Auto - Moto
Μπορεί η οδήγηση στη μεσαία λωρίδα να αποτελεί καθημερινή εικόνα στους δρόμους, όμως η παρατεταμένη παραμονή σε αυτή χωρίς συγκεκριμένο λόγο μπορεί να θεωρηθεί παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Το ζήτημα αφορά κυρίως δρόμους με τρεις ή περισσότερες λωρίδες, όπου αρκετοί οδηγοί επιλέγουν να κινούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα στη μεσαία, ακόμη και όταν η δεξιά λωρίδα παραμένει ελεύθερη.
Σύμφωνα με τις προβλέψεις του νέου ΚΟΚ, η βασική αρχή είναι ότι τα οχήματα πρέπει να κινούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη δεξιά πλευρά του οδοστρώματος, όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες και η διαμόρφωση του δρόμου. Αυτό σημαίνει ότι η μεσαία και η αριστερή λωρίδα δεν προορίζονται για συνεχή κίνηση χωρίς αιτία.
Η συγκεκριμένη υποχρέωση έχει στόχο και την ομαλή κυκλοφορία. Ένα όχημα που παραμένει χωρίς λόγο στη μεσαία λωρίδα μπορεί να εμποδίσει την κίνηση άλλων οδηγών και να τους αναγκάσει να αλλάζουν συχνότερα λωρίδα για να το προσπεράσουν.
Πότε μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο
Η αδικαιολόγητη παραμονή σε εσωτερική λωρίδα, όταν δεν συντρέχουν οι προβλεπόμενες εξαιρέσεις, μπορεί να οδηγήσει σε διοικητικές κυρώσεις.
Η σχετική παράβαση κατατάσσεται, στις προβλεπόμενες περιπτώσεις, στην κατηγορία Ε1-Β του νέου ΚΟΚ, η οποία προβλέπει πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 10 ημέρες.
Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όποιος οδηγός βρίσκεται στη μεσαία λωρίδα παρανομεί αυτομάτως. Η χρήση της είναι απολύτως δικαιολογημένη όταν οι κυκλοφοριακές συνθήκες το απαιτούν.
Για παράδειγμα, ο οδηγός μπορεί να παραμείνει στη μεσαία λωρίδα όταν υπάρχει αυξημένη κίνηση και όλες οι λωρίδες είναι κατειλημμένες, όταν η δεξιά λωρίδα έχει εμπόδιο ή έχει κλείσει προσωρινά, αλλά και όταν χρειάζεται να τοποθετηθεί εγκαίρως στη συγκεκριμένη λωρίδα για να ακολουθήσει μια έξοδο ή να αλλάξει κατεύθυνση.
Το ίδιο ισχύει όταν η ασφαλής κίνηση στη δεξιά λωρίδα δεν είναι εφικτή. Επομένως, το βασικό κριτήριο δεν είναι απλώς η θέση του οχήματος, αλλά εάν υπάρχει λόγος που δικαιολογεί την επιλογή της συγκεκριμένης λωρίδας.
