Ακριβώς αυτό έλειπε από την Ελλάδα σήμερα: Η συνταγματική αναθεώρηση. Όλα τα άλλα πάνε «ρολόι»...
weather-icon 15 oC
Δευτέρα 02 02 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Ακριβώς αυτό έλειπε από την Ελλάδα σήμερα: Η συνταγματική αναθεώρηση. Όλα τα άλλα πάνε «ρολόι»...
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
    Δοκιμές

    Δοκιμάζουμε το νέο FIAT Grande Panda Electric

    Το FIAT Grande Panda Electric δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να έχει χαρακτήρα και στιλ

    Δοκιμάζουμε το νέο FIAT Grande Panda Electric
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    Με το FIAT Grande Panda Electric, οι Τορινέζοι αποδεικνύουν για μια ακόμα φορά τη μαστοριά τους στα αυτοκίνητα πόλης. Πόσο μάλλον όταν αυτά συνδέουν το παρόν με το παρελθόν. 

    Πολλοί γνωρίζουν το FIAT Panda ως την επιτομή του σύγχρονου, πρακτικού και οικονομικού μικρού αυτοκινήτου. Αλήθεια, πόσοι όμως θυμάστε ότι τον Μάρτιο του 1990, η FIAT παρουσίασε ένα ηλεκτρικό Panda; Ναι, σωστά διαβάζετε! Tο Panda Elettra, που παρέμεινε στον κατάλογο μέχρι το 1998, ήταν το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στον κόσμο και διατέθηκε σε μερικές χιλιάδες κομμάτια, με χρήση κυρίως από τις ιταλικές δημόσιες υπηρεσίες.

    Σε αυτή την πρώτη έκδοσή του, φορούσε ηλεκτρομοτέρ με ισχύ 12,5 PS. Αυστηρά διθέσιο, οι 12 μπαταρίες μολύβδου εξασφάλιζαν ενεργειακή πυκνότητα 172 Ah. Η επαναφόρτιση διαρκούσε οκτώ ώρες σε μια απλή οικιακή πρίζα 16Α και η αυτονομία του ήταν περίπου 100 km. Η δεύτερη γενιά του, το 1992, φόρεσε ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 24 ίππων και απέκτησε μπαταρίες νικελίου-καδμίου που ανέβασαν την αυτονομία στα 200 km και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών σε 2.000 κύκλους φόρτισης.

    36 χρόνια αργότερα έχουμε εμπρός μας το Grande Panda Electric. Στην όψη του οποίου, αναγνωρίζεις αβίαστα το αρχέτυπο της δεκαετίας του ’80: ψιλόλιγνη κορμοστασιά, boxy σιλουέτα, ακμές που ταιριάζουν γάντι με τον όγκο του και πολλές λεπτομέρειες που μαρτυρούν την ταυτότητά του.

    Όπως και στην περίπτωση του υβριδικού alter ego του, στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η κάθετη μάσκα με τις φωτιστικές μονάδες pixel LED που παραπέμπουν σε video game προηγούμενων δεκαετιών. Στο πλάι, είναι βέβαιο πως το βλέμμα θα πέσει στον ανάγλυφο λογότυπο «Panda», στο κάτω μέρος των θυρών. H ξεχωριστή και μοντέρνα εικόνα συνεχίζεται και πίσω, όπου αναγράφεται αφενός λαξευμένο το «FIAT» αφετέρου το «Panda» με ανάγλυφα τρισδιάστατα γράμματα.

    Μπορεί πλέον διπλά στη λέξη «Panda» να φιγουράρει και η ονομασία «Grande», όμως το ιταλικό μοντέλο παραμένει κόμπακτ. Με μήκος 4 m, πλάτος 1,76 και ύψος 1,56 m θα κινηθεί με τρομερή ευελιξία στα στενά της πόλης και θα παρκάρει παντού. Παράλληλα, η απόσταση από το έδαφος, στα 16 cm κρίνεται παραπάνω από ικανοποιητική για τον αστικό του προσανατολισμό.

    Αυτό που τελικά σε κερδίζει στο FIAT Grande Panda είναι η απλότητά του. Ακόμα και στην έκδοση RED της δοκιμής, με τις ατσάλινες ζάντες 16” φιγουράρει με ανεπιτήδευτο χαρακτήρα που δύσκολα συναντάς. Όχι μόνο σε μοντέλα της κατηγορίας, αλλά γενικά στην αυτοκινητική πραγματικότητα του σήμερα.

    Η καλαίσθητη προσέγγιση συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Το ταμπλό έχει οβάλ σχήμα, έμπνευση που προέρχεται από την πίστα που βρίσκεται στην οροφή του εμβληματικού εργοστασίου της μάρκας στο Lingotto. Και φιλοξενεί σε ένα επίσης οβάλ πάνελ τις δύο ψηφιακές οθόνες.

    Η πρώτη στις 10”, αναλαμβάνει χρέη ψηφιακού πίνακα οργάνων. Εντάξει, μην περιμένετε σπουδαία γραφικά, ούτε μεγάλο εύρος παραμετροποίησης. Αυτά άλλωστε είναι πράγματα που συνηθίζονται και σε τελική ανάλυση δεν ενοχλούν. Αυτό όμως που σε κάθε περίπτωση ενοχλεί είναι η απουσία ένδειξης της κατανάλωσης. To έχουμε δει και σε άλλα μικρά ηλεκτρικά του Ομίλου Stellantis και θεωρούμε πως χρήζει άμεσης επανεξέτασης!

    Η κεντρική οθόνη, με διαγώνιο στις 10,25” ενσωματώνει ένα εύχρηστο και λογικά διαρθρωμένο infotainment που υποστηρίζει ελληνικό μενού και περιλαμβάνει μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Και σε αυτή τη περίπτωση, τα γραφικά δεν είναι κορυφαία αλλά είναι καθαρά και ευανάγνωστα, με το infotainment να υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay.

    Η ποιότητα κατασκευής δεν ξεφεύγει από τον κανόνα της κατηγορίας. To σύνολο της καμπίνας απαρτίζεται από σκληρά πλαστικά, τα οποία όμως είναι καλομονταρισμένα και στιβαρά συναρμοσμένα. Ευχάριστη νότα η ύπαρξη υφασμάτινης επένδυσης στο ταμπλό που δίνει έναν πιο μοντέρνο και νεανικό τόνο.

    Οι θετικές εντυπώσεις συνεχίζονται και στο κομμάτι της πρακτικότητας με πολλούς φυσικούς διακόπτες και μπόλικες, εύχρηστες θήκες για μικροπράγματα. Είναι χαρακτηριστικό πως ο συνοδηγός, πέρα από το συμβατικό ντουλαπάκι έχει στη διάθεσή του ένα ακόμα στο πάνω μέρος καθώς επίσης κι ένα ραφάκι όπου μπορεί να ακουμπήσει διάφορα μικροπράγματα.
    Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    OPINION
    MAKER
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.