Σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία: Tο τρένο κινούνταν με 160 χλμ./ώρα πριν από τη φονική σύγκρουση

Με ταχύτητα περίπου 160 χιλιομέτρων την ώρα κινούνταν το τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe, όταν συγκρούστηκε την Τετάρτη με συρμό της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, ο οποίος είχε ακινητοποιηθεί στις ράγες, σύμφωνα με έκθεση για το πολύνεκρο δυστύχημα στην Ισπανία.

Σημειώνεται πως τουλάχιστον 69 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Την ίδια ώρα, η ισπανική πολιτοφυλακή έχει δεχθεί αναφορές για 64 αγνοούμενους. Μέχρι στιγμής έχουν πραγματοποιηθεί 49 νεκροψίες και έχουν ταυτοποιηθεί πέντε θύματα, τρεις γυναίκες και δύο άνδρες. Παραμένει άγνωστο πόσοι από τους αγνοούμενους βρίσκονται μεταξύ των νεκρών που δεν έχουν ακόμη αναγνωριστεί.

🚩 Así ha sido el accidente de tren de Urda, en Toledo. https://t.co/qdRtPn73wB

— MEDITERRÁNEO DIGITAL (@MediterraneoDGT) October 28, 2026

Η τραγωδία, η χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή στην Ισπανία από το 2013, αναζωπύρωσε τις ανησυχίες για την ασφάλεια και τη συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας.

Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, έξι τρένα ακινητοποιήθηκαν αυτόματα εξαιτίας βλάβης στο σύστημα σηματοδότησης. Στη συνέχεια, το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη ανέλαβε τη διαχείριση της κυκλοφορίας.

🔴ESPAGNE 🇪🇸| VIDÉO🎦| Les autorités espagnoles ont rendu publique une vidéo, reconstituée à l’aide de l’intelligence artificielle, montrant le moment de l’accident ferroviaire survenu près de Tolède en #Espagne où un train a percuté un autre. Au moins 74 personnes ont été tuées. https://t.co/CVc8k3Rw0m

— Nanana365 (@nanana365media) October 30, 2026

Λίγα λεπτά αργότερα, δόθηκε εντολή στο τρένο της Renfe να συνεχίσει την πορεία του, παρότι ο συρμός της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένος στην ίδια γραμμή. Μάλιστα, η άδεια δόθηκε για κίνηση με κανονική ταχύτητα, όπως προκύπτει από ηχητικό των επικοινωνιών που δημοσίευσε η εφημερίδα «El País».

Ο υπουργός διευκρίνισε ότι το πρωτόκολλο προβλέπει πως, υπό αυτές τις συνθήκες, τα τρένα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 40 χιλιόμετρα την ώρα. Επιπλέον, η Renfe έλαβε άδεια να ξεκινήσει πρώτη, ενώ σύμφωνα με τους κανόνες έπρεπε να προηγηθεί ο συρμός της Iryo.

Στην προκαταρκτική έκθεση της Ανεξάρτητης Διοικητικής Αρχής για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων και Περιστατικών (AITAT) γίνεται λόγος για διαδοχικές δυσλειτουργίες και λανθασμένες ενέργειες, χωρίς να υπάρχουν επαρκείς δικλείδες ασφαλείας.

Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG https://t.co/V6QyOHxh19

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Η αρχή εκτιμά ότι το τρένο της Renfe κινούνταν με ταχύτητα από 160 έως 200 χιλιόμετρα την ώρα τη στιγμή της σύγκρουσης. Η ακριβής ταχύτητα, ωστόσο, θα προσδιοριστεί μετά την ανάλυση των δεδομένων από το «μαύρο κουτί» του συρμού.

Τη φρίκη που επικράτησε μετά τη σύγκρουση περιέγραψε ο Σεμπαστιάν Ερέρο, επιβάτης του τρένου της Iryo.

«Η σκηνή ήταν συγκλονιστική. Έβλεπες βαγόνια εντελώς καμένα, σαν να είχαν εκραγεί. Από μέσα έβγαιναν άνθρωποι σε πολύ άσχημη κατάσταση, ενώ άλλοι άρχιζαν να βγάζουν έξω πτώματα και να τα τοποθετούν ακριβώς εκεί, δίπλα στο σημείο όπου βρισκόμασταν εμείς», ανέφερε.