Κατέβηκε το βουνό στην θάλασσα και οι δήμαρχοι «σφυρίζουν αδιάφορα». Γι αυτό σας λέω δεν υπάρχει ελπίδα...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Στάρμερ για σχόλια Τραμπ για το Αφγανιστάν: «Χάσαμε 457 στρατιώτες εκεί -Απαράδεκτες οι δηλώσεις του»
-
ΗΠΑ σε Ζελένσκι: «Πάρε 800 δισ.$ για να “ξεχάσεις” το Ντονμπάς και μπόνους εγγυήσεις ασφαλείας»
-
Το γνωρίζατε; – Τι είναι τα «μπλε άτομα»: Πώς να τα αναγνωρίσετε
-
Τα 7 σημάδια που «μαρτυρούν» ότι δεν πίνεις αρκετό νερό
-
Αντώνης Σαμαράς για Σηφη Βαλυράκη: «Ήταν ανυστερόβουλος, θαρραλέος, Δημοκράτης και Πατριώτης»
-
Αιγύπτιοι κρατούσαν σε διαμέρισμα 13χρονη που είχε εξαφανιστεί από το σπίτι της!
-
Οι Γάλλοι κατάσχεσαν τάνκερ με το αιτιολογικό ότι έφερε «ψεύτικη» σημαία
-
Αυτή είναι η ηθοποιός που κέρδισε τα περισσότερα Όσκαρ αλλά δεν παρέλαβε ποτέ!
-
Το παράνομο παιχνίδι στο Άμστερνταμ που οδήγησε στο θάνατο 26 ανθρώπων
-
Η πρωθυπουργός της Δανίας στην Γροιλανδία: «Αντιμετωπίζουμε μια σοβαρή κατάσταση»
Ύστερα από τη Mobilize, ο νέος επικεφαλής της Renault, François Provost, ετοιμάζεται να διαλύσει και την Ampère.
Κι αν δεν θυμάστε ποια είναι η Ampère, να σας θυμίσουμε ότι πρόκειται για τον βραχίονα «ηλεκτρικών αυτοκινήτων και λογισμικού» που είχε δημιουργηθεί από τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο, Luca de Meo. Η Ampère λοιπόν, κατηγορείται ότι προσθέτει περιττό κόστος και διοικητική αδράνεια.
Λίγο καιρό ύστερα από την ανάληψη της ηγεσίας του Groupe Renault, ο Luca de Meo είχε δημιουργήσει αρκετά επιμέρους τμήματα στο πλαίσιο της γνωστής στρατηγικής «Renaulution». Πρώτα εμφανίστηκε η Mobilize, τον Ιανουάριο του 2021, με αντικείμενο την ανάπτυξη ηλεκτρικών μικροαυτοκινήτων και άλλων λύσεων μετακίνησης. Στη συνέχεια, στα τέλη του 2022, ιδρύθηκε η Ampère με στόχο τη συγκέντρωση της εξέλιξης για τις ηλεκτρικές πλατφόρμες και την προώθηση οχημάτων τύπου SDV (Software Defined Vehicles – οχήματα που καθορίζονται από το λογισμικό).
Σκοπός της δημιουργίας μιας ξεχωριστής δομής για όλες τις δραστηριότητες γύρω από τα ηλεκτρικά ήταν, σύμφωνα με τον Luca de Meo, η προσέλκυση επενδυτών. Ο ίδιος επιδίωκε να πείσει τη Nissan και άλλες εταιρείες να συμμετάσχουν στο μετοχικό κεφάλαιο της Ampère. Παράλληλα, σχεδίαζε την εισαγωγή του βραχίονα αυτού στο χρηματιστήριο ήδη από το 2023, κάτι που τελικά δεν υλοποιήθηκε ποτέ και εγκαταλείφθηκε οριστικά στις αρχές του 2024. 
Με τον Luca de Meo να έχει αποχωρήσει πέρυσι προς άλλες κατευθύνσεις, ο διάδοχός του François Provost συνεχίζει να «ξηλώνει» κομμάτια της στρατηγικής που είχε εφαρμοστεί πριν από την άφιξή του. Αφού το Groupe Renault αποφάσισε την σχεδόν πλήρη κατάργηση της Mobilize (με το μικρό τετράτροχο Duo να αποτελεί ένα από τα θύματα), πλέον ετοιμάζεται και η διάλυση της Ampère. Όπως αποκαλύπτουν οι συνάδελφοί μας των Le Figaro και Les Echos, το σχέδιο αυτής της στρατηγικής στροφής παρουσιάστηκε την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου στα εμπλεκόμενα συνδικάτα. Η Renault ξεκαθαρίζει ότι δεν σκοπεύει σε καμία περίπτωση να εγκαταλείψει τις δραστηριότητες που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, η οργανωτική δομή της Ampère κρίνεται υπερβολικά βαριά και ακριβή. «Χάθηκαν χρόνος και χρήματα εξαιτίας του διοικητικού “μιλφέιγ” που δημιούργησε αυτή η οργάνωση», αναφέρεται χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι η δομή είχε σχεδιαστεί κυρίως για να είναι συμβατή με την είσοδο εξωτερικών επενδυτών. Από τη στιγμή που οι επενδυτές δεν ήρθαν ποτέ, δεν υπάρχει πλέον λόγος διατήρησής της. Από τους περίπου 11.000 εργαζόμενους που απασχολούσε η Ampère στα πρώτα της βήματα, σύντομα θα παραμείνουν μόνο 1.000. Οι υπόλοιποι θα ενταχθούν απευθείας στη Renault, με τον François Provost να διευκρινίζει ότι δεν θα χαθεί καμία θέση εργασίας στο πλαίσιο αυτής της αναδιάρθρωσης. Ο τομέας «Electricity», που περιλαμβάνει τα εργοστάσια της Douai και της Maubeuge, επιστρέφει ως 100% θυγατρική της Renault, όπως και το εργοστάσιο κινητήρων στην Cléon. Μένει πλέον να φανεί αν η νέα διοίκηση θα επέμβει και στη δομή του Hypertech Alpine, του κέντρου αριστείας που βρίσκεται στο Viry-Châtillon και αντικατέστησε τη δραστηριότητα της Alpine ως κατασκευαστή κινητήρων Formula 1. 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Επιστρέφει στην Ευρώπη το Ford Mondeo;
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Ποια μοντέλα αγόρασαν οι Έλληνες το 2025;
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Omoda 9 SHS
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Κίνα: Νέο ρεκόρ πωλήσεων με τρομερή επίδοση
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Zeekr X Long Range RWD
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.