Αθηνών–Κορίνθου: Σε ποια 15 σημεία της εθνικής οδού θα τοποθετηθούν τα νέα φορητά ραντάρ ταχύτητας

Σε 15 σημεία της εθνικής οδού Αθηνών–Κορίνθου προβλέπεται να πραγματοποιούνται έλεγχοι ταχύτητας με φορητά ραντάρ τύπου TraffiStar S295, από την περιοχή της Ελευσίνας έως την Κόρινθο.

Οι θέσεις κατανέμονται και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, με στόχο τον έλεγχο των οχημάτων σε τμήματα του αυτοκινητοδρόμου όπου η επικινδυνότητα και ο κίνδυνος τροχαίων έχουν αποτελέσει κριτήρια επιλογής.

Η φορητή λειτουργία των συστημάτων δίνει τη δυνατότητα στην Τροχαία να μετακινεί τον εξοπλισμό μεταξύ των εγκεκριμένων σημείων, ανάλογα με τις ανάγκες των ελέγχων.

Επομένως, οι 15 θέσεις δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι θα λειτουργούν ταυτόχρονα ισάριθμες συσκευές.

Τα σημεία προς Κόρινθο και Αθήνα

Στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κόρινθο προβλέπονται οκτώ θέσεις, ενώ στο ρεύμα προς Αθήνα έχουν προσδιοριστεί επτά.

Αναλυτικά, οι θέσεις προς Κόρινθο είναι οι εξής:

• 33,750 χλμ.
• 34,750 χλμ.
• 39,750 χλμ.
• 41,000 χλμ.
• 56,000 χλμ.
• 64,250 χλμ.
• 69,300 χλμ.
• 81,000 χλμ.

Στην κατεύθυνση προς Αθήνα, τα σημεία ελέγχου είναι:

• 81,000 χλμ.
• 64,250 χλμ.
• 49,750 χλμ.
• 48,000 χλμ.
• 45,000 χλμ.
• 41,000 χλμ.
• 33,000 χλμ.

Οι αριθμοί αντιστοιχούν στη χιλιομέτρηση του αυτοκινητοδρόμου. Στον αρχικό σχεδιασμό περιλαμβανόταν εγκατάσταση περίπου 700 έως 800 μέτρα μετά τα διόδια της Ελευσίνας, στο ρεύμα προς Κόρινθο.

Στις περιοχές που καλύπτει ο σχεδιασμός περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η Μάνδρα, η Νέα Πέραμος, τα Μέγαρα, η Κινέτα και οι Άγιοι Θεόδωροι.

Πώς λειτουργούν τα φορητά ραντάρ

Τα TraffiStar S295, που κατασκευάζονται από τη Jenoptik, διαθέτουν δυνατότητα μέτρησης ταχύτητας από 10 έως 300 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές τους, μπορούν να ελέγχουν έως έξι λωρίδες κυκλοφορίας και να καταγράφουν οχήματα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις.

Η κάμερα υψηλής ανάλυσης αποτυπώνει το όχημα στο οποίο αντιστοιχεί η μέτρηση.

Ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιείται και κατά τη διάρκεια της νύχτας με τη βοήθεια φλας, ενώ η αυτονομία του με μπαταρία υπολογίζεται σε περίπου 12 έως 16 ώρες.

Η μεταφορά και η εγκατάσταση του συστήματος μπορούν να πραγματοποιηθούν από έναν χειριστή. Παράλληλα, ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί σε διαφορετικές περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως σε βροχή, σκόνη και υψηλές θερμοκρασίες.

Η δυνατότητα μέτρησης έως τα 300 χλμ./ώρα αφορά αποκλειστικά τις τεχνικές προδιαγραφές του ραντάρ και δεν σχετίζεται με τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας.

Επίσης, οι συγκεκριμένες προδιαγραφές δεν τεκμηριώνουν ότι τα εγκατεστημένα συστήματα θα ελέγχουν αυτόματα τη χρήση κινητού τηλεφώνου ή ζώνης ασφαλείας.

Πριν από την έναρξη καταγραφής παραβάσεων προβλέπεται προειδοποιητική σήμανση. Η έγκριση των θέσεων, η εγκατάσταση των συσκευών και η έναρξη βεβαίωσης παραβάσεων αποτελούν διαφορετικά στάδια.

Τα πρόστιμα για την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας

Το γενικό ανώτατο όριο για τα επιβατικά αυτοκίνητα στους αυτοκινητοδρόμους είναι 130 χλμ./ώρα, εκτός εάν η σήμανση προβλέπει διαφορετικό όριο. Οι οδηγοί οφείλουν να συμμορφώνονται και με τυχόν χαμηλότερα όρια που ισχύουν σε συγκεκριμένα τμήματα.

Με βάση τις προβλεπόμενες κυρώσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα πρόστιμα και οι διοικητικές ποινές διαφοροποιούνται ανάλογα με την παράβαση.

Για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ, ενώ για υπέρβαση πάνω από 20 και έως 30 χλμ./ώρα προβλέπεται επιπλέον αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.

Για υπέρβαση πάνω από 30 και έως 50 χλμ./ώρα, η κύρωση φτάνει τα 350 ευρώ και την αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

Ειδικά στους αυτοκινητοδρόμους, για ταχύτητα πάνω από 150 χλμ./ώρα προβλέπονται επίσης 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, εφόσον δεν εφαρμόζεται αυστηρότερη διάταξη.

Για υπέρβαση πάνω από 50 χλμ./ώρα προβλέπονται πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Όταν η ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανέρχεται σε 2.000 ευρώ και η αφαίρεση διπλώματος φτάνει το ένα έτος. Σε περιπτώσεις υποτροπής ενδέχεται να επιβληθούν αυστηρότερες κυρώσεις.

Η τήρηση των ορίων είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς ακόμη και μια μικρή αύξηση της ταχύτητας επηρεάζει την απόσταση που διανύει το όχημα μέχρι να αντιδράσει ο οδηγός.

Στα 130 χλμ./ώρα, ένα αυτοκίνητο καλύπτει περίπου 36 μέτρα σε ένα δευτερόλεπτο, ενώ στα 150 χλμ./ώρα διανύει σχεδόν 42 μέτρα, χωρίς να υπολογίζεται η απόσταση που απαιτείται για το φρενάρισμα.

Οι οδηγοί πρέπει, τέλος, να προσαρμόζουν την ταχύτητά τους στις συνθήκες του δρόμου, καθώς η βροχή, η μειωμένη ορατότητα και η αυξημένη κυκλοφορία μπορούν να καταστήσουν αναγκαία την κίνηση με χαμηλότερη ταχύτητα.