Καθυστερήσεις στις FDI: Εντοπίστηκαν «προβλήματα που λύνονται αλλά όχι άμεσα» – Για το 2028 η επιχειρησιακή  ετοιμότητα

Καθυστερήσεις στις FDI επιβεβαιώνει το γαλλικό Ναυτικό για την πρώτη φρεγάτα Amiral Ronarc’h, η οποία δεν εντάσσεται σε ενεργό υπηρεσία το 2026 όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά στις αρχές του 2027 ώστε να ολοκληρωθούν «διορθωτικές εργασίες», που σημαίνει πως επιχειρησιακά θα είναι έτοιμη το 2028.

Το πλοίο παραδόθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2025 και έκτοτε δοκιμάζεται, μεταξύ άλλων σε μακρύ διάπλου από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο στον Ατλαντικό και στον Μεγάλο Βορρά.

Το Mer et Marine μεταφέρει ότι δεν υπάρχουν «ιδιαίτερες τεχνικές δυσκολίες». Υπάρχουν όμως προβλήματα που λύνονται αλλά όχι άμεσα.

Για το Πολεμικό Ναυτικό αυτό μεταφράζεται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα πλήρους διαμόρφωσης πολύ μετά την παράδοση των σκαφών.

Η Ronarc’h είναι η κεφαλή κλάσης. Ό,τι εμφανίζεται στον πρώτο χρόνο ζωής της επηρεάζει τα «αδέρφια» της στο Λοριάν.

Η Γαλλία ενεργοποιεί βιομηχανικές εγγυήσεις και διορθώνει βάσει επιχειρησιακής εμπειρίας. Η Ελλάδα παραλαμβάνει πλοία την ίδια περίοδο που το πρώτο πλοίο ακόμη «στρώνει».

Για τις ελληνικές FDI το χρονοδιάγραμμα παραμένει πυκνό και σταδιακό.

Η F-602 «Νέαρχος», σε διαμόρφωση Standard 2, έχει προγραμματισμένη παράδοση στις 30 Οκτωβρίου 2026.

Η F-603 «Φορμίων» παραδίδεται εντός του 2026, αλλά μένει στη Γαλλία έως τον Απρίλιο του 2027 για αναβάθμιση σε Standard 2+.

Το τελικό Standard 2++ προβλέπεται το 2029 για τις τρεις πρώτες φρεγάτες και το 2030 για την τέταρτη, τη «Θεμιστοκλή».

Ο «Κίμων» παραδόθηκε τον Δεκέμβριο του 2025 και έφτασε στην Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2026.

Παράδοση δεν ισούται με πλήρη επιχειρησιακή ικανότητα της κλάσης.

Το Standard 2 και το 2++ αφορούν αισθητήρες και οπλισμό — όχι μόνο βαφή και δοκιμές πρόωσης.

Όσο η γαλλική πρώτη φρεγάτα κάνει διορθώσεις μετά τον πρώτο μακρύ πλου, τα ελληνικά πλοία μπαίνουν σε υπηρεσία σε ενδιάμεσα στάδια.

Στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο μετράει τι μπορεί να βγει σε αποστολή αύριο, όχι τι θα φτάσει σε πλήρη διαμόρφωση το 2029.

Η κυβέρνηση παρουσιάζει τις FDI ως πυλώνα αποτροπής μαζί με τις FREMM και τον μελλοντικό εκσυγχρονισμό των MEKO.

Το αφήγημα χρειάζεται ημερομηνίες ένταξης σε στόλο, όχι μόνο τελετές παράδοσης. Αν η Γαλλία σπρώχνει την ενεργό υπηρεσία του δικού της πρώτου πλοίου στο 2027 χωρίς «ιδιαίτερο» πρόβλημα, η ελληνική πλευρά οφείλει να πει καθαρά πότε ο «Νέαρχος» και ο «Φορμίων» θα είναι μάχιμοι στο επίπεδο που πληρώθηκαν — και όχι απλώς να είναι δεμένοι σε ελληνική αποβάθρα με εργασίες που ακόμα θα απομένουν να γίνουν στο Λοριάν.

Τα προβλήματα λύνονται. Το «όχι άμεσα» είναι η κρίσιμη φράση. Μέχρι το 2028 η επιχειρησιακή ετοιμότητα της κλάσης παραμένει υπό διαμόρφωση.

Στο ενδιάμεσο το ΠΝ θα λειτουργεί με πλοία σε ενδιάμεσα στάδια καθώς το γαλλικό πρώτο σκάφος ακόμη θα διορθώνεται.