήγηση, όμως ο τρόπος με τον οποίο αφήνουμε το αυτοκίνητο μπορεί να επηρεάσει τη μηχανική του καταπόνηση.

Ειδικά σε δρόμους με κλίση, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείται σωστά το χειρόφρενο και να μην αφήνουμε το βάρος του αυτοκινήτου να μεταφέρεται άσκοπα στο κιβώτιο.

Παράλληλα, καλό είναι να αποφεύγονται τα δυνατά χτυπήματα σε πεζοδρόμια και η συνεχής πίεση του τιμονιού στο τέρμα.

Μικρές αλλαγές στον τρόπο που παρκάρουμε μπορούν να περιορίσουν την περιττή καταπόνηση και να βοηθήσουν αρκετά εξαρτήματα του αυτοκινήτου να διατηρηθούν σε καλύτερη κατάσταση για περισσότερο χρόνο.