Κινητήρας Wankel, πώς λειτουργεί; [video]

Απόδοση 200 ίππων στο λίτρο για χρήση στο δρόμο. Απόδοση 400 ίππων στο λίτρο για αγωνιστική χρήση. Ο δυνατότερος κινητήρας που τοποθετήθηκε ποτέ σε αυτοκίνητο αγώνων αντοχής. Ένας κινητήρας που δεν έχει πιστόνια, είναι απλός σε κατασκευή, είναι ομαλός σε χρήση, είναι μικρός σε μέγεθος, έχει απίστευτη δυνατότητα περιστροφής και απίστευτα υψηλό συντελεστή ισχύος προς βάρος. Καταδικάστηκε σε περιορισμένη παραγωγή λόγω της περιορισμένης αξιοπιστίας του στα αρχικά στάδια της σχεδίασής του και τη δυσκολία στον περιορισμό των καυσαερίων του σήμερα.

Το όνομά του; Κινητήρας Wankel, θα μπορούσε κανείς να τον πει rotary ή περιστροφικό, αν και αυτοί οι χαρακτηρισμοί αναφέρονται σε πολλές περισσότερες μορφές κινητήρων. Έχει έναν τριγωνικό ρότορα που μετατρέπει την πίεση από την εσωτερική καύση σε περιστροφική ισχύ.

O Hanns Dieter Paschke, σχεδιαστής του κινητήρα Wankel

Το 1951 η NSU ζήτησε από τους μηχανικούς της να σχεδιάσουν δύο περιστροφικούς κινητήρες. Η ομάδα του Felix Wankel σχεδίασε τον DKM, όπου ροτοράς και μπλοκ (!) κινούντο. Είχε υψηλή απόδοση και μεγάλη δυνατότητα περιστροφής. Η ομάδα του Hanns Dieter Paschke σχεδίασε έναν πολύ πιο απλό κινητήρα, με χαμηλότερη απόδοση, αλλά πιο εύκολο στην κατασκευή και στη συντήρηση. Αυτός ο δεύτερος εξελίχθηκε σε αυτό που σήμερα ξέρουμε σαν κινητήρα Wankel. Άρα ο Wankel δεν έχει σχεδιαστεί από τον Wankel!

H Mercedes C111

…και ο Wankel κινητήρας της

Στα τέλη της δεκαετίας του 50 πολλές εταιρίες ενεπλάκησαν με τα δικαιώματα για τον κινητήρα. Πολλή δουλειά στην εξέλιξη έκανε η Citroen, που εγκατέλειψε όμως το project τελικά. Ακόμη και η Mercedes ενεπλάκη, με το εντυπωσιακό πρωτότυπο C-111. Τελικά έμειναν η NSU και η Mazda. Η NSU φαλίρισε, η Audi που την αγόρασε έφτιαξε μία λιμουζίνα, το 200, με κινητήρα Wankel και μετά εγκατέλειψε το project. 

NSU Ro 80, με κινητήρα Wankel, το τελευταίο μοντέλο της φίρμας.

Η Mazda ήταν η μόνο που παρήγαγε κινητήρες Wankel μέχρι το 2012 με το RX7 και το RX8 μετά. Το 2012 έγινε αδύνατο ο κινητήρας Renesis, όπως ονομαζόταν η τελευταία έκδοση του Wankel, να καλύψει τις νόρμες Euro 5 για τα καυσαέρια και από τότε η εταιρία σχεδιάζει τον Wankel νέας γενιάς, με τον οποίο θα εξοπλίσει τα μελλοντικά της σπορ μοντέλα. 

Mazda RX7, τρίτης γενιάς

Mazda RX8

To Mazda 787B ήταν το πιο δυνατό αυτοκίνητο για το Le Mans που κατασκευάστηκε ποτέ. Είχε τετραπλό ρότορα και απόδοση κάπου στους 1.100 ίππους!

Τμήμα Ειδήσεων defencenet.gr