CENTCOM: «Πάνω από 3.000 πλοία διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ μέσα σε έξι μήνες»

Περισσότερα από 3.000 εμπορικά πλοία διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ μέσα σε διάστημα έξι μηνών, ενώ οι εξαγωγές πετρελαίου από το καλοκαίρι ανήλθαν συνολικά σε 1,5 δισ. βαρέλια, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε η αμερικανική Κεντρική Διοίκηση (CENTCOM).

Όπως αναφέρει, πάνω από το 95% των διελεύσεων πραγματοποιήθηκε με ασφάλεια, με την υποστήριξη των αμερικανικών δυνάμεων.

Οι ΗΠΑ επιχειρούν να διασφαλίσουν τη συνέχιση των ενεργειακών μεταφορών μέσω του στρατηγικής σημασίας θαλάσσιου περάσματος, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν απειλές για την εμπορική ναυσιπλοΐα. Η αμερικανική στρατιωτική παρουσία αποσκοπεί στον περιορισμό του κινδύνου επιθέσεων και στη διευκόλυνση της διέλευσης πλοίων από και προς τα λιμάνια του Περσικού Κόλπου.

Παρά τον μεγάλο όγκο μεταφορών που καταγράφεται, τα δεδομένα της CENTCOM δεν αρκούν για να αποδείξουν ότι η ναυσιπλοΐα στην περιοχή έχει επιστρέψει στα προπολεμικά επίπεδα. Οι περισσότερες από 3.000 διελεύσεις αφορούν το σύνολο του εξαμήνου, ενώ τα 1,5 δισ. βαρέλια αντιστοιχούν στις σωρευτικές εξαγωγές πετρελαίου από το καλοκαίρι.

Κατά συνέπεια, από τα συγκεκριμένα στοιχεία δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα για τον τρέχοντα ημερήσιο αριθμό διελεύσεων ή για τον σημερινό ρυθμό μεταφοράς πετρελαίου.

Τι σημαίνει η κατάσταση για τους Έλληνες εφοπλιστές

Η συνέχιση των εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο διατηρεί τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια, ιδιαίτερα για τα VLCC, τα οποία μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες αργού πετρελαίου σε μακρινές αγορές, κυρίως στην Ασία.

Ωστόσο, η δυνατότητα διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ δεν σημαίνει απαραίτητα ότι τα ταξίδια πραγματοποιούνται χωρίς επιπλέον επιβαρύνσεις. Τα αυξημένα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, τα μέτρα ασφαλείας και οι πιθανές καθυστερήσεις μπορούν να ανεβάσουν το κόστος μεταφοράς και να επηρεάσουν τις αποφάσεις των ναυλωτών.

Οι επιπτώσεις διαφέρουν ανάλογα με τον τρόπο απασχόλησης κάθε πλοίου. Τα δεξαμενόπλοια που δραστηριοποιούνται στη spot αγορά ενδέχεται να εξασφαλίσουν υψηλότερους ναύλους, εφόσον περιοριστεί η διαθεσιμότητα του στόλου. Αντίθετα, στις μακροχρόνιες ναυλώσεις, η κατανομή των πρόσθετων εξόδων εξαρτάται από τους όρους κάθε σύμβασης.

Στο επίκεντρο τα ασφάλιστρα και οι ρήτρες κινδύνου

Καθοριστικό ρόλο στις αποφάσεις των πλοιοκτητών και των ναυλωτών έχουν οι ρήτρες πολεμικού κινδύνου. Οι συγκεκριμένοι όροι καθορίζουν τις υποχρεώσεις των δύο πλευρών σε περίπτωση που ένα πλοίο χρειαστεί να περάσει από περιοχή αυξημένης επικινδυνότητας.

Το ποιος αναλαμβάνει το πρόσθετο ασφαλιστικό κόστος, το δικαίωμα άρνησης μιας επικίνδυνης διέλευσης και η δυνατότητα αλλαγής δρομολογίου αποτελούν κρίσιμα σημεία των ναυλοσυμφωνιών.

Για την ελληνική ναυτιλία, η συνέχιση της δραστηριότητας στα Στενά του Ορμούζ διατηρεί τις εμπορικές προοπτικές, αλλά συνοδεύεται από αυξημένες απαιτήσεις διαχείρισης κινδύνου και κόστους.