Αυτοψία Βρετανού ειδικού στην Κυψέλη για τις ρωγμές: Σε έναν μήνα το πόρισμα για τον μετροπόντικα

Αυτοψία στην Κυψέλη πραγματοποίησε ο Βρετανός ειδικός στις υπόγειες κατασκευές, λόρδος Ρόμπερτ Μέιρ, προκειμένου να εξετάσει από κοντά τις συνθήκες που συνδέονται με τις καθιζήσεις και τις ρωγμές σε κτίρια της περιοχής, πάνω από τη διαδρομή του ακινητοποιημένου μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό.

Η επίσκεψη εντάσσεται στη διαδικασία τεχνικής διερεύνησης που θα οδηγήσει στη σύνταξη πορίσματος για τα αίτια του φαινομένου και τις προϋποθέσεις ασφαλούς επανεκκίνησης του TBM.

Η έκθεση του Βρετανού εμπειρογνώμονα αναμένεται, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, να ολοκληρωθεί σε περίπου έναν μήνα.

Ο λόρδος Μέιρ ξεκίνησε την επίσκεψή του από τα γραφεία της Ελληνικό Μετρό, όπου ενημερώθηκε για τα στοιχεία που έχουν συγκεντρωθεί από την ακινητοποίηση του μηχανήματος, τις μετρήσεις των καθιζήσεων και τις επιπτώσεις που έχουν καταγραφεί σε κτίρια της περιοχής.

Στη συνέχεια μετέβη στην Κυψέλη, συνοδευόμενος από τον υφυπουργό Υποδομών Νίκο Ταχιάο.

Περπάτησε σε σημεία όπου παρατηρήθηκαν καθιζήσεις, εξέτασε εξωτερικά κτίρια και, έχοντας μαζί του τα σχέδια της υπόγειας χάραξης, συνέκρινε τα τεχνικά δεδομένα με την εικόνα στην επιφάνεια.

Κατά τη διάρκεια της αυτοψίας συνομίλησε επίσης με κατοίκους, ακούγοντας τις εμπειρίες τους από το φαινόμενο και τις επιπτώσεις που παρατήρησαν στα κτίριά τους.

Στο σημείο όπου έχει σταματήσει η διάνοιξη

Η επίσκεψη περιλάμβανε και έλεγχο κάτω από το έδαφος, στον χώρο όπου βρίσκεται ο μετροπόντικας. Το μηχάνημα παραμένει ακινητοποιημένο από τις 8 Μαΐου, στο τμήμα μεταξύ Κυψέλης και Δικαστηρίων.

Είχαν προηγηθεί άλλες τέσσερις διακοπές από τον περασμένο Μάρτιο, καθώς οι επιπτώσεις στο έδαφος οδήγησαν σε προσαρμογές της τεχνικής διάνοιξης.

Η επιτόπια διερεύνηση αναμένεται να ολοκληρωθεί σήμερα, Τρίτη 20 Οκτωβρίου, πριν από την αναχώρηση του λόρδου Μέιρ για το Λονδίνο. Εκεί θα συνεχιστεί η αξιολόγηση των δεδομένων για την προετοιμασία της τεχνικής έκθεσης.

Σύμφωνα με μαρτυρίες ανθρώπων που ήταν παρόντες στην αυτοψία, ο Βρετανός ειδικός δεν έδειξε να αιφνιδιάζεται από όσα είδε.

«Δεν του φάνηκε καινοφανές», ήταν η χαρακτηριστική φράση που μεταφέρθηκε από παρευρισκόμενους. Η πρώτη αυτή εντύπωση, ωστόσο, δεν προδικάζει τα συμπεράσματα της έκθεσης.

Στο μικροσκόπιο οι αιτίες των καθιζήσεων

Το βασικό ζητούμενο είναι να αποσαφηνιστεί τι προκάλεσε τις καθιζήσεις και ποιες τεχνικές παρεμβάσεις απαιτούνται ώστε ο μετροπόντικας να μπορέσει να συνεχίσει τη διάνοιξη με ασφάλεια.

Οι μέχρι τώρα διερευνήσεις έχουν επικεντρωθεί σε σημεία της διαδρομής όπου το έδαφος παρουσίασε αυξημένη διαπερατότητα.

Οι συγκεκριμένες συνθήκες φέρεται να επηρέασαν την επάρκεια της πίεσης εξισορρόπησης στο μέτωπο του TBM, με αποτέλεσμα να σημειωθούν μετακινήσεις εδάφους που έφτασαν έως την επιφάνεια.

Η ανεξάρτητη αξιολόγηση θα συνεκτιμήσει τα δεδομένα λειτουργίας του μηχανήματος, τις γεωτεχνικές πληροφορίες και τις μετρήσεις που έχουν συγκεντρωθεί. Ιδιαίτερη σημασία έχει η επίδραση της διάνοιξης στα κτίρια που βρίσκονται πάνω από τη χάραξη, καθώς και τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν πριν από την επανεκκίνηση.

Στη διαδικασία διερεύνησης και αξιολόγησης της μεθοδολογίας για τη συνέχιση του έργου συμμετέχει και ο καθηγητής του ΕΜΠ Βασίλης Μαρίνος.

Έλεγχοι σε 87 κτίρια στην περιοχή

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, 87 κτίρια στη ζώνη επιρροής βρίσκονται υπό παρακολούθηση. Έχουν ελεγχθεί 35, ενώ σε 20 έχουν καταγραφεί βλάβες, χωρίς κανένα από αυτά να έχει χαρακτηριστεί ακατάλληλο προς χρήση.

Για 14 κτίρια έχουν ήδη παραδοθεί στην Ελληνικό Μετρό ενδιάμεσες εκθέσεις σχετικά με την αποκατάσταση των ζημιών.

Μετά την ολοκλήρωση του πορίσματος, η Ελληνικό Μετρό θα αξιολογήσει τα συμπεράσματα σε συνεργασία με τον ανάδοχο του έργου. Στη συνέχεια θα καθοριστούν οι τεχνικές παρεμβάσεις και οι πρόσθετες δικλίδες ασφαλείας που θα απαιτηθούν για την επανεκκίνηση του μετροπόντικα και τη συνέχιση της διάνοιξης της Γραμμής 4.