Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Συγκλονιστικά βίντεο: Με μια βροχή ο Ν.Κόσμος και Άλιμος έγιναν «Βενετία» – Δήμοι και πολιτική προστασία ανύπαρκτοι
-
Βίκτορ Ντέιβις Χάνσον: «Το τέλος της κλιματικής αλλαγής»
-
Τραγικός θάνατος αθλούμενου στη Βραζιλία: Του γλίστρησε η μπάρα και του έπεσε στο στήθος
-
Τι πρέπει να κάνετε εάν να ξυπνάτε κατά τη διάρκεια της νύχτας – Πώς θα ξανακοιμηθείτε
-
Ο υπουργός Ρ.Κέννεντι καταγγέλλει Pfizer: «Ήξεραν από την αρχή ότι το εμβόλιό τους για τον Covid-19 ήταν άχρηστο»!
-
Βελισσάριος: Η τραγική ιστορία του μεγαλύτερου στρατηγού του Βυζαντίου!
-
Ντ.Τραμπ για Ουκρανία: «Έπρεπε να είχαν κάνει την συμφωνία νωρίτερα – Τώρα πολλά πράγματα είναι εναντίον τους»
-
Βίντεο: Ο τρόπος για να σιδερώνει κανείς ρούχα πριν από τα ηλεκτρικά σίδερα
-
Όταν οι ιστορίες για τους λυκάνθρωπους αποδεικνύονται αληθινές
-
Κίνα: Εντυπωσιακό θέαμα στον ουρανό με εκατοντάδες drones – Μέχρι που κάποιος άνοιξε μια συσκευή παρεμβολών
Το ανανεωμένο Toyota bZ4x που πρωτοείδαμε στις Βρυξέλλες, στο πλαίσιο του φετινού Kenshiki Forum φιλοδοξεί να πρωτοστατήσει, μαζί με τα επερχόμενα C-HR+ και Urban Cruiser στην εμπορική επέκταση των ηλεκτρικών μοντέλων του ιαπωνικού κολοσσού.
Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Toyota έρχεται με σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις που σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας το καθιστούν ακόμα πιο αποδοτικό κι ευχάριστο στην οδήγηση.
Βασισμένο στην πλατφόρμα e-TNGA που υποστηρίζει τα EV του Ομίλου Toyota και τις μπαταρίες που είναι στρωμένες στο πάτωμα το ανανεωμένο Toyota bZ4X παραμένει γενναιόδωρο με τους επιβάτες του. Πλέον όμως, εξοπλίζεται με δύο μπαταρίες, χωρητικότητας 57,7 kWh και 71,3 kWh.
Η μικρότερη μπαταρία θα διατίθεται αποκλειστικά με το προσθιοκίνητο bZ4X (167 PS). Την ώρα που η μονάδα των 73,1 kWh θα προσφέρεται τόσο με τις προσθιοκίνητες (224 PS) όσο και με τις τετρακίνητες εκδόσεις (343 PS). Η μέγιστη αυτονομία, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, υπολογίζεται στα 573 χιλιόμετρα (προσωρινή τιμή μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης), ανάλογα με την έκδοση και το σύστημα κίνησης. O εσωτερικός φορτιστής είναι 11 kW, ενώ οι μεγαλύτερες εκδόσεις θα μπορούν να εξοπλιστούν με ενσωματωμένο 22άρι. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 150 kW. Όπως είδαμε και στο C-HR, το παρών δίνει και το νέο σύστημα pre-conditioning, το οποίο και προετοιμάζει τη θερμοκρασία της μπαταρίας πριν την φόρτιση, και φροντίζει για την όσο το δυνατόν γρηγορότερη αναπλήρωση ενέργειας. Όσον αφορά την εμφάνιση, το μοντέλο έχει αναβαθμιστεί ελαφρώς αποκτώντας μια πιο σύγχρονη εικόνα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου διαθέτει μια πιο εκλεπτυσμένη και κομψή εμφάνιση, με βελτιωμένη αεροδυναμική. Το εσωτερικό είναι πλήρως ανανεωμένο, περιλαμβάνοντας μια νέα κεντρική κονσόλα που διευκολύνει τη χρήση των ψηφιακών συσκευών και νέα σχεδίαση πίνακα οργάνων, με στάνταρ οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών. Παράλληλα, η νέα ρύθμιση της ανάρτησης υπόσχεται μεγαλύτερη άνεση σε όλες τις συνθήκες, την ώρα που το αμάξωμα ακολουθεί μια συνολικά πιο αεροδυναμική σχεδίαση, μειώνοντας το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πως η ιαπωνική φίρμα, προσφέρει πρόγραμμα φροντίδας μπαταρίας που καλύπτει τον συσσωρευτή για έως και δέκα χρόνια από την ημερομηνία αγοράς του μοντέλου ή έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ετήσιου ελέγχου της κατάστασης υγείας της μπαταρίας. Όπως μπορούμε να δούμε και στην επίσημη ιστοσελίδα της φίρμας, το νέο Toyota bZ4x ξεκινά από τις €39.990, χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση. 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.