Lamborghini Temerario Super Trofeo: Πισωκίνητη, χωρίς μπαταρία

Η ροπή μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου, που αντικαθιστά το 8άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη του δρομίσιου μοντέλου. Πέρα από το μη υβριδικό σύστημα μετάδοσης και το νέο κιβώτιο ταχυτήτων, η Temerario Super Trofeo διαθέτει σαφώς πιο επιθετική αεροδυναμική με τεράστια πίσω αεροτομή.

Εικόνες του εσωτερικού δεν έχουν δημοσιευτεί, αλλά η Lamborghini αναφέρει ότι το μοντέλο πίστας διαθέτει πλήρως ενσωματωμένο κλωβό ασφαλείας συμβατό με τις προδιαγραφές της FIA.

Καθώς και ταμπλό καλυμμένο με το ύφασμα μικροϊνών Dinamica Infinity, το σύγχρονο υλικό που εξελίσσει η μάρκα ως ελαφρύτερη και πιο οικολογική εναλλακτική στην Alcantara.

Πρόσθετες αναβαθμίσεις σε σχέση με τη στάνταρ Temerario περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης 12 θέσεων, εξάτμιση Capristo, φίλτρα αέρα της BMC και ανάρτηση KW.

Η Lamborghini δεν έχει αποκαλύψει το βάρος, αλλά η έκδοση GT3 ζυγίζει 1.300 kg χωρίς υγρά. Για λόγους σύγκρισης, το δρομίσιο μοντέλο είναι 390 kg βαρύτερο.

Η διαφορά δεν προέρχεται μόνο από την υβριδική διάταξη τετρακίνησης, αλλά κι από την πρόσθετη ηχομόνωση, τα χαρακτηριστικά άνεσης κι άλλες απαραίτητες προδιαγραφές για την οδική κυκλοφορία.

Γνωρίζοντας το ιστορικό της Lamborghini, μια αντίστοιχη πισωκίνητη έκδοση δρόμου μοιάζει σχεδόν αναπόφευκτη. Θα κάνει άραγε κι αυτή την εμφάνισή της στη Μύκονο, όπως το περασμένο καλοκαίρι η Huracán STO; Όσο για το Super Trofeo, δεν θα αγωνιστεί πριν από τη σεζόν του 2027.