Ενδιαφέρεται η Cosco για το λιμάνι της Ελευσίνας;

Τον Αύγουστο το λιμάνι του Πειραιά διακίνησε 372.000 εμπορευματοκιβώτια (TEU). Σε έναν μήνα. Το οκτάμηνο ανέβηκε στα 2.718.800 TEU και το πρόσημο της χρονιάς γύρισε από περίπου −2% στο επτάμηνο σε οριακά θετικό (+0,1%) στις 31 Αυγούστου.

Ένας μήνας έσβησε τη μιζέρια των επτά προηγούμενων.

Η μετοχή του ΟΛΠ ξαναπέρασε το 1 δισ. ευρώ κεφαλαιοποίησης, +10,5% πάνω από τα επίπεδα τριμήνου.

Η αγορά περιμένει το conference call των αποτελεσμάτων εξαμήνου την 1η Οκτωβρίου: τι θα πει η διοίκηση μετά τη μείωση κερδοφορίας του πρώτου τριμήνου και, κυρίως, μετά τη διεύρυνση του καταστατικού.

Η νέα διατύπωση καλύπτει ανάπτυξη και διαχείριση λιμενικών υποδομών εκτός Πειραιά, διαχείριση άλλων λιμένων εντός και εκτός Ελλάδας, υπηρεσίες logistics και συμμετοχή στο κεφάλαιο άλλων επιχειρήσεων «οποιασδήποτε μορφής και με οποιοδήποτε σκοπό».

Η λέξη «αθώα» στην αγορά δεν πείθει κανέναν.

Στην Ακτή Μιαούλη πολλοί διαβάζουν πρόθεση της Cosco να μπει στον διεθνή διαγωνισμό για το λιμάνι της Ελευσίνας.

Το ΤΑΙΠΕΔ, σε συνεργασία με την Πολιτεία, καταρτίζει τα τεύχη δημοπράτησης.

AKTOR και ONEX έχουν αποφασίσει να κατέβουν μαζί.

Το σενάριο έχει μια αδυναμία.

Η Ελευσίνα ανοίγει ακριβώς για να μην έχει ο Πειραιάς — δηλαδή η Cosco — το μονοπώλιο στην Αττική.

Ένας ΟΛΠ υποψήφιος στην Ελευσίνα θα περιέπλεκε τη διαδικασία και το συνολικό σχέδιο. Ο Αύγουστος έδωσε όγκους και κεφαλαιοποίηση. Ο Οκτώβριος θα δείξει αν η διεύρυνση του καταστατικού ήταν γραφειοκρατία ή προοίμιο επόμενης κίνησης έξω από τον Πειραιά.