Ο Α.Σαμαράς θα «τελειώσει» δύο κόμματα όταν κατέβει...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Πακιστάν: Στην κρεμάλα οδηγούνται δύο άνδρες που βίασαν ομαδικά Γαλλίδα τουρίστρια μπροστά στα παιδιά της!
-
Πρώην «πριγκίπισσες» αποκαλύπτουν τη «σκοτεινή» πλευρά της Disneyland: Ο απαράβατος κανόνας της δουλειάς τους
-
Ν.Τραμπ: «Καμία απελευθέρωση των ιρανικών περιουσιακών στοιχείων πριν από την υπογραφή συμφωνίας»
-
Φριτέζες αέρος: Η επανάσταση στη μαγειρική! Μάθετε γιατί πρέπει να αποκτήσετε το δικό σας Air Fryer σήμερα!
-
Το νέο αινιγματικό μήνυμα του Δ.Γιαννακόπουλου: «Θα μιλήσω στη μόνη γλώσσα που καταλαβαίνετε»
-
Το Σύνδρομο Διογένης: Ποια τα συμπτώματα και πώς γίνεται η διάγνωση
-
Τελικά τι να προτιμήσεις για υγιεινή διατροφή: Κοτόπουλο ή ψάρι;
-
Συνάντηση Κ.Μητσοτάκη με τον Ρ.Ράντεφ στη Σόφια: Στο επίκεντρο η ελληνοβουλγαρική συνεργασία και η ευρωπαϊκή άμυνα
-
Το κόλπο για να καταλάβετε αν ένα αντικείμενο είναι από αληθινό ασήμι
-
«Με συνόδευαν στο σκοτάδι!» – Αγέλη αγριογούρουνων ακολούθησε ντελιβερά στην Εύβοια (βίντεο)
Χρειάστηκαν σχεδόν τέσσερα χρόνια από το λανσάρισμα της GR Corolla, αλλά η Toyota αποκάλυψε επιτέλους αυτό που οι φίλοι της περίμεναν από την πρώτη ημέρα: την GRMN Corolla.
Και αν το «MN» (Meister of Nürburgring) σου ακούγεται γνώριμο, είναι επειδή η Toyota το χρησιμοποιεί μόνο στα πιο σκληροπυρηνικά και συλλεκτικά μοντέλα της.
Το σημαντικότερο είναι ότι η Toyota επικεντρώθηκε στη συνολική οδηγική εμπειρία και όχι απλώς στα πιο πομπώδη νούμερα μιας αριθμολαγνικής προσέγγισης.
Η GRMN ξεχωρίζει αμέσως από τις τεράστιες αεροδυναμικές προσθήκες. Οι αεραγωγοί στο καπό και στα φτερά, τα εμπρός πτερύγια και η μεγάλη πίσω αεροτομή προέρχονται από την εμπειρία της Gazoo Racing στους αγώνες αντοχής Super Taikyu και εξελίχθηκαν στο Nürburgring. Η πίσω πτέρυγα μάλιστα διαθέτει ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης πέντε θέσεων. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσες είναι οι επεμβάσεις κάτω από το αμάξωμα. Νέα αμορτισέρ και ελατήρια, αναβαθμισμένο σύστημα τετρακίνησης GR-FOUR και ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 μετατρέπουν την ήδη εξαιρετική GR Corolla σε ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε πρωτίστως για απόλαυση στην πίστα. Στο εσωτερικό, η Toyota ακολούθησε τη φιλοσοφία «λιγότερο βάρος, περισσότερη ουσία». Τα πίσω καθίσματα αφαιρέθηκαν πλήρως, μετατρέποντας την GRMN σε διθέσιο χάτσμπακ. Το αποτέλεσμα είναι μείωση βάρους κατά περίπου 30 κιλά, ενώ τα ημί-μπάκετ καθίσματα και οι επενδύσεις από σουέντ ενισχύουν τον αγωνιστικό χαρακτήρα. Η παραγωγή θα είναι περιορισμένη και θα αφορά κυρίως τις αγορές της Ιαπωνίας, της Βόρειας Αμερικής και της Αυστραλίας. Αυτό σημαίνει ότι η GRMN Corolla έχει ήδη όλα τα συστατικά ενός μελλοντικού συλλεκτικού μοντέλου. Σε μια εποχή όπου τα hot hatch γίνονται ολοένα πιο βαριά και πιο πολιτισμένα, η Toyota δείχνει αποφασισμένη να υπενθυμίσει τι σημαίνει πραγματικά «ειδική έκδοση». 
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.